1樓：柯柯柯柯樂
很多的人都知道我國世界上最大的汽車銷售市場之一，但是，由於我國的汽車製造技術一直不是特別好，所以國人很多都喜歡買進口的汽車。近年來，隨著我國的快速發展，我國的汽車製造技術也有了很大的提公升，很多的國產車也走進了大眾的視野。不過，儘管如此，國產車還是沒有進口的汽車有競爭力。
在國內，日系車是非常受歡迎的，目前國內暢銷的兩款卡羅拉和軒逸都是日系車。這兩款車都很優秀，但是，卡羅拉卻競爭不過軒逸。那麼關於同樣是日系車為什麼卡羅拉就是沒有軒逸賣的好？
以下是我的看法：
一、從外觀上看，軒逸更時尚。
我們在買車的時候，第一眼看的肯定是一輛汽車的外觀，如果一輛車在外觀上就不能吸引你的話，那這輛車大概率我們是不會買的。卡羅拉和軒逸這兩款車，在外觀上的差別很大，軒逸這款車的外觀非常的時尚豪華，非常好看，而卡羅拉和軒逸相比就顯得比較普通了，不僅僅外表普通，就連內飾也非常的質樸。所以，很多的人會選擇軒逸而不選擇卡羅拉。
二、從動力上看，軒逸更強勁。
其次，從動力上來看的話，軒逸的動力雖然一直是大家比較詬病的，即使經過了幾次更新換代，排量依舊非常的小。但是，和軒逸相比，卡羅拉在動力上更加的拉跨，連軒逸的水平都沒有達到，所以，為了能夠讓自己的車更加的有衝勁，開著平穩，自然消費者會更多的選擇購買軒逸。
三、從營銷上看，軒逸更加的吸引人。
軒逸之所以比卡羅拉受歡迎，還有乙個重要的原因就是，軒逸的營銷做的很好，這款車在出廠之前，廠家就將**調高，等到開賣的時候再降價，這樣的降價會讓消費者覺得划算，於是就會購買軒逸了。
2樓：幸福小豬豬
因為軒逸這款車的價效比非常高，外觀漂亮，並且坐上去之後非常舒適，價位也比較低，使用者的口碑也非常不錯。
3樓：數位技術小輝
因為軒逸的綜合效能非常優秀，更符合消費者的口味，所以卡羅拉就是沒有軒逸賣的好。
4樓：韓諾諾
主要是因為軒逸的**比較親民，兼顧動力的同時油耗還比較低。
5樓：願天下無迪從此耳根清淨
卡羅拉和雷凌， 車身不小， 但整體視覺感覺好小。沒有軒逸 朗逸 看起來顯大。
6樓：乙隻想飛的懶鳥
主要是卡羅拉長得醜，尖嘴猴腮！
同樣是日系車，但卡羅拉就是賣不過軒逸，這是為什麼？
7樓：關注身邊大小事
卡羅拉賣不過軒逸個人覺得就是個偽命題。早前八月份以後，日產軒逸基本上月月都能交出漂亮的成績單。但漂亮的數字背後不能掩蓋日產現在的隱憂。
兩款車的整體品質表現其實與銷量關係不大，畢竟產品同質化現象越來越普遍。個人覺得主要有兩點。第一，軒逸包括日產旗下全部車型在合資品牌當中優惠力度是最大的，即便上市沒幾個月的**軒逸優惠5000不是問題。
在日產金融的支援下只要客戶選擇分期購車就能享受免息貸款。與卡羅拉相比**力度佔據絕對優勢。第二，取得不俗銷售成績背後實則是新老軒逸同堂銷售的結果。
這一點與若干年前的銷售冠軍福克斯很像，當然始作俑者大眾旗下的車向來也是如此。加之軒逸龐大的品牌感召力，所以1+1＞1是必然的結果。
卡羅拉賣不過軒逸其實不然。十二代卡羅拉上市之後其十一代車型選擇直接停產。如果軒逸取消經典版包括朗逸取消第一代車型，那麼緊湊級轎車的銷售冠軍非卡羅拉莫屬。
如今的日產已不是過去那個shiftthefuture的技術日產。就日系三巨頭來講，唯有日產的品牌力在逐年下降。所以只能依靠大力度的優惠來博得市場的青睞。
全球市場表現低迷、三菱仍嗷嗷待哺。資金鍊短缺的日產唯有視我國為最後的救命稻草。
其實，這2輛車代表了這個價位車型中的2個不同的選項：軒逸好看但質量一般，代表著面子；卡羅拉外觀一般但是***，代表著裡子。而國人買車大多是為著面子好看，軒逸外觀好看空間大，符合他們的要求；而卡羅拉只有懂車的人才會買。
8樓：阿斌愛動漫
畢竟現在選車主要看外觀，雖然卡羅拉與軒逸為同級北車，但是與軒逸相比，卡羅拉就顯得過於平凡了，而且內飾方面也比較樸素，與軒逸的時尚與豪華相比，在外觀上卡羅拉可以說是完敗 。
9樓：步樂英
軒逸有便宜的經典軒逸，而卡羅拉卻沒有便宜的經典卡羅拉，說白了軒逸更便宜，買軒逸的門檻更低，如果只拿新軒逸和卡羅拉比的話，卡羅拉是完爆新軒逸的。
10樓：是七七不是柒柒
可能是卡羅拉的價效比不高，然後不值得選擇，很多人也不喜歡這種車型，所以卡羅拉沒有軒逸賣的好，賣不過軒逸。
11樓：數位技術小輝
因為軒逸更受消費者歡迎，而且價效比很高，所以卡羅拉就是賣不過軒逸。
12樓：璩叡
軒逸便宜多啦，同價，你再看看？軒逸也不錯。如果從世界第一的角度，還是卡羅拉多多啦？
13樓：來自普陀寺和善的香柏
因為卡羅拉同樣配置賣的貴，還不知死活上三缸！
14樓：貴運
卡羅拉駕駛品質太差，而且同配置價效比最低。
15樓：平平淡淡
軒逸兩款車合併銷量，卡羅拉加雷凌順便秒他。
16樓：小虎下山覓食
因為貴那兩萬！銷量高的還是經典軒逸落地十萬左右。
17樓：網友
當你去4s店坐在軒逸裡面，你就無法拒絕了～
18樓：二中十三少
全球銷量卡羅拉說第二沒人敢稱第一。
19樓：lzf無聊人生
因為豐田車設計很醜，看著就沒興趣了。
20樓：網友
卡羅拉全球銷量第一，軒逸第幾？
卡羅拉為何賣不過軒逸？原因是什麼？
21樓：黃先生生活社會說
別看豐田卡羅拉是全球銷量最多的緊湊型轎車，可到了我們國內，它的銷量雖然也很不錯，但卻不及日產軒逸，這到底是為什麼呢？下面我就來說說自己的一些看法，希望能夠得到大家的認可。
第一，卡羅拉雖然外觀不再像老款那麼中庸，增加了一些時尚氣息，可相比全新軒逸，我覺得全新軒逸更漂亮。
而大部分人還是很注重顏值這方面的，全新軒逸就是小一號的新天籟，溜背懸浮式車頂，加上犀利狹長的前大燈，有著一定的運動感！對於這個級別的轎車，大部分都是以家用為主，所以消費者對空間都有一定的需求，卡羅拉由於換裝了後e型多連桿式獨立懸架，導致後排空間有所縮水，雖然滿足5口之家出行孝衝枝也沒問題，可確實不如全新軒逸坐著舒服，腿部空間更寬敞，座椅非常的寬大柔軟，坐墊也比較長，保障了很好的乘坐舒適性。
第二，內飾方面。
也屬於蘿蔔青菜各有所愛，無論做工和用料都很接近，但我個人更喜歡全新軒逸的內飾多一些，尤其是那平底運動型多功能方向盤以及圓形的空調出風口都很有特點。至於配置方面，主銷車型的功能都比較齊全，被動安全配置上卡羅拉要更豐富，但全新軒逸的主銷車型也可以了，已經能夠讓人接受。
第三，質控方面。
可是豐田的強項，網友就流傳著開不壞的卡羅拉這句話，後期大毛病沒有，小問題也很少，而軒逸也是相當有口碑的，很多跑滴滴的司機都愛買軒逸，就是因為後期小毛病也很少，並且油耗非常低，而卡羅拉車型在市區的油耗判正和全新軒逸車型很接近，但跑高速全新軒逸還要更省油一些，另外自吸發動機的接受度比小排量渦輪增壓發動機要高。
第四，動力方面。
卡羅拉和全新軒逸的，都是一般家用代步的水平，但中段加速卡羅拉略好一些，可全新軒逸更加平順一些，而且底盤濾震性很棒，但偏軟的懸架導致快速過彎時候側傾比較大，而卡羅拉有了獨立懸架，做到了濾震性和操控性之間的均衡。
從以上的介紹中可以看出來，卡羅拉和軒逸巧敏各自的優缺點是不一樣的，但整體實力都很強，軒逸之所以在銷量上能夠超過卡羅拉，和它幾代同堂銷售有著最直接的關係，因為軒逸經典和全新軒逸的銷量是加在一起的，而且軒逸經典提供了不少的份額！
22樓：萬千滴刀客
買豐田的就是為了圖個省心穩定大家喜歡四缸自吸豐田偏偏出個三缸車，四缸又是，的又是油電陪嫌混合，而且**貴，如果卡羅拉出自吸與自吸蘆唯手**跟軒逸差不多，大家肯定買卡羅拉山租。
23樓：幸福小豬豬
是因為使用者的口碑以及價效比，大家都覺得軒逸，嫌行這判宴款車的外觀不但特別漂亮，而且價位也比較適中掘者銀，舒適感也好。
24樓：韓諾諾
我覺得主要是因為卡羅拉的效能要比軒逸差一些，而且定價也比軒逸高，所以自然賣不過。
25樓：夾竹桃
我覺得主要是因為軒逸的綜合效能非常優秀，在保證動力的同時將油耗降到了最低。
26樓：阿瑪尼少年
3缸機誰買，家用的同時也要有動力。
27樓：孛暎
卡羅拉的隔音實在太差了。
現在的卡羅拉為什麼賣不過軒逸了？
28樓：時尚的安安
它們的改款換代時間也被安排得非常接近。不過時間雖然接近，但變化卻大有不同。全新卡羅拉基於豐田最新的tnga構架打造，全系都用上了低轉速扭矩表現更好的渦輪增壓發動機。
動力組合：加10速cvt 和混動，混動**真的太貴了，而常規動力其實不如以前來得實在，希望豐田恢復自吸。對比起來軒逸的動力就和以前卡羅拉的相差無幾。
當日產被雷諾收購、進入戈恩時代之後，日產的技術研發就被迫放緩，而戈恩則更善於創造利潤、而不重視技術，所以戈恩時代日產一改往日技術為主的路徑，而是開始玩起薄利多銷的策在2019年成功換代，外觀更加時尚，車身尺寸方面的公升級也更加符合消費者的需求。在一堆a級車裡，軒逸的外觀絲毫不遜色於任何一款車型，前臉凌厲而時尚，側身流暢而動感，是一款倍有面子的車。
雖然卡羅拉在造型和內飾設計上有了很大進步，不再老氣，但當年買這款車的朋友最看重的是這款車的舒適、耐用、省心。但更換為tnga平臺的卡羅拉到底如何，還需要時間來考證。再提公升，102kw(139ps)和169nm輸出，相比老款在功率上提公升明顯。
已經超越同級自吸、發動機太多。啊如果三個啊二自吸+高效能+可靠性的組合，對於消費者而言吸引力似乎是更強的。位居一切汽車銷量榜單的第一位，而卡羅拉固然也獲取了40001臺的佳績，但相隔一萬多的差異或是相對大的，軒逸和卡羅拉在更新換代後產物力都獲取了必然的晉公升。
29樓：小豆子子梓
因為軒逸的價效比比較高，而且發動機的動力也比較好，安全效能也很高，所以銷量很高。
30樓：雙魚愛仕達
因為卡羅拉現在的銷量並不好，而且口碑也不是特別好，小毛病比較多。
31樓：網友
不僅卡羅拉賣不過軒逸，實際上同級別的其它車型都賣不過軒逸，當然軒逸取得這樣的銷量離不開自身的優秀品質，但更多的則是在於日產的策略，如今的軒逸可以說是三世同堂，而且車子**很低、價效比奇高無比，所以軒逸、以及日產多款車子都是用低價衝市場，用錯位競爭的方式換取銷量 。
日產目前的策略就是以低價衝量，雖然利潤大幅度降低，但銷量劇增，所以依然可以保證可以生存下去；如今的軒逸規格要比卡羅拉、雷凌高出不少，雖然同級、單**軒逸的個頭實在太大了，所以很多朋友就是看重這一點；況且**還比卡羅拉實惠、配置還比卡羅拉高出一些；雖然發動機方面偏老舊，不過配上cvt變速箱、油耗控制還算合理，所以這軒逸就變得沒有短板了；雖然沒有豐田那些華麗的新技術，不過日產這些老技術、老機器，用起來勝在穩定！
卡羅拉被奉為神車，為什麼銷量還是不如同級別的大眾朗逸？
如果有排量，還是會火，油電混 貴，和三缸不被老百姓接受，豐田有點太自信了。看看隔壁的hr，今年可能還是全年銷冠！現款卡羅拉比上一款，後排空間明顯小了很多，車身也矮了，配置更是沒什麼。雖然比上一款 偏了不少，但是還是沒有上一款好沒人說出重點 改款後雷凌的外觀好看了很多，搶走了一部分卡羅拉的潛在使用者。其...
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