1樓：網友
發動機短艙就是飛機上安放發動機的那個艙室。
俗稱發房。
2樓：羊兒要吃肉咩咩
發動機的艙，模樣類似整流罩（前圓中弧後尖的流線型），起整流、輪團吊裝發動機的作用。
一般用於客機、運輸機型祥（這類飛機的發動機不可能跟戰鬥機一樣裝在機體）等機翼吊裝發動機的大飛機。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝卜桐搏置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
軍用航空發動機短艙和民用的有什麼區別
3樓：元素分享
軍用與民用航空發動機短艙的區別主要是看「內功」,即：設計。
飛機發動機的設計都是跟飛機的任務需求密切相關的，軍用飛機跟民用飛機在使用環境、任務需求上有著巨大的不同。軍用飛機更加靈活，要能夠做劇烈的機動動作，因此要能夠承受巨大的過載；而民用飛機慢悠悠地飛行，則不需要承受巨大的機動載荷。所以在發動機設計標準上體現出了很大的區別。
軍用航空發動機（aero-engine）是一種高度複雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分。
我國航空發動機短艙現階段形勢
4樓：
晚上好朋友，為你解答我國航空發動機短艙的現階段形勢可以總結為以下幾點：1. 國內航空發動機產業的快速發展隨著國內航空產業的迅速增長，國內航空發動機產業快速發展。
目前，中國在發動機短艙方面已經取得了一定的成就，例如發動機輕量化技術、航空電控技術、高溫合金材料等方面都有所突破。2. 國內短艙技術的缺乏相比於國外一些航空發動機鄭蠢信生產企業，國內短艙技術仍存在不足。
當前國內生產的短艙普遍存在重量過大、散熱不足、防火效能低等問題。3. 國外技術和市場的競爭國外一些航空發動機生產企業在短艙方面擁有更為成熟和先進喊輪的技術，市場佔有率也較高。
對於國內企業而言，需要加強技術研發並提公升產品質量，才能在國檔則際市場上更具競爭力。4. 政策扶持的重要性政策扶持對於航空發動機產業的發展至關重要。
**應加大對航空發動機短艙相關技術和產品的支援力度，提高研發資金投入，促進企業技術創新、產品質量提高和市場拓展。
在航空發動機短艙領域，中國是什麼水平？真的像網傳一樣是空白嗎？
5樓：知非客攝影
如果說在航空發動機領域中美國屬於第一梯隊，那麼世界上就只有美國屬於第一梯隊，中國，俄羅斯，德國這些國家屬於第二梯隊。
航空發動機無疑是最複雜的工業產品，即使有之一也不會有太多的出其右者。構建乙個完整的集設計、製造、試驗、維護一身的工業體系尚屬不易之事，更不用說在該體系下誕生一型優秀的航空發動機了。從公開的資料看，截止前些年能夠獨立涉足這個領域搞出成品的只有五大常任理事國，這裡面雖有許多複雜的因素，但足以佐證其難度之大。
我國在航發相關的基礎科學（流體、燃燒、強度）、材料、加工、管理等多個領域的水準是否屬一流尚存爭議，更談不上頂尖了，這是中國的航發目前只停留在「有體系」這個階段的重要原因之一。
國際大環境對於諸如此類的尖端技術，必然是採取嚴格保密的態度，即便近幾年有一些曾在國外研究機構工作過的科研人員被引進回國，但限於工程的系統性他們往往只在某個狹小的領域有所涉獵，對整個產品的研發不能起到畢其功於一役的作用。同時，我國科研院所對於基礎科學的重視不夠，而基礎學科往往又是前沿應用的基石。正如前面知友所說，許多流場、燃燒、強度、工藝方面複雜的子課題我們根本都沒有親手做過，大量的工作擺在面前需要去完成。
航空發動機中的故障直觀體現是材料的破壞，但是究其根源是航空發動機設計不到位讓內部產生了較大的振動。在振動超標的情況下，提高材料的效能根本就沒有意義。
制約中國航空發動機發展的，不是什麼「材料問題」，而是真真正正的「設計問題」，我們的設計根本就沒有能夠避免這些振動的發生，空談材料實在是頭痛醫頭、腳痛醫腳，結果只能是事倍功半。
6樓：柒個與十一
中國的水平其實是比較高的，而且他們的科學技術也是發展的比較迅速的，其實並不是像網傳一樣，而是投入了很多的科研力量和人才。
7樓：法明知
在航空發動機領域中國確實並不是很發達，但我國的航天技術一直遙遙領先，所以不可能是空白。
8樓：夢長科普小屋
在航空發動機短艙領域，中國的水平是屬於世界前列的，並不是像網傳一樣空白，因為中國畢竟在航空領域投入了大量資源去研究。
9樓：霅霅愛朵拉
世界先進水平，不是網上說的那樣。畢竟謠言只是謠言不必要去聽信。
中國航空發動機卡在哪，中國的航空發動機到底差在哪
中國國產航空發動機的主要瓶頸集中在兩點，材料和工藝上，這也是中國所有機械製造業的瓶頸。航空發動機的渦輪 壓氣機 風扇葉片等，在工作時轉速高達幾萬轉。對葉片的強度要求非常高，葉片都是通過特殊設計和工藝製成。在保證強度的同時減少重量，葉片的加工精度更是非常高，這一系列製造工藝和加工過程都需要獨立摸索，一...
誰是全球最牛航空發動機
全球航空發動機排名，美國穩坐第一寶座，俄羅斯屈居第二 據我瞭解應該算是美國的f119 pw 100渦扇發動機，最大加力推力 n 173400，推重比 11.7，是目前推重比最高的發動機了。通用電氣 ge 航空集團是世界領先的民用 軍用 公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機 部件和整合系統製造商。在全世界範...
軍用飛機的發動機與民用飛機發動機有什麼區別
軍用發動機強調可靠性和極限推力 民用發動機更側重於經濟性 民用飛機與軍用飛機有什麼不同？我的總結應該是這樣的 軍用機有很多種類，主要分為殲擊機，轟炸機，運輸機，預警機，偵察機。民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機 用軍用都可以。現代...