1樓：崽走天天有
燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成進口的魔力紅機油續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提公升也不錯，算是乙個比較好的解決辦法了。
2樓：網友
這款車型如果搭載的是型號為第二代的ea888發動機，那麼燒機油並不是機油品質太差了，而是這款發動機本身的通病。
3樓：湖南東方高階技工學校
1.機油對於汽車來說確實很重要。機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽。
防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.同質量級別的機油5w30和5w40的主要區別就是：5w-30流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發動機更快更好地散熱。高溫狀態之下，5w-40會有更好的油品穩定性。。
3.機油可以選擇以下品牌可選擇，殼牌、嘉實多、美孚。
建議按維修手冊來操作維護比較好。
4樓：愚瘦老
燒機油是德系車通用毛病，因為德國高速公路限速與我國不一樣 ，他們汽車多數時間行駛在高速狀態下，為了防止發動機過熱，所以在設計發動機時發動機缸間隙大，所以就會發生燒機油的情況。解決方案經常檢視機油標尺，油少了就新增補充。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
奧迪燒機油不算很大的問題。屬於通病，只要不是很嚴重就沒問題。注意點機油表就可以，少了就加一些。
6樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
7樓：超級發發發
奧迪車燒機油，這是普遍現象，歐洲車在使用一定年限後，基本上都會出現燒機油的現象。
8樓：網友
並不是機油的問題，因為這是奧迪車的通病，基本每款車型都會燒機油，但不是很嚴重，適當補一點就行。
9樓：留詠志
奧迪車一般來說，都有燒機油的現象，這個是這款車的通病，和機油沒有太大的關係。
10樓：安徽萬通高階技工學校
你好 不是 奧迪燒機油是通病。
11樓：英國愛馬仕潤滑油
你好，奧迪車子的通病就是燒機油呢，沒辦法。
奧迪s4燒機油厲害嗎
12樓：電子數碼候老師
奧迪s4燒機油是因為用了不合格機油。
歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
奧迪s3燒機油有什麼好辦法解決？
13樓：不屈戰魂
奧迪就沒有不燒機油的，奧迪的特色，解決辦法就是後備箱放一瓶機油。
14樓：從餘木水
剛買就燒機油，4s不管？
奧迪s3燒機油是不是很嚴重
15樓：sun赤赤談養車
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上陵握下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源尺凱慶，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著孫早很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
16樓：長柏長嘯英雄
有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就腔襪要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果 .
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
1:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
2.氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現象。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機油的問題。.
高階車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0w-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清淨劑會蒸發，好伍宴激處很多，有乙個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用祥如車要高了很多。 高階車都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。
不過，每2000公里如果消耗量超過了半公升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗。還有使用習慣也有小小影響。
奧迪s3燒機油嗎?
17樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
18樓：阿偉說車
奧迪s3燒機油嗎？奧迪s3燒機油嗎？ 奧迪s3採用第三代ea888發動機。
這一代發動機燒機油的現象很輕微，但也有燒機油的現象。 奧迪s3是奧迪旗下的一款高效能緊湊型轎車。這款車的長寬高分別為4，474公釐(mm，796公釐(mm，392公釐(mm)，軸距為2，628公釐(mm)。
奧迪s3使用的公升渦輪增壓發動機，最大功率213kw，最大功率轉速5400到6500 rpm，最大扭矩380 nm，最大扭矩轉速1850到5300 rpm。 這臺發動機採用混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性和耐用性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。
與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。 動力換擋的使用可以提高汽車的換擋速度和傳動比。 powershift的乙個離合功能是調節奇數檔，另乙個離合功能是調節偶數檔。
奧迪s3前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。 多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構複雜的獨立懸架。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
奧迪s3燒機油要怎麼解決？
19樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油的根本原因
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
奧迪燒機油無損修復燒機油分享。
奧迪車燒機油問題，奧迪車燒機油是普遍現象嗎？
不能奧迪車燒機油不是個案，是通病 這個問題跟廠家扯皮很久了 基本上在兩次保養之間要加一次機油 很多奧迪都這樣 退車時不可能的 都賣了幾十萬輛了 最好的結果是給你測試 如果超出國家標準就修發動機 兄弟。沒辦法了，大眾的車都有這毛病。早期的奧迪和帕薩特用同一款發動機的。鄙人開帕薩特開了6年多，對大眾汽車...
江淮瑞風s3換什麼機油，江淮瑞風s3用什麼型號機油？30還是40？
你的問題，發錯版塊了。這裡是電腦顯示卡版塊，你的問題應該發到 生活 版塊下面的 購車養車 子版塊上去，在這裡你的問題註定得不到讓你滿意的回答。一 何時該換機油 如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000 7000公里左右更換。千萬別覺得換早了浪費，5年後再...
汽車更換機油貴嗎？在4s店用原廠機油的話是不是比較划算
使用原廠機油基本上都差不多，估計也就工時費差點兒，檢查的不一定跟4店裡的詳細認真，技術更專業！4s店的原廠機油相抄當於低襲保，都是比較差的礦物質油，所以比較便宜。要想有更 好的保養效果還是得用全合成機油，我車十萬公里了，二保開始換成更高階的德國gt魔力紅機油，15000公里換一次，車況很好，發動機效...