為什麼說早期的德系車真的燒機油？
1樓：網友
早期的德系車燒機油，實際燒機油是通俗的說法，應該稱作機油正常的消耗。簡單來說是發動機製作材料及工藝題，設計要求太高，而製作水平跟不上。在這方面，日系設計用中檔車的思路設計大部分車型反而沒問題。
德系燒機油都大部分是高檔車，發動機設計精巧和精密是兩碼事，從各個國家車型特點就可以看出來，美系工藝粗糙，不惜材料，特點就是費油故障率高。
不過也符合美國國情，畢竟家庭車輛更新換代快，但是前幾年的金融危機使得這種造車思路無法和日德競爭，靠**救市打擊日系才保住美系三大，德國車又過於追求技術而德國企業生產線比美日並不先進，而德國人得嚴謹性格使設計理念又過於追求苛刻，使得生產環節和設計環節產生矛盾，在發動機這個最能體現技術的地方反映出的問題就是燒機油，當然不是一句話那麼簡單，之中有權衡利弊降低壽命和故障率之間的妥協就是加大機油消耗使各方面設計引數都達標而又沒有明顯缺陷，在現在4s保養體系下也是沒有太大問題的，有些網友說日系車沒有這個毛病是因為日本國情造成的設計理念不同，而一直延續至今，日系造車的態度是投入與產出的價值，不過於追求技術，達到技術與產品的平衡。<>
說到日系車，因為其國民收入更均衡，其實日本國內豪華車市場實際很小。日本民眾喜歡小排量經濟車，像渦輪增壓這種技術在日本二十年前就是經走過了興盛到衰敗到徹底退出歷史舞臺的過程，日本人覺得車的整體壽命使用過程來中，渦輪增壓的維護費用及所耗費的時間及資源是達不到他們心中的資源利用效率的。<>
安全效能：主動的安全性才是王道，順便提提大家關心最大的安全性吧，都德國車硬日本車軟，德國車皮實日本偷工減料之類的，實際這和汽車的安全性無關。說誰更安全也是沒法比較的因為車價和級別位因素還有每次事故也不禁相同。
在整個汽車大環境來講在安全形度上實際更體現在人文上，通過對駕駛員的約束及交通環境，道路規範等等，車輛自身是最被動的，所以說主動的安全性才是王道。
2樓：就是這個範兒
因為早期的德系汽車的發動機系統還沒有進行很大的改進，所以是比較費機油的。
3樓：我學吧我學吧
因為早期的這種車的話，是不太省油的，所以說的話會這樣說。
4樓：lyl零壹零
因為早期的德系車各方面效能還不是很好比較耗機油。
5樓：不服輸的黑巖
因為德系車的油耗量是真的非常的大的，所以早期才會這麼說的。
6樓：蠟筆小新快樂
可能早期的德系車在燒機油這方面控制的不好，導致了人們現在的認知。
7樓：網友
之前德國車都是偷工減料製作出來的，各國方面都很差。
8樓：網友
因為以前德國發動機技術比較一般，解決不了油耗問題。
9樓：奧茲子
因為當時的技術還沒有達到一定的水平，所以這方面就有缺陷。
10樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式，ecu動力公升級通過改變空燃比，點火提前角等來提公升不少的馬力和扭矩，全也有不少**店，比較靠譜。
11樓：網友
因為它剛設計出來時，就是乙個耗油量很高的車子。
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