1樓：網友
邁騰燒機油太過正常了，發動機設計的缺陷，最新的發動機也只是改善了一部分，這都很正常，我開了十多年邁騰，平時用pao的gt魔力紅機油，有液態鉬的新增，抗磨保護能力很好，要比在4s店換的全合成機油好用很多，發動機聲音終於正常。機油有消耗平時去補補就好。
2樓：無損修復燒機油司有普
任何車型養護不到位都會導致燒機油的，這已經是乙個常態化的事情了。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。
燒機油大修發動機就是個坑。
3樓：哈爾濱萬通汽修學校
您好， 大眾邁騰車系通常按照廠家標準機油消耗量為 每1000公里消耗為442g ，通常邁騰b7機油加註量為公升之間 邁騰b8機油加註量為公升 如果您不是專業維修人員的情況建議去當地經銷商或者維修站做下機油消耗測試即可 如果存在燒機油情況 建議儘早處理發動機 希望幫助到您 望。
邁騰大修發動機後燒機油為什麼
4樓：匿名使用者
那是沒修好，大眾的車燒的不嚴重就開吧， 燒機油 漏油 漏水， 我對大眾的發動機是很失望的，燒機油是，活塞環的油環沒裝好，要不就是氣門上的油封有問題，讓他們重新弄吧。
希望對你有幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
發動機燒機油的原因分為兩種：
1.正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。
2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下執行。
長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鐘超過四千轉)。長期在空氣質素(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉。機油幫浦油幫浦力不足、油壓過低、機油道堵塞等。
造成發動機燒機油的部件。
1.氣缸套、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
邁騰大修發動機後燒機油為什麼
6樓：郝夜綠於涵
那是沒修好，大眾的車燒的不嚴重就開吧，燒機油漏油。
漏水，我對大眾的發動機是很失望的，燒機油是，活塞環的油環沒裝好，要不就是氣門上的油封有問題，讓他們重新弄吧。
希望對你有幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
燒機油是什麼意思，邁騰一定會燒機油嗎？
7樓：超級萌友
發動機運轉需要潤滑，其中，塗在氣缸壁上的潤滑油會被燃燒掉，正常情況下，這種消耗量是極小的，屬於正常現象。隨著氣缸、活塞、活塞環的不斷磨損，密封效能變差，就會發生竄機油、燒機油的現象，這是必然規律，邁騰也不例外。燒機油指的是執行1000公里，機油消耗量超過公升的狀態。
如果保養操作得好，執行10萬公里或更長里程之後才有可能發生燒機油的問題。燒機油的故障可以通過修理，更換相關配件得到解決。
8樓：中華鬥魚攝影
從理論上來說，所有的內燃機都會燒機油，這是由於對缸套和氣閥等部件的潤滑需要導致的，這是正常現象，只是不同的發動機由於設計結構不同，對機油的損耗大小不一樣而已，但只要在設定範圍內，一般是沒有什麼問題的。
9樓：雲南萬通汽車學校
燒機油，其實就是機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。不僅會消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長時間下去肯定是會累積很多積碳的，不管是汽車動力還是油耗方面，都有一定的影響。其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢也是有可能的。」
10樓：廣州萬通汽車學校
燒機油就是機油進入到氣缸裡，在汽油爆燃時一起被燃燒掉。德國大眾車的缸壁設計不是光滑的表面，而是網紋狀的，這種設計可以延長缸體的使用壽命，但是在低速或者走走停停的時候會造成燒機油的現象，但是如果在高速行駛時燒機油的情況會減弱。
11樓：我是莊師傅
你如果騎過電單車就肯定知道燒機油是什麼意思了。就是煙筒冒煙。細緻的說就是活塞環和活塞壁之間有縫隙了。
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