1樓：踏雪尋熊不捉魚
電瓶畝友敗車的耗電情況，與車速、路況都有關係，不知你說的普通公路告尺是指哪種路面，正常情況下是路況良好的有利於省電，如果是砂石公路，在同等情況下，會比柏油路更耗電，車速過快也會迅顫增駕耗電量，如果是同等車速，路況好的柏油路可以更省電些。但如果是高溫條件下，有些發粘的柏油路，就會因阻力增大而不利於省電了。
2樓：安全護航
這個問題的關鍵在於公路和輪胎的摩擦係數的大小，而且與乾溼路面有很大的區別。
正常乾燥瀝青路面的摩擦係數為，雨世絕隱天路面摩擦係數降為，雪天則為，結冰路面就更低，只有。
為了便於比較選用一搜廳定車速下面的滾動阻巨集前力系數比較直觀。
3樓：養安彤
電瓶車當然是在柏油公路上耗電了，因為把柏油公路發黏，電瓶車的阻力就比較大，相對來說就比較費電。
4樓：帳號已登出
電動車在泊油路上面要消耗的電比較快一些，普通公路的話，它消耗的店比較小。
5樓：阿里楊豪真
如果跑同樣的路程，電瓶車在普通公路上更耗電。
6樓：李廣軍
柏油路與普通公路沒區別，只要勻速行駛就能省電。
7樓：春夏秋冬
在路況不好的情況下最耗電，因為一會加一會減速，速度不穩定。
電動車慢速省電還是快慢都一樣費電？
8樓：a121a凱
快速行駛費電。一般的無刷電機低轉速時效率高，有刷電機高轉速時效率高。高速時，電機效率高，但電池放電電流大，電池可用容量會下降；而低速時，電機效率低，但電池放電電流小，電池可用容量會增大。
常用電動車電瓶一般是：三節或四節12v12安時的電瓶串聯，這種電瓶有些已經明確標出了12v12ah（20hr），12v10ah（2hr）這個括號中的hr代表放電速率（hr就是hours小時的縮寫）因此，大電流告訴行駛電池可用容量會下降。
9樓：哪吒搞笑動漫
速度快耗電大。
電動車與燃油車在日常駕駛的能耗表現上截然相反，燃油車是低速油耗高，高速油耗低，但受到電機特性的影響，電動車的高速能耗會大幅度增加，個別車輛的高低速電耗能夠相差將近一倍。
冬季溫度降低，除了本身就受到電池活性降低的影響，還有空氣密度提高，這對於電動車在高速上克服風阻的要求也更高，能耗方面屬於雪上加霜。如果再加上每日的高速通勤道路有明顯的高低坡，那實際的續航差距相比夏季也會有明顯的變化。
在高速道路上，儘可能的將速度控制適中，在冬季時更應該適當降低車速，從而減小高速風阻的壓力。對於電動車而言，一般60km/h是最佳的巡航狀態，所以在120km/h限速的高速上，每降低10km/h的時速，都會對續航起到很明顯的幫助。
10樓：網友
不一樣的。
在勻速時是最省電的，一般電動車時速在25km每小時。
電動車在起步、爬波時電流一般為勻速的倍。
在加速時一般是勻速的倍。
11樓：黑色的坑螺
50公里是以50公斤的體重算。
續航50公里那是絕對跑不了50公里。
其一，路況。高低不平，坑坑窪窪的地方更容易耗電 。賣車的都是以100斤的人，和非常平滑的公路測試的。
12樓：網友
根據電機功率，太快、太慢都費電。主要是載重猛加速費電。
13樓：消費者協會一隊
越快越耗電，行駛距離短。這是乙個能量轉換的關係，快較慢耗電，這是肯定的，但最耗電的是加速，比如剛起步時油門擰到底，而速度還沒有步行的快，建議儘量勻速行駛，油們慢慢地加。
1電池長期放置：請先補充電；
2輪胎氣壓是否不足：打氣；
3檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞：調整剎車；
4電池充電是否充足：補充充電；
5是否遇上坡或頂風：腳踏輔助行駛；
6氣溫是否過冷：電池能量發不出。
電動車耗電費用，為啥只有普通汽車耗油費用十分之一呢 ？
14樓：愛娛老司機
一般而言，燃油汽車最省油時速是80-100km，在市區擁堵路段是最耗油的，在高速公路上定速巡航是最省油的；電動汽車一般最經濟的時速是50-60km，速度越低越省電，反而高速公路上90以上時速是最耗電的。
這是因為，燃油汽車的發動機在高檔、中等轉速下，效率最高。低檔低速是最費油的。所以高速巡航，比方說90km時速的時候，發動機處於高檔中轉速，燃油經濟性最好。
但是電動汽車最大的優勢，是電機的效率可以維持相對恆定，高效率區間較為寬泛，且轉化效率很高。所以，無論是40km的市區時速，還是100km的高速巡答脊賀航，電機的效率雖然有所區別，但相差不多。但是，電機在高轉速區間功率會下降；同時車速高於60km以後，風阻就是汽車最大的阻力**，明顯超過了輪胎的滾阻，且阻力和速度是指數增長的，速度越高，消耗在風阻上的能量就越大，對應的電耗就越高。
所以電動車綜合而言，在較低電流、較低速度下，百公里電耗反而更低。一般認為50-60km/h的時速是效率和能耗的最佳平衡點。如果不開空調，市區速度越低越省電。
標稱工況續航300km的電動汽車，跑高速，90km的時速可能續航只有250km，120km的時速續航可能就只有200.但是，如果國道上用60km的時速跑，續航可以到350-400。
做乙個計算，一般汽車在公路上的滾阻係數為，按照中間值取；如果汽車自重噸，則滾阻為324n，約3m/s）速度下不考慮空氣阻力，則驅動功率只需要324*3≈1kw。一般續航300km的電動汽車，電池容量是40kwh，足夠汽車行駛40小時，妥妥的432km的續航。即使考慮到電機在此區間較低的效率，實際續航也非常可觀。
當然，如果開了空調，尤其是冬季的制熱空調，就野鄭是另一回事了。電動車的空調，制熱是製冷的能耗的兩倍以上。所以冬季，電動汽車續航掉得很厲害。
一方面就是空調耗電，另一方面就是電池低溫效能下降得也很厲害。
所以，一般而言，電動汽車時速在較低條件下較為省電。慮到通行效率、實際行車中的空調耗電量（行駛時長越長，空呼叫電越多），經濟時速大約就是40-60km。堵車時候耗電量除了空調，幾乎為零。
這和燃油車怠速耗油形成鮮明對比。清派。
既然速度越低越省電，電動汽車或許能一定程度上緩解交通事故。畢竟車主有降低車速的動力了，而「十次事故九次快」嘛。
15樓：汽車知識番茄老師
因為電能是一種非常便宜的清潔能源。電能的**較低，而汽車的耗油**更高。
16樓：沙坪壩周星馳
因為純電動車用的是電，用電和用油肯定是不能比的，所以電動汽車應該是趨勢所在。
17樓：惠華小知識
因為電費比較便宜，再加上電能是清潔能源，因此使用成本比較低。
電瓶車續航多少里程
18樓：陌路情感諮詢
61公里左右。
鉛蓄電池是12v/塊拼裝，多用的是3塊，4塊串聯，即36v，48v，另有18v的四塊串聯為64v，70v的原則上是沒有的。
按64v20a電池，500w電摩電機計算，續行里程大約等於=20/(500w/64v/20a)*80%*30公里/小時=公里。也就是說如果電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。
19樓：網友
按照最大時速25km/h，55公斤重量，48v20a電池，400w電機，加70公斤的載重量的全新電動車，不用腳踏助力。平坦沒有陡坡的柏油路，滿電續航距離在50公里左右。
水泥路與瀝青路哪個對電動車輪胎損害大些的
20樓：愛要說出口
水泥路相對來說磨損要大些。從磨損角度來看區別不是很大 ,水泥路面磨損大， 對於行車油耗來說肯定磨損小了油耗低 。瀝青路面行車舒適度好， 噪音小， 水泥路面行車舒適度差， 噪音大。
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
21樓：_蔡玢
水泥路對輪胎損害肯定要比瀝青路大。
瀝青路面相對於水泥路面來說，行車舒適性要大大提高。瀝青路面的平整度也不是水泥路面能比的。而且，瀝青路面屬於柔性路面，而水泥路面屬於剛性路面。
與摩擦力的大小無關。
22樓：前沿先生
顯然是瀝青路！摩擦力大！
請問這兩種道路有什麼區別，哪種更好，有一種是柏油路。。。
23樓：網友
前者專業上叫瀝青路面，後者叫水泥砼路面。
其實兩者造價不可以直接對比，主要看結構層次和其厚度。相對來說，水泥砼的造價要高一點，使用壽命要長一點，或許你會說為什麼不都用水泥砼路面呢？其實他們有各自的特點，正如你觀察的，北方多瀝青路面，而南方多水泥路面。
因北方水少，非常利於瀝青(瀝青最怕水，遇水易脆化，易開裂),而且瀝青施工中用水較少，適合北方施工。南方雨水多，水泥砼能更好地適應。
另外瀝青路面施工方便，適合大型機械化施工，施工中沒有養生期，施工後可立即通車，特別利於交通量大的城市道路，而且出現損壞後，修補簡單方便。瀝青路面的噪音小，吸塵好，沒有水泥砼的橫縫(就是你說的一塊一塊的板),行車舒適，特別適用於高速公路和車速快的路面。
水泥砼的強度高，施工有養生期，影響交通，有施工縫，容易跳車，而且壞了之後修補麻煩，要將碎的打掉再修，但他的施工工藝成熟，被廣大群眾所掌握，一次性投入大，使用壽命相對要長，所以多用於交通量不大的農村公路。
24樓：網友
後者造價高，損壞後不易修復，但是承重力大於前者！使用壽命大於前者！
水泥路和柏油路的區別？優勢 劣勢
25樓：季末7花未落
區別在於：
1、路面構造不同。
柏油路基層構造與水泥路一致，瀝青路的不同在於面層加一層細石混合瀝青。
2、減震效能不同。
柏油路面層比較軟，汽車行駛會很平穩，具有一定程度的彈性。但混凝土硬度大，汽車行駛在上面會覺得硬邦邦的，一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。
3、景觀性不同。
瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩重的感覺。但混凝土路卻是顏色的灰白色，給人以浮氣不足的感覺，無景觀性可言。所以在進行小區或市政的主幹道、次幹道設計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。
水泥路優勢：
1） 水穩定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行。
2） 溫度穩定性高，無車轍現象。
3） 水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產物水化矽酸鈣既是其強度的主要**，既耐老化，又無汙染。但在更長時期，會與所有岩石一樣，產生風化現象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構成工程問題。
水泥路劣勢：
1） 在相同平整度條件下，由於剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用。
2） 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。
柏油路優勢：
1）瀝青路面由於車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小。
2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強。
柏油路劣勢：
1） 壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產生水損壞，乙個雨季就可能造成路面大量破損。
2） 瀝青材料的溫度穩定性差，脆點到軟化點之間的溫度區間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化。
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