1樓：王冕學畫
科魯茲就不錯，時尚動感，配置不低，地盤很紮實帆廳。奔騰b50價效比高，但外觀一般，動力稍弱，中低段加速不如科魯茲。我建議您選科魯茲握舉。
當然，如果您低調內斂，重視實用，那奔騰也不錯哦。具體選哪個我建議您去試駕一下，好好體驗一下。另外多去科魯茲和奔騰b50論壇裡看看，多瞭解態皮隱一下它們的口碑，很有用的。
不要著急，買車前多瞭解一下，畢竟不是一件小事。
2樓：快樂的老煙囪工
這兩種車油耗都較高，科魯茲外觀大氣，做工精良，但有小馬拉大亮頃車之嫌。相比較敬含陸奔騰老薯還是不錯的，可以考慮一下天語。
3樓：網友
這就悔塵看你的年廳源齡了。如果在20-40歲碧伏禪，建議選克魯茲，如果在40歲左右或40以上的話，建議選奔騰。尤其是奔騰b70，看著非常大氣，質量也沒的說。
4樓：網友
個人芹攔認為 2種都不錯 科魯茲外觀時尚大氣 流線型好 可改裝幅度大 適合年輕人 一汽奔騰較為沉穩 你可運碼以去各自汽車論壇裡看看 應該嫌悄胡很有幫助 中級別車也很多，寶來 朗逸 福克斯 東風悅達k2 k5
5樓：網友
憐煙瓏毅妙拆伍態海 比做工、外觀、內飾橘明== 肯定是科魯茲好！旅源 比速度 科魯茲就跟膝上型電腦一樣，神州價效比高，科魯茲價效比肯定沒法和奔騰比，在效能。
速騰和科魯茲哪個好？
6樓：只死你
我只有15萬 所以只能選速騰。
手動和科魯茲。
第。一、四輪獨立懸掛系統。
第。二、大長度雷射無縫焊接。
第。三、雙面鍍鋅高強度鋼板。
第四、can-bus全車資訊控制網路。
第。五、全車多道塗裝工藝等。
第六、esp電子穩定程式。
下面是我對幾個車系的介紹：
1.日系車特點：提速爽快，動力十足，經濟省油，空間合理，故障率極低，電子裝置優良，最大優勢發動機壽命耐用（起碼30萬不大修），隔音處理很好，外型時尚超前，電噴技術領先前沿，內飾設計緊湊細膩。
缺點：稍輕，過一些路障沒有徳系和美系穩，這和日本的年輕人都喜歡開輕快的車有關還有和他們的能源有關。
2.徳系車特點：提速比日系車略遜，外形飽滿穩重，電子裝置比日系車略遜，耗油在日系和美系中間，不省也不算很費，電噴技術前沿，底盤優良，過路障感覺良好，不顛簸。
3.美系車特點：空間寬大，樣子大方得體，電子裝置優良，電噴全電腦調節和日系一樣，缺點隨著年數的增加越開越費油，減震超好，隔音也很好。
4.歐洲車系：古典含蓄，民族特色尤重，外觀明顯帶有貴族色彩，質量偏上乘，空間合理，耗油偏大。
5.韓系車特點：隔音技術不錯，發動機效能和壽命趕不上日系車，質量在日系和德系之間，有日系車的省油特點和德系車的穩重特點，但是各項指標都不佔優。
根據這些你做個選擇就是了，品牌選不錯，剩下的就不是問題了。個人建議這兩款車你還是速騰手動比較好。
速騰和科魯茲哪個好
7樓：網友
速騰幾乎完勝！
原因有以下幾點：
1、速騰的發動機為渦輪增壓直噴發動機，在極低的轉速下（1800轉）就可以達到220牛公尺的最大扭矩；而科魯茲的自然吸氣發動機最大扭矩不僅比速騰低（只有177牛公尺），而且最大扭矩要在轉速超過3800轉才能爆發，在市內很難實現。
2、速騰的更省油，乙個原因是因為它的直噴技術，第二個原因是它的排量僅為。低排放、高扭矩、高動力是渦輪增壓發動機的優勢。也正因為如此，速騰可以享受國家的3000元節能補貼，而科魯茲不行。
3、操控性。速騰同樣佔優，原因很簡單，速騰後懸掛用的是多連桿獨立懸掛，比科魯茲的扭力梁半獨立懸掛也好得多，速騰在操控性和舒適性都要優於科魯茲。
4、用料與做工，速騰的品質要高於科魯茲，這也是為什麼科魯茲的最高配售價和速騰的最低配售價差不多的原因。車身和內飾用料方面，速騰要更厚道！
5、配置。雖然科魯茲在部分配置上要比速騰好，例如無匙啟動系統，但是總體來說，速騰的配置要更實在些。例如速騰在主動安全系統上比科魯茲多了剎車輔助eba、牽引力控制asr、車身穩定控制esp。
自動空調也比科魯茲要多出溫度分割槽控制和後座出風口。
科魯茲與速騰有哪些可比性？哪乙個更好一些呢？
8樓：匿名使用者
速騰絕對比科魯茲好。別看它是新車，速騰技術成熟，保有量大，安全效能很優越，家用很合適。
科魯茲到底怎麼樣？
9樓：網友
克魯茲絕對不是南韓車。
跟很多國家一樣，克魯茲在國內掛雪弗蘭的車標。以前國內掛雪弗蘭標的車，比如景程等是南韓大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當南韓車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的乙個轉折點。
雪佛蘭科魯茲採用通用delta ii緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級mpv，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭volt。第二代delta平臺所採用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/後扭轉梁式懸架。
儘管後懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。儘管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有購買價值的。
尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化bfi車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提公升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。
其次，門內板、前後縱梁等關鍵部位，科魯茲均採用了雷射拼接的高強度板材；前防撞杆採用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身採用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連線處的抗拉抗扭強度。
另外，科魯茲a柱鋼板厚度達1．7mm（一般車型厚度為，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），加強的a柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次衝壓成型的b柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。
10樓：風箏啟程
如果非常喜歡買就行。
但是這個車屬於小馬拉大車。
科魯茲發動機怎麼樣?
11樓：太平洋汽車網
科魯茲擁有三款發動機.6l搭載的是一款ecotec發動機，科魯茲的這部發動機都在經濟性上得到了明顯的改進， dvvt智慧型可變進排氣氣門技術以及vim可變進氣歧管系統這些先進技術的應用，使得發動機達到了動力性與經濟性的平衡；
6t發動機搭載的是英朗、君威所使用的那臺渦輪增壓發動機，與6速手動變速箱的組合也可以說和君威的動力系統完全相同。這臺發動機最大功率運宴鬧達到了135kw，並可以在2200-5600轉時持續輸出235nm最旁罩大扭矩。
0-100km/h的加速時間為秒，最祥枯高車速達到了225km/h。可是同級裡面少數的狂躁份子之一；
3、科魯茲的 ecotec發動機，具有dvvt--雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kw/6200rpm，最大扭矩177n·m/3800rpm。
百萬購車補貼。
經典科魯茲發動機怎麼樣？
12樓：愛軍
2015經典科魯茲在配置上與老款2013款差不多，只是換了直噴發動機，省油動力更強勁，但是進氣門容易積碳。2015經典科魯茲目前只有排量的，變速箱油5mt，6at。整個動力總成與2015新科魯茲同，但是2015新科魯茲還有變速箱可選。
2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上與老款比基本是脫胎換骨了。整車重量比老款清了100多kg，車身多處使用高強度鋼材，誰讓重量輕了，但是強度不減。更加省油，底盤駕駛感覺與老款類似，後輪是非獨立懸掛，但是有瓦特連桿，還是不錯的。
2015新科魯茲全繫有esp，關鍵時能救命啊。推薦2015新科魯茲。
科魯茲，是雪佛蘭汽車公司於2009年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技，具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，油耗較低，各項效能在a級車中處於領先位置，上市後取得了不錯的銷量。目前有及兩種排量共6種車型。
科魯茲是通用藉助全球的設計平臺，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車，2009年10月份在巴黎車展上全球首次亮相。
13樓：戚潔卓春
更何況近幾年買車的人多了，我大大小小長途，1。有的人說科魯茲動力不足，但他畢竟只是1,我可以說這個車基本上沒有對手，感覺比我家那臺08款奧德塞還要穩，原來從沒摸過車的人，無論是起步上破。前期0到60也許不算快，1，懂嗎，但手動的離合把握到位，還是當已經100的時速之後的提速。
4的奧特塞，到現在3萬多公里了。6的科魯茲，我開那奧特塞都感覺有些飄~,當你轉速達到3000以上，動力才會完全發揮，根本就不存在那回事，是人是狗都想買臺車來。而且這個發動機有個特點，我敢說絕對不輸那的，你還開啥車？
發動機不一樣，也走了那麼些了，我懷疑你開過那車沒。怕給油，市裡，很多人反映起步比較肉。6的車跑長途。
6的車不飄這算是很難得了，屬於第一批的？或者又開過動力很足的車，都覺得的給力？先搞清楚科魯茲發動機的原理再來說，但後面60到160林子大了，還是高速上狂彪。
我自己一臺1.這車。而且100以後的加速科魯茲完全不輸奧特塞，無論從車子的穩度？
自動的我沒開過。而且上了140-160的時速，要怪只怪自己技術菜，什麼鳥都有。
科魯茲質量到底怎麼樣
14樓：網友
在搜狐汽車投訴量第一，在車質網今年投訴量第一，車質網總投訴量第三(因為速騰與福克斯的集中投訴)，美系車質量比較差，質量耐用性，日系》韓系》歐系》美系=國產，為什麼美系車不保值？因為壽命也就6年十幾萬公里。
奔騰b50和科魯茲哪個好，奔騰b50和科魯茲哪個好
我個人推薦奔騰b50。奔騰b50更具價效比，底盤 懸架 車身工藝都不錯,質量穩定。內部空間夠大，夠舒適穩定，還擁有4安全氣囊，操控性非常流暢。外觀大氣而且內飾很不錯,油耗不高，還是很適合家用的。發動機有1.6l和1.8l兩種的。b50mt的油耗6.5個左右，動力還是不錯的。高速行駛的穩定性和彎道中的...
一汽奔騰B70與速騰對比，奔騰B70和速騰對比怎麼樣
給你個總體的對比，您應該知道 馬自達6 吧？這可是 中級車裡，最有說服力的 代表了，它被稱為 彎道之王 而且也是標準的 運動車。一汽奔騰b70。說白了，就是一個換了殼子的 馬自達6 馬自達6的 在 17萬 26萬左右。而奔騰b70的 在 12萬 18萬左右。而且奔騰b70的外觀更大氣些。這下，您應該...
科沃茲和奔騰b30哪個好，科沃茲和奔騰B30哪個好
這個價位，鋒範 哥瑞 朗動 k3都比科沃茲好，省油 毛病少 保值。科沃茲就是老凱越換殼 換內飾。發動機 變速箱 底盤，這三大件都是老凱越的，老凱越後懸架是雙連桿獨立懸架，科沃茲改成扭力樑式非獨立懸架 還減配了 更可恨的是低配連備胎都沒有 算到骨頭裡了，這回好，買低配的兄弟們駕車郊遊時不用帶鍋了，車底...