1樓：匿名使用者
巴黎·達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故，1977 年，法國人沙賓（thierry sabine）因參加「阿必尚（位於西非象牙海岸）??尼斯（法國南部港口）拉力賽」，在利比亞的沙漠中迷失了方向，但是他卻奇蹟般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後，他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條於是他在1978年創立了橫跨歐非的拉力線路，並最終於1978年創辦了「巴黎─達喀爾拉力賽」。
從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事吸引著越來越多富有冒險心和勇敢的人們，去一探非洲茫茫沙漠裡的奇妙景象。
這項比賽每年1月舉行，參賽車輛從法國首都巴黎出發，乘船渡過地中海在利比亞登陸，然後穿越撒哈拉沙漠、非洲熱帶草原和熱帶雨林，途徑10個國家，最後抵達終點——塞內加爾首都達喀爾，總行程13000多公里。
賽事對參賽選手及車輛均不做限制，分汽車組、電單車組、卡車組進行比賽。
達喀爾拉力賽冠軍車型有哪些
2樓：太平洋汽車網
汽車組主要由大眾、三菱及日產奪冠，卡車組奪冠車型有：太脫拉、perlini和卡瑪茲、梅塞德斯-賓士，電單車組則是山葉和ktm一決雌雄。
參加達喀爾拉力賽的車輛型別可以分為：電單車、沙地越野車、suv、大卡車、小卡車。suv車型中有實力爭奪冠軍的有大眾的途銳（toureg）和三菱的帕傑羅（pajero）、日產途達、梅塞德斯-賓士g級。
達喀爾拉力賽車的尺寸
3樓：
摘要。您好，2022達喀爾拉力賽帶來了全新的t1+組，賽車的最大寬度由2公尺增加到了公尺，最大懸掛行程由280mm增加至350mm，輪胎尺寸也由32增至37。公升級後，t1+賽車的速度將變得更快，穩定性也會變得更好。
截止目前，豐田、brx的t1+陣營處於領先集團。
您好，2022達喀爾拉力賽帶來了全新的t1+組，賽車的最大寬度由2公尺增加到了公尺，最大懸掛行程由280mm增加至350mm，輪胎尺寸也由32增至37。公升級後世型，t1+賽車的速度將變得更快清返含，穩定性也會變得更好。截止目前，豐田、brx的t1+陣營處答笑於領先集團。
達喀爾拉力賽有一句名言—知乎—「對於參加的人來說搭弊悉，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是乙個夢想。」挑戰世上最艱苦的卜兆賽事也是眾多中國賽車人的夢想。
長寬高是多少？
軸距是多少。
長寬高？ 賽車不一樣 長寬高不一樣的呢。
軸距也是吶。
富有傳奇色彩的達喀爾汽車拉力賽，有沒有舉行的意義呢？
4樓：陳說教育
達喀爾拉力賽是有其存在的意義的，達喀爾拉力賽舉行的意義，也可以讓我們更多的瞭解世界，不得不說的是達喀爾拉力賽曾被稱為巴黎達喀爾拉力賽，是乙個每年都會舉行的專業越野拉力賽，很多的人有喜歡越野車的愛好，拉力賽的舉行可以讓人們的愛好有地方安放。
不得不說的是比賽對車手是否為專業選手並沒有很大的限制，這也就說明了參加比賽的人大部分都是業餘選手，達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽之一，也有助於磨練人們的意志，同時也會讓人們對於自然更有敬畏心，作為最嚴酷和最富有冒險的賽車運動，為全世界所知曉，一般喜歡賽車的人都是知道這個賽事的同時，也希望去參加一次這個賽事，磨練自己，讓自己的人生更加豐富。
達喀爾拉力賽受到全球5億人以上的熱切關注，同時他也是被稱為受到生死考驗的賽事，因為這個賽事是乙個超遠距離的耐力賽，同時也是乙個遠離公路的耐力賽，比賽中需要經過的地形比普通拉力賽經過的地形要複雜得多，並且所有參加賽事的車輛都是真正的越野車，並不是普通轎車改裝的那種拉力賽車，這也就讓賽事有更加的看頭，同時地形也是非常的複雜的，需要穿過沙丘，泥漿，草叢，岩石和沙漠，這也就對車輛的效能有了更加高的要求，車輛每天行進的路程有幾公里到幾百公里不等，這也是這個拉力賽的迷人之處。
不得不說的是，這個拉力賽的舉行是讓人們更加的富有冒險精神，同時拉力賽的歷史由來也是非常的值得追溯的，它是因為迷路而建立的拉力賽，這也是他的傳奇色彩之一了。
5樓：網友
當然有意義，汽車拉力賽作為一種競技專案，可以為擅長駕駛的人提供相應的榮譽。
6樓：愛好追星的小公舉
當然有其存在的意義，拉力車主張的是冒險精神，它可以提公升人的冒險精神和麵對困難的勇氣，同樣拉力車也是人的一種極限運動，可以提公升人的抗打擊能力以及抗挫能力。
7樓：你還好嗎
這個活動是有意義的，這種比賽的舉辦可以加深人們對越野行業的瞭解，同時也有助於人們領略不一樣的自然風景，更加考驗乙個人的耐力。
造物·新鮮事丨達喀爾拉力賽將於明年開設經典車組別
8樓：汽車之家
在2021年初，保時捷959和拉達泥瓦至少有乙個共同點：經過長時間的比賽，他們倆都有資格參加達喀爾拉力賽。實際上，它們都無法擊敗專門為2021年賽事打造的賽車，因此組織者建立了乙個面向經典汽車和卡車的類別。
顧名思義，達喀爾拉力賽自2008年因與恐怖主義有關的恐懼而被取消以來，就沒有在非洲舉行過。它於2010年在南美舉行，並於2020年移至沙地阿拉伯。
在這裡，年長的賽車手將有機會展示他們的能力。儘管組織者尚未釋出符合條件的車輛清單，但他們指出，「經典」類別對參加2000年以前的拉力賽的所有汽車或卡車開放。電單車不允許參加比賽，至少現在還不允許。
進入「經典」類別的車輛將遵循與參加比賽的車輛大致相同的路線，起點和終點將是相同的，但目標不是連續幾天連續行駛。挑戰將包括儘可能緊密地遵循每個階段的時間安排。
從這個意義上講，達喀爾經典賽看上去就像是每年與正常比賽同時舉行的蒙特卡洛歷史性拉力賽。
想要駕駛老爺車的愛好者必須在2020年10月之前註冊達喀爾經典賽。比賽將於1月3日在沙地阿拉伯的吉達（jeddah）舉行，並於1月15日在同一城市的5,000英里外結束。有關經典賽車路線的更多詳細資訊將在未來幾個月內釋出。
達喀爾拉力賽的意義，達喀爾拉力賽標誌的意義
許多選手是為了比賽過程而參加的 跑步不如拉力賽那樣能持續數月，在不同的地區承受煎熬是自己的閱歷，是男人生命中的重要加成。運營商要靠拉力賽賺錢，還要博得車迷的歡心。更多的，可能是因為開闢一個新的市場 你是男人你就能理解達喀爾的魅力是什麼。達喀爾的創始人，法國車手蒂耶裡 薩賓曾說過一句名言 我可以帶你一...
達喀爾拉力賽標誌的意義，達喀爾拉力賽的意義
是阿拉伯人圍著頭巾的影象 大概意思 是要穿越撒哈拉沙漠 風沙很大賽事特別艱難 代表了人類挑戰極限的意思 達喀爾的創始人，法國車手蒂耶裡 薩賓曾說過一句名言 我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但開啟這扇向命運挑戰之門的是你自己。對於參加的人來說，這是一項挑戰。對於沒參加的人來說，這是一個夢想。在過去的30...
誰知道歷年達喀爾拉力賽冠軍，達喀爾拉力賽的歷屆冠軍有誰
車鷗 歷年達喀爾拉力賽冠軍 年份 四輪 兩輪 車手 副車手 國籍 製造商 車手 國籍 製造商 2009年 德 威利爾斯 馮 齊澤維茨 南非 大眾 科馬 西班牙 ktm 2008年 賽事被取消 2007年 彼得漢塞爾 科特雷 法國 三菱 德普雷斯 法國 ktm 2006年 阿爾方 皮卡爾 法國 三菱 ...