1樓：體壇炕上說
高鐵司機和公交司機都非常累，他們都是需要長時期集中注意力，畢竟一車人的生命牽在他們手中。
2樓：網友
高鐵司機在鐵路上開車，相比公交車司困配源機比較輕鬆一些，還是公交車賣亂司機更累，因為公路上電動汪態自行車，行人多，有個別的還闖紅燈，精神必須要高度集中，所以公交車司機更累。
3樓：戶鵬
高鐵司機和公交昌差司機哪個更累？應該是公交司機。應該累一點吧！
你真正要停車。而且交通堵塞察肆比較厲害。嗯，高鐵司機，但是也很辛苦，在地下敗迅轎作業要。
高度集中精力。所以。兩個人都是比較辛苦的工作。。
4樓：浩天
公交司機更累一些，而且收入遠遠趕不上高鐵司機。高旦轎鐵司機只要設定好模式，開就可以了。是技術含量相對較低的。
公交司機需要眼觀六路，耳聽八方，隨時保持警惕狀態，一天要開好幾個小時，還是在城市複雜路況，很辛歲遲爛苦的乎漏。
5樓：網友
高鐵司機和公交司機他們都告公升比較累，但是相比旦仔之下，我覺著還是公交司機比較累，他因為受到顛簸比較大，再乙個就是街上，人多，模友汪車多，責任心比較大。
6樓：網友
火車司機每趟出乘，至少要按開車點提前90分鐘報到。出勤第一件事就是測酒。每趟出乘都要聽取傳達注意事項，領錄音筆，司機報單等，做好各項準備工作。
火車司機跟家人是聚少離多的，平均3，4天才能回一次家，很多時候得不到家人的理解。節假日出差鋒乎，也是家常便飯，接到臨時任務的時候，還來不及跟家人打招呼便匆匆踏上旅程。
再來說說公交司機，早班車的銀槐悉時間相信各大小城市都是不一樣的，早班車最早是5:30，最晚不會超過6:30。
司機要先到公交場部的排程室打卡，然後再到自己這班車檢查輪胎明物、水箱、油等一切是否正常，發車前要對車輛進行清潔，跟火車司機一樣得確認車的狀態良好才可以出行。
7樓：黑暗之魂
都累，都是司機，只是工具不同罷了。
還有就是福利待遇不同。
8樓：茂煊
高鐵司機和公交司機，他們都是比較累的，但是相比之下，我覺得還是公交司機比較累，他因為受到顛簸比較大。
9樓：網友
高鐵司機和公交司機相比，公交司機應該更累一些！公交司機開車經過的路線，人車比較多，路況複雜！
10樓：死魚萬
高鐵司機和公交吧高鐵司機和公交司機哪個更累和則？我認為是稿迅公交司機更累一些。因鍵棚此為每日因為每天要往返很多趟。
11樓：宛東泗州打油郎
相比來說公交車司機比較累一些，主要是交通環境方面吧。
12樓：網友
都不輕鬆，都需要高度集中注意力。
13樓：網友
各有個的難處，總的來說公交司機處理的路面情況比高鐵複雜多少。
14樓：來自石蓮洞溫厚的檜柏
高鐵司機和公交車司機兩個相比，應該還是公交司機比較累的。
公交司機是不是鐵飯碗？
15樓：汽車解說員小達人
現在公交司機基本上成為正式工之後就是鐵飯碗了，五險一金，工資待遇都很穩定。
是企業而且公交車司機都是合同工事業單位是鐵飯碗公交公司屬於企業。公交車司機很辛苦，但是隻要你能夠完成公司給的任務，工資一般都不算很低得，如果你願意加班，那多勞多得。至於福利，公交公司作為乙個國企，雖然一直是虧損的，但是福利一直很好。
公交是**對社會公眾服務的行業，是**行為。公交公司是事業單位，公交司機屬於**編制，乾的是旱澇保收的工作。只要不出事故，客人不投訴，就是鐵飯碗。
車輛**路上運營時，到站必須停車開門。乘客自己擠不上放棄乘車，才可以關門離站。如果是司機不開門，主動拒載，乘客一旦投訴成立，司機立即停班罰款。
所以無論車裝得多滿，只要還有乘客要上車，就必須停車開門等著。
司機主要職責包括以下幾方面：
1、在發動機發動之前，應嚴格按照例行保養規定專案，作好出車前的檢視工作。
2、在公交車起動前，應先檢查變速桿是否空檔，手制動杆應拉緊。如汽車停在陡坡上起動，須使用三角木或石陵培者塊塞住後輪。
3、在炎熱、常溫、低溫三種情況下，應按具體操作要尺薯點與規定起動發動機。
4、發動機起動後，溫度達到50-60度，經檢查，低中旁、中、高速運轉及聲響和各種儀表工作正常，氣壓表讀數符合規定，並沒有焦臭氣味與漏油、水等情況下，方可準備起步。
5、起步前，須先檢查車旁周圍和車下有無人、畜和障礙物，並關好車門。
6、起步時應先掛檔，後松手制動器，並能過後視鏡看後面有無來車，再緩抬離合器，適當加油，鳴號徐徐起步。夜間，濃霧天氣及視線不清時，須同時開放前後燈。
7、起步時，松離合器與踏加速踏板的動作要配合恰當，以求平穩，避免有衝撞、跳動、熄火以及車輪轉滑轉等情況發生。
公交司機這個職業怎麼樣？
16樓：鹹簡薊平凡
你好，作為一名職場領域的原創作者，在這裡我簡單的說一下我的看法吧。磨型。
我個人認為公交司機這個職業很光榮，但是也非常辛苦。
首昌派先，公交司機這個職業對於你的駕駛水平要求比較高，其次他每天的工作量相當的大，要求你在一天之內往返兩站之間，30到50趟左右，是非常考驗人的耐力和性子的。並且開公交車這種大車稍微疲憊或者不留神都有可能釀成事故，所以說公交車司機這個職業很偉大，但是確實是乙個非常令人疲憊，並且高風險的行業。
其次公交司機這個職業是非常容易留耐遊賀下職業病。
的，因為他要求司機一天有七到八個小時都在開車，所以很多公交車司機都有腰間盤。
突出和頸椎病。
這種職業病，這是非常毀身體的。
最後就是公交車司機的工資並不高，乙個月大概在2000到4000左右不等，所以風險高，安全係數。
低，並且工資比較少，我個人不太建議你做這個職業。
17樓：職場達人宋老師
相對普通工作而言，公交司機的收入還是可以的，但是也比較累態配特茄鏈別是泡比較長線路的，始終要高度注意力集中工帆納指作機械枯燥，如果有相等收入的別的工作就建議不要選這個。
提問。女司機會受到鄙視嗎。
女司機會不會很難找工作呢？
親稍等。女司機找工作到底難不難，就要看你找什麼樣的扒啟碧工作，如果要做專職司機恐怕是有些難度，畢竟司機旁友男的居多。如果你真的很喜歡司機這個職業，你可以自己開計程車，不管賺的多春舉不多，畢竟是自己喜歡的從職，而且自己也比較自由。
公交司機是不是鐵飯碗？
18樓：拾遺學姐
不是鐵飯碗。總體來說，開城市公交車是比較辛苦的。每天都是一樣的道路跑來跑去，開始不能嫌累，後來敏山不能嫌煩。
公交汽車行駛在人類橋孫中社會里，本來就是個麻煩事，可是還要耐住性子，與那些雜七亂八的人和事打交道，真是要忍氣吞聲。
公交車司機待遇。
一般來說，一線城市的公交車司機，每個月工資在6000元以上。加上平時的加班費，月收入大概在8000-12000元左右。而在一些小城市，他們每月到手也能有個4000元左右。
不過，公交車司機大多是做6休1，要是沒跑足趟數，還得被扣錢。
不得不說，想要成為一名公交司機並非易事，沒有誰的生活是容易的。司機進入公交車隊後，他們得先跟車實習一年，實習工資在2000元左右。公交車每天需要早出晚歸，加班加點是常態，工作風險也大。
很多人受不住這工作強度及壓力，還沒滿實習期就打起了退堂凱汪鼓。
高鐵司機是正式員工嗎
19樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答，根據您的問題我為您查詢到。屬於，司機、隨車機械師，高鐵動車組司機和隨車機械師都屬於鐵路正式職工。
親，您好，很高興為含殲您解答，根據您的問題我為您查詢到。屬於，司機、隨車機械師，高鐵動車組司機和隨車毀老哪機械師都屬於纖碼鐵路正式職工。
高鐵司機屬於鐵路機務段，隨車機械師，鐵路上稱之為列檢，屬於鐵路動車段。
高鐵屬於中國鐵路總公司，是國有企業，其正式員工屬於企業編制。也有些應聘的勞務工不在編。
高鐵工作人員包括乘務員與乘警配慶。乘務員依職務分為列車長、液燃列車乘務員或列車駕駛員，屬於一般的編制概念，即鐵路運輸部門設定及其人員數量的定額和職務的分配。乘警是鐵路警察，屬於公務員編制，所屬單位是鐵路公安機關培埋握。
高鐵乘務員主要是負責引領乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。
高鐵司機都是正式工嗎？有沒有是合同工。
合同工是餐車服務員，和保潔。
高鐵司機工資多少
20樓：ofweek人才網
高鐵司機的工資一般是6000到8000元左右，具體高鐵司機的工資與當時與公司簽訂的勞動合同以及公司的各種補助、津貼以及加班時間的多少有一定的關係，加班時間越多，工資總額也就越高，其月實際工資=月工資÷實際出勤天數。
關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》
一、日工資、小時工資的折算。
按照《勞動法》第五十一條的規定，法定節假日用人單位應當依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規定的11天法定節假日。據此，日工資、小時工資的折算為：
日 工 資：月工資收入÷月計薪天數。
小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。
月計薪天數＝（365天-104天）÷12月＝天。
二、如果用人單位工作拖欠工資，有兩個途徑可以要求支付工資：
1、勞動者可以到當地勞動局勞動監察投訴；優點：方式簡單。缺點：各地執法力度可能不是很大；
2、可以到當地勞動局（人力資源和社會保障局勞動爭議仲裁委員會）申請仲裁，要求支付工資。如果未簽訂勞動合同，可以要求支付未簽訂勞動合同的雙倍工資。如果是以拖欠工資提出的解除勞動關係，還可以要求支付經濟補償金。
優點：除了工資外，還可以主張經濟補償、雙倍工資等，並且一般都可以最終解決；缺點：申請勞動仲裁就是打勞動官司，程式稍多，需要專業人士指導。
勞動爭議調解仲裁法》第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
一）因確認勞動關係發生的爭議；
二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護髮生的爭議；
五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
勞動法》第五十條 工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
工資支付暫行規定》第十八條 各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
三）低於當地最低工資標準支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標準，按國家有關規定執行。
高鐵為什么需要司機，高鐵為什麼需要司機
因為普速列車的火車有司機和副司機兩人，可以相互提醒，我們只有自己。即將服役於合福線的高鐵司機殷浩坤告訴江淮晨報 江淮網記者，合福線在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人，大家明白了嗎 沒有司機誰來開，難不成自動駕駛嗎 目前國內所有已上線執行的動車組 旅客 列車 crh和諧號 cr復...
鐵路司機工資是多少，高鐵司機工資多少
火車司機的崗位工資是鐵路系統裡比較高的了，現在都是跑 勞時 的，也就是出勤多，乾的多拿就自然工資就高了，一般正常情況下的話也就是3500元左右了。 我父親火車司機十幾年了，一個月工資扣去什麼各種保險4500左右。 5000肯定是有的，具體工資看你跑的時間。反正不少。 五星橋小夥夫 祝賀你,當個司機不...
高鐵司機開車時手舞足蹈自言自語的在幹嘛
開不好會死人的，所以他丫 力大啊，就找個方式宣洩啊！o o哈哈 指差確認 指差 確認 也叫指差喚呼 通過手勢的指認來確認自己操作中的每一步是否有誤。通常見於危險工種中，對訊號 儀表 指示燈等的安全確認 在高鐵上，主要就是要通過手指的指向，和眼睛的配合，確認列車執行中是否有列控系統的異常，或者執行時刻...