1樓：對月臨風
如果發電機只是不發電了，皮帶輪一樣照常運轉，那麼在電瓶有電且電量很充足的話，對空調是沒有影響的。如果發電機軸承壞了，和壓縮機又共用一根皮帶的話，那麼肯定會影響到空調。
2樓：生活電器維保
那是肯定的 ，因為空調是需要用發動機來帶動的，如果發動機損壞了，空調肯定是不能夠執行的 。
3樓：老許願
能，只要電瓶有電就能起動，汽車起動是靠起動機帶動發動機來完成的，之後發動機再帶動發電機來蓄電。
如何判斷汽車發電機。
出現問題：1. 汽車發動機。
啟動後 , 用電壓表。
在電池的 +-極上量度電壓 , 一般正常的範圍電壓會在(已warm up)(idle時) v 左右為正常 。
2、汽車發動機啟動後 , 用鉗式電壓表去鉗發電機的輸出線(具體是指發電機至電池的電線 , 一般會以紅色或藍色表示) ,一般正常的範圍電壓會在(已warm up)(idle時) v 左右為正常。 若出現以上電壓範圍 , 均可視為正常 , 若超出 , 基本上可視為異常 , 如果電壓上公升超出 v 太遠的話 , 即視為穩壓部件出了問題 , 如果電壓下降超出 v 太遠的話 , 即視為整流部件 , 碳刷。
或轉子定子出了問題。以上所提及的部件均可獨立更換 , 建議先從簡單 , 便宜的方向入手。
4樓：六六六阿斯飛
是的。因為空調在使用的時候是需要有電能的。如果現在汽車的發電機壞了，那就不能夠為空調提供相應的電能，所以也就沒有辦法正常使用。
5樓：兄弟連田心9號
1.空調電源零火線接反了。
主要表現：一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法：重新連線零火線。
2.內機或外機風扇或電容損壞。
主要表現：如果外機風扇壞，主要表現是排溫過高或高壓過高；如果是內機風扇壞，則表現為內機結霜。
解決辦法：更換損毀內(外)機風扇或電容。
3.製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機也工作，但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法：檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致，及時新增或更換製冷劑。
4.壓縮機電容損壞或不良。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機不會轉動，且會引起過熱。
解決辦法：檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
6樓：一葉小船
汽車的啟動是靠車的電瓶的電來啟動的，如果電瓶的電壓不夠就得靠發電機來充電，跟空調一點關係都沒有。
7樓：笑賽諸葛
是的，空調需要電磁控制閥 控制的，而電磁控制閥需要電的。
8樓：律醉鑲
汽車的發電機壞了，當然空調我覺得是不可能去用的，你又把發電機給換了，以後空調就可以利用起來了。
9樓：it男
肯定的，那來的電啊。
汽車發電機壞了可不可以維修
10樓：太平洋汽車網
汽車發電機嫌絕扮壞了可以維修的。汽車發電機正常的發電機電壓巨集畝在之間，電壓過高或者過低都會有故障，汽車電瓶的電壓正常在以上，發電量是不分化油器的和電噴的。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機。
汽車發電機不發電的解決方法是：
1、芹灶汽車發電機不發電通常是由於內部的整流二極體損壞造成的，假如是二極體損壞，可以將故障的二極體剪斷，就可以繼續使用了。假如是年限到了，就必須要更換發電機了；
2、假如是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修；
3、假如是**部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕鬆，假如是線包損壞的，可以用萬用表測量看看線圈阻值，假如沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。
百萬購車補貼。
汽車的發電機壞了能修嗎
11樓：上海萬通職業學校
凡是可以製造出來的產品都可以修，問題是壞的程度與配件，值不值修的問題，現代的汽車發電機一般用的是三相整流發電機，愛出問題的地方是整流器與內調節器，可以修復。
要養成良好的保養改襲習慣，車子過了保修期後，要定期地保養發電機、馬達、這些起。
動系統。所以可以去專門維修發電機、馬達的店裡保養下，加點黃油、換換銅套、調調碳刷等等，無須換新的，一樣還能弄好長時間，也比較划算。
發電機損壞以後不會立馬熄火，會用電瓶的電繼續行駛，所以找最近的修理廠檢查。一般來說都是發電機損壞，發電機損壞的地方往往都是碳刷。
汽車發電機壞了能修好嗎
12樓：小劉說車
如果發電機壞了，就不能修理了。如果發電機壞了，在大多數情況下只能換乙個新的。發電機是汽車非常重要的一部分。
如果沒有發電機，汽車就不能正常行駛。眾所周知，汽車有電池。發動機不啟動時，是電池為全車的用電裝置供電。
如果發電機壞了，就不能修理了。如果發電機壞了，在大多數情況下只能換乙個新的。
發電機是汽車非常重要的一部分。如果沒有發電機，汽車就不能正常行駛。
眾所周知，汽車有電池。發動機不啟動時，是電池為全車的用電裝置供電，電池也負責啟動發動機。
發動機啟動後，發電機將運**電。此時車上的用電裝置不需要電池供電，發電機可以為整車的電子裝置供電，也可以給電池充電。
汽車發動機的正常運轉離不開電，發動機的 點火系統 、供油系統鋒宴仿、控制系統都離不開祥高電。
如果發電機在行駛時不發電，汽車將使用電池中的電力。當電池耗盡時，汽車就會拋錨。
所以發電機對汽車來說非常重要。
發電機不是易損件，但有些車的發電機非常易損。
發電機損壞後，建議騎行者立即更換。
有些車還配備了電動助力 轉向系統 ，也需要電才能行駛。
如果發電機斷電，汽車可能會失去轉向力，這是非常危險的。
汽車二萬公里保養專案有哪些專案。
行駛2萬公里後，需要更換機油、機油 濾清器 、空空氣濾清器、空空氣濾清器等。
汽車的保養主要是更換一些容易磨損的零件和機油。
汽車的易損件包括剎車片、剎車盤、 輪銀纖胎 、雨刮器、皮帶、各種濾芯、火花塞、點火線圈等。
車上的機油包括變速箱油、發動機油、剎車油、冷卻液、轉向油等。
建議駕車者每次保養時檢查剎車油的含水量。剎車油是一種容易吸水的液體。如果剎車油含水量達到3%，建議立即更換，否則會延長制動距離或降低制動力。
在維修汽車時，還應檢查其他易損件的剩餘壽命。保養時，需要使用**配件和**機油。
建議駕車者每四年更換一次輪胎。輪胎是橡膠製品，長期使用會造成老化。如果四年內里程少，還需要換輪胎。
購買輪胎時，需要注意生產日期。即使輪胎長時間不用，也會老化。輪胎的生產日期寫在側面，通常是四位數。
比如1019，就是說輪胎是2019年第10周生產的。 汽車發電機壞了能修好嗎 汽車二萬公里保養專案有哪些專案 @2019
汽車發電機壞了能修好嗎
13樓：汽車大師
發電機壞了，能修好嗎，大部分壞掉的發電機無法修復。如果發電機壞了，大多數情況下只能更換新的。
發電機是車輛非常重要的一部分。如果沒有發電機，車輛就無法正常行駛。
小夥伴們基本都知道車輛有電池。發動機未啟動時，是電池為整車的用電裝置供電，電池也負責啟動發動機。
發動機啟動後，發電機就會轉動發電。此時，車輛上的用電裝置將不會由電池供電。發電機可以給整車的電子裝置供電，也可以給電池充電。
車輛發動機的正常橘租運轉離不開電，發動機的點火系統、供油系統、調節系統基本都離不開電。
如果發電機在行駛中不發電，車輛將使用電池中的電。電池用完之後，車輛就會拋錨。
當然，發電機對車輛非常重要。
發電機不是易損件，但有些汽車圓蘆兆發電機容易損壞。
發電機損壞後，鼓勵車友立即更換。
有些車還配有電動助力轉向系統，也是靠電來運轉的。
如果發電機沒電了，車輛可能會失去轉向動力，這是非常危險的。
好了，由於篇幅有限，邊肖就給大家介紹這麼多了。聽了邊肖的介紹，不知道你對發電機是否能修好有沒有更深的瞭解？希望邊肖的介紹能幫到大家。
汽車發電機壞了可以維修嗎
14樓：說車漢子雄起
汽車發電機壞了不可以維修。
發電機壞了一般是無法修復的，如果發電機壞了，那大部分情況只能更換新的發電機了。發電機是汽車上乙個很重要的部件，如果沒有發電機，那汽車是無法正常執行的。
判斷汽車發動機壞了的方法
1、汽車不啟動的時候用電錶量下電瓶的v數，記錄下。然後再啟動汽車，用電錶量下電瓶的v數，記錄下。如果汽車的發電機沒有壞，車子發動的情況下量電瓶v數會高一些的。
大概左右，看車而定。但一定會高過車子不啟動的v數。最明顯的就是，如果發電機壞了，車子行使了2-3天電瓶就會虧電車子無法電打火啟動；
2、把車子的大燈開啟，看下燈光的亮度，然後在發動車子，燈光會變暗，汽車啟動著了。在看下大燈的亮度，然後加加油門在看看亮度，啟動前與啟動後的燈光沒有大區別，說明發電機不工作的；
3、啟動前與啟動後的燈光有所反映，變得很亮，那發電機是好的，是電瓶不好。
汽車發電機壞了可以維修嗎
15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車發電機壞了理論上也可以修旦啟理，但很多時候市場上幾乎買不到要修理的零件。而且，現在修理需要時間，修理的發電機質量還沒***。更換的發電機最少可以保證一年。
因為修理和更換的費用很少，所以現在很少修理發電機。
汽車發電機不發電的修理方法：
1、可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。
2、模陪如如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修。
3、如果是**部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕鬆。
汽車發電機不發電通常是由於內部的整流二極體損壞造成的，如果是二極體損壞，可以將故障的二極體剪斷，就可以繼續使用了。
如果是年限到了，就必須要更換發電機了。
如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修，如果是**部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕鬆，如果是線包損壞的，可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。
工作原理整體交流發電機的工作原理當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電亂亮原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n（rpm）旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。
磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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