沈鐵城際鐵路的概況
1樓：愛刷
沈鐵城際鐵路由瀋陽市和鐵嶺市共同出資建設，專案總投資114億元，於2009年7月24日正式開工（？）沈鐵城際鐵路起自瀋陽市皇姑區松山路（瀋陽地鐵2號線始發站），終到鐵嶺市凡河新城，全長59公里，其中瀋陽境內42公里，鐵嶺境內17公里。
主要沿黃河北大街、道義南大街、學子街、蒲河大道、g203國道、長大鐵路線等線路並行。
工程分為兩段建設及運營，自松山路至蒲園路11公里為地下段，又稱瀋陽地鐵2號線北延線，與地鐵2號線一期工程貫通運營；自蒲河大道至凡河新城48公里為地上段，採用高架和地面線路建設，獨立運營；兩段在蒲河大道站換乘。工程將在2012年年末竣工（現在肯定沒竣工2014年12月）。預計2014年年初，沈鐵城際鐵路將正式通車。
沈鐵城際鐵路遠期共設21站。其中地下段設7站，分別是醫學院站、師範大學站、工程學院站、遼寧大學站、人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲園路站；地上段設11站預留3站，瀋陽段分別為蒲河大道站（與地下段換乘）、碧桂園站（預留）、天乾湖站、冬雪湖站、醫大站（預留）、職教城站、蒲河島站、新城子南站、新城子北站（預留）；鐵嶺段分別為新臺子站、汽車改裝廠站、腰堡站、東北物流城站、凡河新城站（以上均為工程暫用名）。
沈鐵城際鐵路選用b型地鐵列車。其中地下段因與2號線貫通運營，採用與2號線相同的6節編組列車，最高時速80公里；地上段預計將選用流線型4節編組列車，最高時速達100公里。建成後，城際列車每10分鐘至15分鐘一趟，從鐵嶺到瀋陽全程59公里21站需要執行1小時左右。
該專案的開工建設，標誌著沈鐵基礎設施一體化進入了實質階段，工程建成通車後，必將進一步拉近沈鐵兩市間的距離，實現城際間的優勢互補，對瀋陽、鐵嶺兩市乃至瀋陽經濟區的經濟社會發展產生重大而深遠的影響。
瀋陽至撫順鐵路動車停運了什麼原因
2樓：網友
全國鐵路將實施新執行圖，受此影響，每天7趟沈撫動車暫時全部停運。
通過12306**查詢發現，9月20日之前，瀋陽至撫順每天共有7趟動車，分別是d8131次、d8133次、d8135次、d8137次、d8146次、d8073次、d8091次。9月21日新執行圖實施後，瀋陽市民想要坐火車去撫順只能購買「k」字頭的快速列車了。「k」字頭車程均在50分鐘左右，比動車慢10多分鐘。
除了瀋陽至撫順間的7趟動車受調圖影響停運以外，途經、終到撫順的另外7趟動車也從9月21日起暫時停運。
目前營運車次。
撫遠到瀋陽火車還通車嗎
3樓：
摘要。還只有車次k1228還在通行。
還只有車次k1228還在通行。
我是富錦市的到瀋陽用不用隔離啊。
希望我的對你有所幫助。
稍等。不需要因為富錦市是低風險區。
希望我的對你有所幫助。
謝謝。不客氣應該的。
佳木斯通瀋陽火車嗎。
我就是怕到瀋陽隔離，別外坐火車是不是得做核酸檢測報告單啊。
是的做乙個核酸檢測會有保障些，也更方便。
要是二十二號在哈爾濱沒有上又反回來的出行碼會變黃碼嗎。
如果僅僅是路過沒有呆夠乙個小時就不會變黃碼。
希望我的對你有所幫助。
沈撫城際鐵路的主要車站
4樓：迷迭逆夏響
撫順北站：撫順北站已於2009年6月26日由「撫順城站」更名為「撫順北站」。新撫順北站在原來撫順城站站址上重建，對站臺進行了改造，具備了通行動車的能力。
撫順北站現有3個站臺，其中一站臺為單側站臺，二、三站臺為雙側站臺。一站臺和二站臺南道用於停靠沈撫城鐵，均為高站臺。2009年7月1日，沈撫城鐵進行建成後的首次試通車。
2009年7月30日，沈撫城鐵正式試 營運，每天至少會有10次沈撫城際列車始發終到。撫順北站同時也是瀋吉線上一座規模較大的火車站，每天有三十餘次列車途經本站。
撫順站：撫順火車站，原名永安橋站，站址在遼寧省撫順市新撫區西一路，始建於1923年。2008年，撫順站在原址東側新建站房，老站將被拆掉。
2011年9月30日，新撫順站正式投入使用。
瀋陽站：瀋陽站原名謀克敦站、奉天驛，為瀋陽鐵路局管轄的特等站。瀋陽站曾經是滿洲國南滿鐵路上重要的樞紐，沈大鐵路、哈大鐵路、沈吉鐵路、沈丹鐵路、秦沈客運專線、沈撫鐵路和哈大高速鐵路交匯於此。
瀋陽站東站房於1910年10月1日開始啟用，由日本建築設計師辰野金吾的學生太田毅和吉田宗太郎設計，與辰野金吾設計的日本東京站在外型上極為類似，為遼寧省文物保護單位。
李石寨站：站址在遼寧省撫順縣李石鎮，郵政編碼113122。建於1904年。離蘇家屯站38公里，離撫順城站20公里，隸屬瀋陽鐵路局瀋陽鐵路分局管轄。現為四等站。
瓢兒屯站：瓢兒屯站日均傳送旅客200餘人次，擁有2站臺3道，全部為高站臺。擁有2個售票視窗，工作時間內，發售全國各站車票。
沈撫城際鐵路的列車票價
5樓：乀於飄
2009年7月30日，沈撫城際鐵路正式通車。 這是中國第一條由原有鐵路線路改造而成的城際鐵路，也是遼寧第一條城際鐵路。彼時，有關部門為這條沈撫城際鐵路描繪了一幅美麗的藍圖：
使瀋陽和撫順之間的通行時間縮短一半，加速了沈撫產業帶的資源重組和優化配置，強化瀋陽與撫順兩城市的「同城效應」。起初票價定為17元。
2010年的11月2日，列車正式由原「內燃動車組」更換為新型空調車後(鐵路所謂的「紅皮車」)，票價由此前倍受詬病的17元降至11元。2011年12月17日，沈撫城際列車票價由11元降至元，列車由「紅皮車」改為老式「綠皮車」。
2013年1月1日，鐵道部取消旅客列車車票的強制險，沈撫城際全線票價再降至5元。
2013年8月5日，瀋陽鐵路局將沈撫城際列車車底更換為dc600v直供電新空調列車車底，票價執行的是新空調車體的票價，由原來的5元漲至元。
2014年12月10日，沈撫城際鐵路再度開行crh5動車組列車，同時增開撫順北至吉林d8032/29次，撫順北至大連北d8072/1次動車組列車。
據悉，沈撫城際巴士「雷鋒號」票價為11元，全程時間約80—90分鐘。相比而言，鐵路既便宜又快速，全程僅1小時左右。
瀋陽城際鐵路的沈撫城際鐵路：
6樓：冰衖栍
沈撫城際鐵路全長61公里，設計時速為120公里，直達列車39分鐘可跑完全程。起於瀋陽站，經渾南、東陵進入撫順，止於撫順城站（撫順北站），中途乘降站有瀋陽、榆樹臺、五。
三、孤家子、東湖、新園、民家、深井子、琥珀湖、李石寨、中華寺、瓢兒屯、雷鋒路、大官屯、撫順、撫順北等。擔當沈撫城際鐵路執行的是2列「長白山」號動車組列車和1列「和諧號」動車組。
沈撫城際鐵路的列車概況
7樓：夢夢
沈撫城際最初執行的列車，既不是以前盛傳的「和諧號」，也不是「長白山號」或crh（中國高速鐵路的簡稱）動車組，而是由內燃動車組擔當。據介紹，這組車體是從北京鐵路局調來的，曾在2008年奧運會期間執行於北京至秦皇島之間，雖然全列為新空調軟座普快，共有7節車廂，406個售票座位，但列車感覺不是很舒服，除了有噪音以外，速度也不是很快，平穩度也不是很好，起步很慢。2009年7月30日上午，沈撫城際鐵路在撫順北站舉行剪彩儀式，這標誌著沈撫城際鐵路在經過1個月的試執行後正式開通。
2010年5月5日，沈撫城際列車改為「和諧號」crh5型動車組，全天4對，其中一對延伸至鐵嶺。
據瀋陽站介紹，購買車票的旅客將在第二候車室候車檢票（現已在瀋陽站高架候車室11-18號檢票口），因為是普快列車，所以車站內尚無增設快捷乘車的「綠色通道」，列車開車前3分鐘將停止檢票。沈撫城鐵開行後，現每日往返於瀋陽至撫順間的其它列車仍繼續開行，不受任何影響。
沈撫城際鐵路的介紹
8樓：清歡滑冰
沈撫城際鐵路於2008年11月開工，全長65公里。工程起於沈大線的瀋陽站，經渾河站、榆樹臺站、大官屯站等站到達終點站撫順北站。沿途共計18個車站，設計時速為120公里，直達列車50分鐘可跑完全程。
這條鐵路是由蘇撫支線鐵路改建而成，是我國首條在既有線路上實施改造的城際鐵路。沈撫城際鐵路使用聯網客服系統，鐵路全線的裝置運**況，包括列車班次、售票情況等，均可以直接反饋到車站，乘客坐在候車室就可以通過電子螢幕或廣播瞭解運**況。執行沈撫城際鐵路的列車為25g型客車，初期執行每天開行5對列車。
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