1樓：睢建設戈庚
越野車。發動機區別在於爆發力。
一般採用單缸風冷鏈條機。
以2衝程最為暴力。
2衝多為進口。
國內限制2衝悶橋早。
所以都是4衝的單缸風冷鏈條機。
4衝的優點。
去搜一下吧裡有都是。
越野摩托除了發動機架子。
區別大以外。
還有個重要的地方就是減震。
進口昭和的。
和普通餘安的**相差十倍都不誇張。
發動機還分小消前鏈條機和頂杆機。
頂杆機。有悶勁。
維修便宜簡單。
但是不太適合越野。
倒適合長途載重物。
鏈條機。爆發力強。
但必須有一定品質。
才能發揮他的優勢。
否則還不如頂杆機。
最後補充一下樓上的說法。
應該螞雀是2衝程的。
活塞環要求嚴格。
專業比賽用發動機。
民用根本消耗不起。
光是全合成機油+汽油。
爬次山沒200塊錢（不算維修）根本玩不開。
2樓：薊玉花安溪
一般來說4衝越野發動機相對普通的發動機來說，高念缸徑較短衝念培，扭力大高轉一般。大多數是單槓發動機。代腳啟動。
專業車的發動機的活塞環之類的配件還有嚴格的使用時間，一般幾十小時就需要更換。想在**的2從發動機大多是125左右的小排量。高轉很好，爆發力強，但是控制起來需要功力。
而且油耗需要2t機油參散唯與燃燒不環保也大不適合長時間工作。
3樓：松煙羽倩
**主要差在。
1發動機（150，250等常見品牌：嘉陵。
宗申。隆鑫。
宗申白板機等）
2輪胎（越野胎，公路胎，兩用神族胎，加寬胎和防滑胎等）3減震（同樣是品牌和質量的問題）
4化油器（山寨的和日本進口的）
5外觀包板（主要友漏是材質韌性和彎曲度，冬天效果明顯）6車架焊接（這個靠自己肉眼能看出來做工如何，比如好瞎爛鋼管厚度，腳踏質量等）
以上幾點是**差距的關鍵，買個騎得住的照著6500左右吧，或者考慮買一些廠家的出口車。
越野電單車城市道路可以行駛嗎
4樓：
摘要。親親您好<>
很高興為您解答<>
越野電單車可以在路上行駛。 根據規定，所有機動車都需要到當地車輛管理辦公室才能入戶，並且只有在獲得駕照後才能在道路上行駛。
越野電單車城市道路可以行駛嗎。
親親您好<>
很高興為您解答<>
越野電單車可以在路上行駛。 根據規定謹亂虛，所有機動車都需要到當地車輛管理辦公室才能入戶，並且陪棚只有在獲得駕照後才祥燃能在道路上行駛。
根據規定，所有機動車都需要到當地車寬中漏輛管理辦公室才能入戶，並且只有在獲得駕照後才能在道路上行駛。越野電單車是普通的兩輪電單車，根據規定需要有藍色牌照。如果你在沒有牌照的情況下開車，你將被拘留並慎爛被罰款，交警只有在提供法律程式後才會放行汽車。
此外，越野電單車至少需要普通兩輪電單車的e證培搜書才能駕駛。
越野電單車分為幾種
5樓：好運巧克力
一、按睜塌照用途分類：
1、場地越野賽車俗稱高賽，從山葉yz到川崎kx、從本田cr到鈴木rm，還有ktm的sx系列；
2、林道越野賽車又稱耐力高賽，如山葉wr系列、ktm的拿陪exc系列；
3、民用型越野車細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二衝程和四衝程；
4、長距離耐力電單車又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙消早蠢缸750、山葉xtz850、川崎kle400等；
5、復古越野車又稱草上飛，如鈴木vanvan系列、山葉tw系列、宗申zs1
越野電單車有哪些
6樓：一輛小汽車
越野電單車有ktm、yamaha山葉、honda本田等。
越野電單車（british scrambling）是一種電單車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的電單車車型。越野電單車是來自英國，最早可追溯到british scrambling的比賽。
名稱**是自改於「電單車」和「越野賽事用車」的整合定義。越野電單車分為多種型別，如場地越野賽車、民用型越野車、復古越野車等。越野電單車有很多種分類，從排量分有。
越野效能
隨著人們生活水平的不斷提公升，如今的消費者已經不再滿足於普通電單車的代步需求，大家在可玩性方面有了更高的追求，不少人開始對摩托越野產生興趣。在中國，為了環保和行駛方便，青年小夥子們開始對買小轎車不再青睞，他們愛上了電單車，尤其是包裝精緻美觀的越野電單車最受中國青年小夥子們歡迎。
復古越野車的特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者，行駛特性為4分越野6分公路。場地越野賽車特點是高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
越野車和城市越野車有什麼區別
7樓：網友
越野車是一種為越野而特別設計的汽車，它可以在野外適應各種路況，駕駛起來讓人感覺更加粗獷硬派。但隨著汽車的發展 ，越野車這一名詞漸漸變得陌生，取而代之的是全新的suv一詞。suv 的全稱是sportutilityvehicle，中文意思是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野效能。
那城市suv和純越野車的區別在哪？又各有什麼優劣呢？
純越野車更注重通過性。
城市suv和純越野車有乙個本質的區別，那就是是否採用承載式車身結構。越野車一般都是非承載式車身，也就是說帶有大梁。這種大梁一般都是矩形或者梯形的，對車身的剛性有很大提高。
城市suv一般都採用了承載式車身。非承載式車身的優點是車身強度高，更加安全 ，適合崎嶇的路面上越野，但是它的重量大，用的鋼材多，成本高造價貴。
另乙個明顯的區別是汽車底盤的懸架裝置，純越野車一般前輪採用扭杆式彈簧，後輪鋼板彈簧，且前後硬橋(整體橋)，而城市suv 最明顯的標誌是其底盤前橋為不等長雙橫臂上扭杆彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋；後懸架是非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野效能。
城市suv往往是電子四驅。
越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四輪驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野車一般都是純機械四驅，而城市suv大多是電子四驅，電子四驅和機械四驅的最大區別就在於電子四驅的差速鎖是電子式的，檢測到某個輪胎打滑的時候系統會自動鎖止，所以對駕駛技能要求低，適合城市和公路行駛。
整體優缺點介紹。
隨著城市道路的逐漸完善，越野車的越野效能逐漸失去了用武之地，城市suv 在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野效能，既可載人又可載貨，適用範圍廣。另外，城市suv 相比純越野車造價低很多 ，**也更能讓普通市民接受。但是，目前市面上很多主流suv為了實用性和經濟性往往在設計時就犧牲掉了越野性，採用轎車化底盤 、半時四驅甚至兩輪驅動、軟化懸掛系統等，這些suv 的通過性僅僅略高於家用轎車，越野時安全性也不夠高。
越野車主要是行駛在非鋪裝的路面 ，其最大特點是通過能力較強 ，同時也具有一定的載貨能力。因為其採用的非承載式車身以及整體橋設計，讓駕駛更加安全 ，更具可靠性。但往往運動性較差，而且它犧牲掉了舒適性。
另外，純越野車**比較昂貴。
8樓：匿名使用者
城市越野車一般多為跨界車，界于越野車和轎車之間，既有越野車的效能，又有轎車的舒適性。
9樓：匿名使用者
越野車底盤高一看上去狂野的很 而且架構比較穩固 一般是2門的而城市越野車就比較溫順，底盤底 有著跟轎車一樣的舒適性。
10樓：匿名使用者
城市多功能車suv是在轎車底盤上發展而來的，離地間隙高於轎車但是又是承載式車身，高速穩定性好一些，乘坐舒適性也比純越野車好。越野車就是有架子的非承載式車身，車身不承載重量，主要靠架子承載重量和變形。越野效能好，但是乘坐舒適性差、高速受到的側風影響非常大，再有越野車是有專門的底盤的。
越野電單車的分類
11樓：風紀
越野電單車有很多種分類，從排量分有。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從山葉yz到川崎kx、從本田cr到鈴木rm，還有ktm的sx系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如山葉wr系列、ktm的exc系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二衝程和四衝程。如鈴木dr、ts-r系列，本田xr、xl系列，山葉tt-r、dt、xt系列，川崎klx、kdx、klr系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業餘越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力電單車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、山葉xtz-850、川崎kle-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木van van系列、山葉tw系列、宗申zs150gy等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
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