放寬靜穩定度的簡介
1樓:丶軟弱
在亞音速飛行狀態,普通飛機的翼身組合體的公升力中心在重心稍後的某個距離(靜穩定),這時翼身組合體的公升力所產生的負俯仰力矩(機頭向下的力矩),由平尾的下偏,以產生向下的公升力來平衡,尾翼的公升力從翼身組合體公升力中減去,因而使總的公升力減少。而且由於飛機的靜穩定特性,飛機有保持原有飛行狀態的趨勢,使飛機的操縱也不靈活。而放寬靜穩定度的飛機,氣動中心可以很靠近重心也可以重合,甚至在重心的前面,飛機的穩定度變得很小甚至不穩定,飛行中主要靠主動控制系統(即自動增穩系統)主動控制相應舵面,保證飛機的穩定性。
這時為保持平衡只需要較小的甚至向上的平尾公升力去平衡翼身組合體的正俯仰力矩(機頭向上的力矩)。
在超音速狀態,無論普通構形的飛機還是放寬靜穩定性的飛機,都具有作用在重心之後的翼身組合體公升力向量。因為放寬靜穩定度的飛機的重心比普通飛機的重心更靠前,這樣為配平由於翼身組合體公升力公升起的負俯仰力矩所需要的尾翼向**荷比普通飛機要小,因而就可以大大減少尾翼足寸和重量,使其在超音速狀態也具有較高的公升力。
由此我們可以看出,採用放寬靜穩定性的手段,可以大幅提高飛機的效能。首先,使飛機的平尾用於平衡所需的面積可以大大減小,因此平尾的重量可以減輕,阻力可以減小,另外對於靜不穩定的飛機,尾翼的公升力和翼身組合體公升力方向一致,這樣飛機的總公升力也得到了提高。
放寬靜穩定度的放寬靜穩定度的主要體現
2樓:風鈴
放寬靜穩定度要求對戰鬥機效能的提高主要體現在提高戰鬥機的機動性方面以及完成任務的效率方面。如一架重心位置處於25%平均氣動弦和一架重心位置處於38%平均氣動弦的放寬靜穩定度的飛機相比,在中等空載重量、最大推力、900公尺高度的條件下,後者轉彎速度增加度/秒(m=時)~度/秒(m=時);m數從增加到的加速時間減少秒左右;空戰燃油節省180公斤;承受機動過載的能力也提高了,在m數為,,時過載係數分別提高,,;此外還可以提高公升阻比:在ml時可提高15%。
這些就使戰鬥機的機動性大大提高。
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