1樓：賣萌
銀石賽道的stowe彎道。在麥可-舒麥加的職業生涯中，撞車事故不勝列舉，然而有一場比賽必然是他所不能忘記的，那就是1999年的英國大獎賽。1999年的銀石，讓舒麥加第一次因為事故原因缺席了f1的比賽，並且直到4年之後，車王才願意開口談起當年自己的感受。
當時，比賽剛剛開始了1圈，在臨近stowe彎時，舒麥加的賽車在試圖超越隊友埃爾文時突然失去控制，以每小時110英里的速度衝出了賽道，在沙石緩衝帶裡經過了幾次跳躍後，徑直撞向了輪胎防護牆。撞車之後的舒麥加坐在賽車裡動彈不得，由於輪胎穿透賽車底盤，舒麥加左腿兩處骨折，他遲遲無法離開賽車。4年之後當回憶起這段事故時，舒麥加坦承他當時以為自己快死了，「事情發生得非常離奇，我當時真的以為自己會死掉。
我靜靜地躺在車裡，感覺周圍的一切都變得黯淡起來，我越來越清晰地聽見自己的心跳聲，它的速度逐漸慢了下來。」這起事故直接導致舒麥加缺席了此後的數站比賽，而2號車手埃爾文則揹負起了為法拉利衝擊冠軍的重任。舒麥加直到1999年的倒數第2站馬來西亞大獎賽才正式復出，力挺隊友埃爾文。
可惜功虧一簣，埃爾文最終不敵芬蘭飛人哈基寧，後者為麥拿輪贏得了連續第2個車手總冠軍。<>
2樓：寶35411期廖
1）、比利時斯帕賽道raidillon-eau rouge彎，spa賽道最著名的彎角，速度高，起伏大，據說在這裡需要足夠的高速來獲得下壓力以及機械抓地力，從而順利通過彎角。eau rouge河流經彎道，因此得名。eau rouge法語中意為紅河，河中有大量氧化鐵礦物，使得河流的顏色呈現紅色。
1939年前，此處是乙個髮卡彎，ancienne douane彎，後來加入了raidillon彎，直接拉直了上山的道路，但同時巨大的落差使得車手幾乎看不到彎道盡頭和出彎點，車手會承受相當大的縱向加速度。
1999年，雅克維倫紐夫在排位賽時失控，打滑衝向右側緩衝區，這一撞車被維倫紐夫稱為自己經歷過的最嚴重的撞車事故。
1985年，北環之王bellof的956與勒芒傳奇ickx的962c在彎中發生接觸，bellof的賽車與障礙物撞擊後著火去世。
2）、好吧這個比較多，蒙特卡洛賽道，摩納哥大獎賽mirabeau haute彎道，這一彎道的名字來自彎角旁的一家酒店 hotel 年尼基勞達和皮羅尼碰撞，1986年坦貝和馬丁布倫德爾碰撞（後者在1984年monaco也有過一次刻骨銘心的事故）。摩納哥最為著名的賭場彎casino，顧名思義是圍繞著摩納哥賭場的乙個彎道，1984年大雨（沒錯就是這場比賽成就了塞納的一段佳話，哦還有bellof），尼基勞達在這裡跳了一圈華爾茲後退出了比賽。
摩納哥saint devote彎道，彎道得名於彎道旁的乙個小教堂，紀念摩納哥和科西嘉的保護聖徒saint 年，發車後derek daly撞上了giacomelli的賽車，然後後者的賽車撞到了普羅斯特的麥拿輪並飛到半空，落地後砸到jarire的tyrell賽車上。<>
3樓：三熙
我想說的彎道是1號彎，這個彎本身並沒有什麼太特別的地方，一直到2007年。2007年歐洲大獎賽是一場雨戰，雨戰不可怕，f1很多經典比賽都是雨戰。問題是，開跑的時候誰也不知道這場比賽會是雨戰。
車手幹胎出發，剛跑了一圈多一點，開始下雨了。雨逐漸變大，比賽進行快到兩圈的時候，車手們紛紛進站換胎。由於剛剛開始下雨，賽道上還沒有很多積水，絕大部分車隊選擇換上中雨胎，比賽在一片混亂中繼續進行。
換胎時還出了個小插曲，當年在法拉利效力的kimi（不是那個偽車手的唱小星星會跑調兒的兒子）在進站前領跑，因此也應該率先進站，但是他居然錯過了進站點，強行打方向進站未遂，不得不用幹胎又跑了一圈才完成進站。<>
世界上彎道最多的f1賽道是哪個？有多少個彎？
4樓：匿名使用者
上賽道是彎道最多的f1賽道。
彎道數：14(7處左轉彎道、7處右轉彎道)
5樓：匿名使用者
..又打錯了 是歐洲大獎賽瓦倫西亞街道賽道！！這次錯不了！
彎道數：25(11處左轉彎道、14處右轉彎道)
6樓：匿名使用者
錯啦錯啦 現在是土耳其的伊斯坦堡賽道 彎道數：25(11處左轉彎道、14處右轉彎道)
不好意思哈。
7樓：網友
f1相信大家很瞭解，它是一場和賽車有關的比賽，是乙個榮譽和獎金的象徵，但同時也伴隨著危險和挑戰，那在f1中，又有哪些是比較危險但非常著名的彎道呢？比如，stowe彎道和塔布裡羅彎道。
首先來說說stowe彎道吧！stowe位於銀石賽道，在麥可-舒麥加一生的職業生涯中，撞車事故多不勝數，然而有一場比賽必然是他無法忘懷的，那就是1999年的英國大獎賽。1999年的銀石讓舒麥加第一次缺席了f1賽事，在比賽開始的1圈後，在近stowe彎時，舒麥加的賽車在超越埃爾文時突然失控，以極快的速度衝出了賽道，這一次的事故使他缺席了此後的數場比賽。
再來說說塔布裡羅彎道吧！塔布裡羅彎道位於聖馬利諾伊莫拉賽道，這是一條有著「血色記憶」的賽道，很多世界上著名的賽車手在這裡隕落，這更讓人們將這裡深深刻進了心裡，而塞納就是在這裡喪命的，至此後，當年的塔布裡羅彎消失在了歷史的長河中，這裡進行了改建，而賽手們的過彎速度也大大的降低了。
最後我們來說一說賭場彎吧！賭場彎位於摩納哥蒙特卡洛賽道，雖然這是乙個慢速彎道，但依舊充滿了挑戰，因為這裡沒有緩衝地帶，所以需要格外的小心，在1984年至2008年期間，很多選手都在這裡發生了事故。
8樓：w德懷特火花
1 髮卡彎，如上海賽道13號彎。
2 u型彎，如匈牙利賽道的最後乙個彎。
3 鈍角v形彎，如土耳其賽道11號彎。
4 雙頂點彎 如馬來西亞號彎。
5 銳角v型彎，如歐洲站賽道最後乙個彎（可口可樂彎）6 直角彎，如巴林賽道最後乙個彎。
7 連續s彎，如比利時歐魯熱彎。
8 多重s彎，如英國第2~6個彎（漢加直道前）9 先高速後低速組合彎，如巴林9~10號彎、馬來西亞13號彎10 先低速後高速組合彎 如西班牙賽道repsol彎。
9樓：豬豬草上飛
f1著名的彎道有巴塞隆納賽道。高速曲線都是精英車手挑戰的曲線，如果你駕駛的車輛有很好的把握能力，那麼通過偉大的彎曲角的時速應該達到250公里/小時左右。這些偉大的彎角對比賽結果有重大影響。
在較大的彎曲之後必須有較長的直線線路，或者應該是連續的彎道。如果乙個連續制動是低速彎曲的，那麼它就有資格在偉大環節的行列中預選通過。
這個轉彎，應該是所有偉大的f1車手終生要征服的曲線。在知道了偉大麴線的概念之後，讓我們來比較一下現在f1賽道的偉大麴線和20年前的偉大麴線。巴塞隆納賽道的最後乙個是賽道的乙個經典，也是亮點
當時場地內的f1賽車搭載了高轉速公升v10引擎，輪胎技術也沒有像現在這麼高的把手力，車輛技術也沒有像現在這樣先進，因此當時巴塞隆納的最後一條曲線成為了乙個偉大的轉彎。
彎曲速度為每小時225公里，彎曲段為下坡。每一次挑戰這個彎角，你都會首先考慮如何進入彎道，彎道的加速度應該根據彎道的成功程度來調整，在實際比賽中也要考慮前車的氣流。舒麥加在這裡進行了激烈的鬥爭。
當軌道很滑，抓地力不太好時，很容易造成事故。
現在巴塞隆納的賽道適用於現在的賽車、耐久力的輪胎、滾動的動力。第三個轉彎的上坡考驗著車輛的加速能力，整體來說是最後乙個曲線的複製版。現在的技巧是儘量走最短的路線第三個彎，但這不僅需要你在第二個彎內儘可能地走直線，同時提高車輛的速度，完美攻擊的這一套轉彎不僅需要控制好腳下，你還需要對車有良好的控制性。
現在的f1包圍著場內，高階和新手的技術通過巴塞隆納2/3的組合一目瞭然。
你認為f1有哪些著名的彎道，都有哪些故事？
10樓：阿舞子
蒙扎的biassono彎角不得不提。阿隆索在法拉利有機會爭冠的那幾年，和當時的年度冠軍維特爾發生了精彩而激烈的摩擦。2011年維特爾的賽車有一定的速度優勢，當時紅牛的車輛設定是，牽引力和中段加速快，能夠在儘可能長的保持極速。
相應的極速不如法拉利高，於拍派春是在直道末端無法超越，唯一的機會就是蒙扎的三號彎。阿隆索為維特爾留出了賽車線邊的一點點空間，從f1的角度來說非常禮貌，又極具觀賞2012年的蒙扎，相信兩個人不只是為了爭奪乙個分站領獎臺，年終積分形式這麼簡單。恩怨在f1裡面佔了很重的位置。
去年的一場爭鬥，雖然是一次合理的超越，維特爾心中卻不這麼簡單。12年維特爾為了防守阿隆索羨者，將阿隆索擠出了賽道襲耐。為什麼要這麼做呢，首先biassono彎是乙個全油高速右手彎，以當時的車速，在路段的尾部能達到290公里左右。
在彎心中速度也在210以上。以如此方式擠出對手，不是非常危險的一件事麼。實際上這個地方雖然速度非常高，一旦壓到砂石路上會立刻失去抓地力，很容易失控。
但是維特爾知道，阿隆索能控制住賽車，聽起來很狗血。但就像阿隆索和韋伯之間有一種默契一樣，維特爾在某種程度上也是對阿隆索有信心。比如f1 14年 vs 銀石站肉搏也是這兩年在蒙紮結下的樑子。
斯帕著名的eau rouge彎角，在2011年和2013年的兩次超越見證了阿隆索和韋伯之間的情誼。2011年當時阿隆索幾乎沒有任何「多餘」的減速，韋伯甚至就這麼全油通過了。<>
11樓：以心
摩告胡辯納哥最為著名的賭場彎casino，顧名思義是圍繞著摩納哥賭場的乙個彎道，1984年大雨（沒錯就是這場比賽成就了塞納的一段佳話，哦還有bellof），尼基勞達在這裡跳了一圈華爾茲後退出了比賽。摩納哥saint devote彎道，彎道得名於彎道旁的乙個小教堂，紀念摩納哥和科西嘉的保護聖徒saint 年，發車後derek daly撞上了giacomelli的賽車，然後後者的賽車撞到了普羅斯特的麥拿輪並飛到半空，落地後砸到jarire的tyrell賽車上。摩納哥rascasse彎道，rascasse是地中海的一種魚，在摩納哥，有乙個漁民開的酒吧就襪缺叫這個名字，而現在，在rascasse彎角內部，坐落了一家同名的酒店……故事就放一張。
舒麥加試圖用這做猜種方法保持自己杆位的優勢，但結果被退至隊尾發車……正賽維修站出發的他獲得第五。<>
F1賽車配件，F1賽車的零件都有哪些
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後...
f1史上馬力最大的賽車，f1賽車有多大馬力
不是，要是純比速度的話，美國的環形硬地賽要快多了，因為幾乎不能轉彎。f1只是在綜合成績最快 其實一點也不恐怖。推薦你去看看一個叫美洲飛鷹的超音速賽車。在他的眼裡。f1所有的車都是渣 那些車並不恐怖在馬裡，他們恐怖在安全措施。那個年代的賽車純屬注重速度而不是安全，車手就像坐在一個被碳纖維包裹的汽油罐裡...
美國留學f1簽證的申請材料及流程有哪些
3.生成cgi，繳納簽證費 4.預約時間和地點，生成面談預約單 5.收集簽證的必要性材料和支援性材料，準備面籤6.和簽證官面談，過籤並取回護照 簽證時候帶的所有材料都必須是原件，簽證不需要帶戶口本了，如果你想帶，那麼帶著你北京集體戶口那個戶口本。家庭合照可帶，但幾乎不看，拍立得照的可以 關於美國留學...