1樓：匿名使用者
是維修範圍的大小。也就是大修。中修。小修。
汽車的一級維護是指什麼？二級維護？**又是指什麼？
2樓：北京萬通汽車學校
小修是二級維護間隔當中，對臨時、區域性零件出現的故障進行的修理；
2、一級維護是舊的叫法，現在是指日常維護。日常對汽車進行清潔、檢查、緊固、補充等「例行作業」，一般由駕駛員完成；
3、二級維護是行駛乙個階段後對汽車進行全面的清洗、檢測、調整、緊固、補充，確保行車安全，一般間隔為8千—1萬公里或半年左右，由專業單位完成；
4、大修指汽車磨損到接近極限，動力性經濟性喪失，或汙染環境等，為了恢復汽車正常功能進行的全面修理，由有資質的專業廠進行。
總成大修已經取消，要麼在二級維護時附加小修、要麼到大修全面進行。
發動機二級維護作業的步驟是多少
3樓：驀然回首處
1、發動機拆裝作業技術要求。
氣缸蓋螺栓齊全完好，其擰緊力矩符合車型技術要求。
機抽粗、細濾清器密封圈完好有效，油道（噴孔）暢通，效能良好。
氣門間隙符合車型技術要求。
清除火花塞積炭，校正電極間隙。
分電器觸點間隙為一0. 45 mm；各電路插頭牢靠，無漏電；各連線軸無松曠和軸向竄動。
汽油幫浦管路暢通，接頭不漏油；化油器各聯接螺栓緊固；襯墊完好，無漏油、漏氣。
擰緊曲軸主軸承和連桿軸承螺栓。
油底殼襯墊完好有效，曲軸箱油麵高度符合要求。
發動機支架無斷裂，發動機支承墊齊全完好，螺栓、螺母緊固。
2、曲軸軸承間隙二級維護的技術要求。
主軸承、連桿軸承間隙值應符合規定值。
主軸承和連桿軸承螺栓擰緊力矩應符合規定。
3、曲軸軸向間隙二級維護的技術要求曲軸軸向間隙，汽油發動機不得大於0. 35mm，柴油發動機不得大於0. 40mm，否則，應更換止推墊片。
4、氣門間隙二級維護的技術要求氣門間隙應符合技術要求。如東風eq1092進、排氣門間隙均為0. 20 - 0.
30mm；解放ca1091進、排氣門間隙均為0. 20 - 0. 25 mm
5、汽油幫浦二級維護的技術要求裝復後起動試驗，汽油幫浦應工作正常，無漏油現象。
6、柴油機噴油器二級維護的技術要求 ①噴油器霧化良好，無滴油、漏油現象。噴油壓力符合規定，同一臺柴油機的噴油壓力差不超過1. ompao ②供油提前角符合規定。
7、冷卻系統二級維護的技術要求。
散熱器軟管無變形、破損及滲漏；散熱器蓋接合表面良好，膠墊不老化，散熱器蓋壓力閥開啟壓力符合要求。
水幫浦不漏水，無異響；節溫器工作效能符合規定。
v帶應無裂痕和過量磨損，表面無油汙，鬆緊度符合規定。
參考資料。
4樓：匿名使用者
汽車二次維護：更換三慮、機油、各種油液、還有發動機、地盤、變速箱、維護。
汽車一級維護的概述
5樓：手機使用者
一級維公升橘局護 elementary maintenance
除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容。並檢查有關制動、操縱等安全吵讓部件，由維修企業負責執行的車輛伍胡維護作業。
鈴木雨燕13的發動機是什麼發動機
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汽車的發動機是什麼？汽車發動機是什麼？
總的來說，目前發動機由兩大機構 五大系統組成。一 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組 活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。二 配氣機構 配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣...
什麼叫發動機拉缸，具體是什麼表現
發動機拉缸，實際就是由於發動機卻少潤滑或冷卻，活塞把發動機缸體磨壞了。拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。現在不再鏜缸，而是更換缸套 活塞 活塞環。...