1樓：樓景曜
車輪的發明。
最早發明輪子的是生活在兩河流域（今伊拉克）的美索不達公尺亞人。
大約在西元前3500年～西元前3000年，當時的輪子有兩種：老裂行車輪與轉盤。轉盤是我們現在的滑輪、齒輪的前身，最早的輪子是固定在輪軸上的，輪子與輪軸一起轉動侍譁，源譁滾動得不夠靈活，而且震動大。
後來，人們就把輪軸固定在車身上，讓輪子自由轉動。輪子的發明解放了人類的勞動力。
車輪最早是誰發明的？為何一定是圓的？
2樓：今天的你很好看
並沒有人確切的知道車輪是誰發明的，這也是不可考究的。大約在西元前3000年的時候，很多地方都出現了這樣圓形的車輪，慢慢的就流傳到了，全國使用的人也變得越來越多了。不過最初使用車輪的其實是製陶的工匠，他們用土做出了陶製的車輪，然後用來搬運陶罐。
車輪必須要是圓的，因為有稜角的東西就沒有辦法在地上滾來滾去，這也是人們從自然界中獲取到的靈感。
提到我們生活中的一些常見的用品，大部分的人都是很熟悉的，但如果讓他們對這些用品說出乙個**或者是誰發明的，他們都是不知道的。比如說汽車或者任何交通工具的輪子都是圓的，而這種圓形的車輪究竟是誰發明的呢？也在網路上查了一下，發現車輪的發明是在很早之前就有的。
除了中國，其實外國也是有圓形車輪的，並且是在西元前350年左右的時候。所以說中國並不是第1個發明車輪的國家，其他國家也是有使用的。當時的中亞地區使用帶輪子的物品來託運貨物，這可能就是車輪的原型。
現在我們都知道圓的東西才可以，在路面上滾得比較的快，但古代的人是不知道的。不過他們會進行各種各樣的實驗，最後發現圓是最省力的，可以用比較少的力氣，就讓這個圓滾比較遠的距離。並且圓形的車輪只要放置兩個或者三個，就是非常平穩的。
也有一些車輪其實是有稜角的，這些稜角是等邊的，目前另一邊的車輪也是一模一樣的，這樣就可以使相同的力氣走同樣的距離。但這並不能夠讓車跑得很快之後，然後稜角也在使用的過程中被磨圓了，人們就直接發明了圓形的車輪。
圓形不僅能夠讓摩擦力變得很小，還可以讓速度變得很快。
3樓：熱愛生活的小枕
據史料記載，中國是最早造車的國家之一，距今約5000年的歷史的黃帝時代就已經出現了。最初的車輪以圓形木板為原型，成為「輇」。在夏朝時，薛人奚正對車輛進行改進，開始出現帶輻條的空心車輪。
車輪造成圓形是因為利用滾動的原理，所有的直徑都相等，給乘坐著帶來舒適的體驗感，不會出現顛簸的感覺。
在我國商代，貴族下葬時，都出現成套車馬及駕人陪葬的習俗。我國的甲骨文裡的象形文字就可以證實當時的車輪是單轅兩軛。到了周代時，已經改用成油脂最為車軸潤滑的主要材料。
我國春秋戰國時期，發生了大大小小的戰爭。都是採用車輪來運送糧草。「千乘之國」、「萬乘之國」就可以說明當時造車技術十分成熟，可以量產。
到了秦代，就更不用說了。我國的秦始皇陵兵馬俑裡面，就有馬車的遺蹟。車作為日常出行的工具普及了很多地方。
書同文，車同軌」，對車輛的製造制定了標準，為秦始皇統一中國立下了汗馬功勞。早期的車廂很小，只能站立乘行。後來出現了可乘坐的安車。
單轅雙軛，套駕四馬。在三國時期，諸葛亮每次出兵打仗，乘坐的就是一種車。為了方便打仗，還出現了記裡鼓車和指南車帶有機械裝置的車輛。
在《三國演義》裡，諸葛亮為了出征西川，為解決糧食的補給，還發明瞭一種叫「木流牛馬」的運輸工具獨輪車。<>
車輪做成圓形，是因為圓形能夠省力，穩定，減少摩擦。圓形的所有直徑都是相等的。把車輪做成圓形，圓形易滾動，車輪上的各點到車軸的距離都相等。
車輪在地面滾動時，車軸與平面的距離保持不變。據說，當時秦始皇為了修建長城，為了大量的石塊運送到崇山峻嶺之間，採用了很多辦法都行不通。後來聰明的工匠在下面放了木頭，利用滾動的省力原理，才解決了這一難題。
這裡面凝聚著勞動者的智慧與心血。<>
4樓：你再薛一遍
是黃帝發明的；因為圓從中間的點到每乙個角落的距離都是一樣的，在路上行駛最為平穩，所以必須是圓。
5樓：網友
輪子是人類在搬運東西的勞動實踐中逐漸發現的。 1、由於輪胎採用圓形設計理念，在行駛過程中可以減少摩擦力，在地板上按照圓心行駛時車橋會更加平穩； 2. 行駛中可減圓胎。
與地板的摩擦提高了速度，同時提高了汽車的工作效率。
6樓：甜甜甜不俊俏
最早是製陶工人發明的；因為圓形在滾動的時候非常平穩，如果是其他形狀的就會磕磕絆絆。
車輪是誰發明的 車輪是如何發明的
7樓：科創
1、車輪是人類在搬運東西的勞動實踐中逐漸地發現的。在原始社會，我們的祖先以採集和打獵為生。
2、開始時，弄到的食物有限，輕而易舉地就能隨身把它帶回來。隨著**及生產工具的改進，獵取的東西多了，把他們運到目的地就困難了。於是，有人就想出了主意，從地上揀了幾根折斷的粗樹枝，用藤蔓將這些樹枝連線在一起，然後把獵物放在上面，雙手抓住兩根長樹枝拖著走，這比用肩扛背馱輕快多了。
3、也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中間拉著走，這也比用手搬運省力。還有人把兩根棍並排起來，中間系一塊布，雙手持兩棍端，另一端在地上拖著走。
車輪是誰發明的？
8樓：中地數媒
古代美索不達公尺亞的蘇美爾人是乙個神奇的民族，它的許多發明創造對人類歷史的發展起到了極大的推動作用。但蘇美爾人的任何一項發明都無法與他們發明的輪子相提並論。現在社會的每一角落，幾乎所有的產品和工具或多或少要靠輪子才能產生作用。
正是有了輪子，才徹底改變了人類的運輸方式，進而為以後的機械時代奠定了基礎。
大約在西元前4000年以前，美索不達公尺亞人開始用木材和石料製成輪子，用於製陶。最初用於陶器生產的輪子是個厚重扁平的圓盤，盤底的中心凹入，裝在地面上的石制或木製的圓頂座上，乙個製陶的工作臺就做成了。在製陶過程中，由於輪子的轉動，工作變得輕鬆方便，而且有助於陶器的形成。
很快，這一技術就在兩河流域普及開來。在烏爾遺址裡，就發現不少陶輪的碎片。
大約在西元前3300年，蘇美爾人把輪動原理應用到運輸工具上，出現了世界上的第一輛四輪車，由四頭驢牽拉。起先只是供國王乘坐或祭祀之用，後來用作戰車。在烏爾出土的「軍旗」上，就繪有多輛戰車和全副武裝的士兵。
那時的戰車車輪是用兩塊木料拼成，中間用橫木條固定。這一結構很容易讓人想起漢字的「車」字，但這種車十分笨重。
大約在西元前2400年，輻條式車輪取代輻板式車輪，金屬軸代替木軸，再加上人類馴服了野馬，以前笨重的牛車或驢車終於變成了快捷而輕便的戰車。西臺和亞述的軍隊就是靠其威力無比的鐵騎戰車橫掃世界。西元前1270年，西臺軍隊在敘利亞與埃及法老拉姆西斯二世率領的20000名士兵對陣，西臺擁有2500輛雙馬戰車，每車乘2人，還有步兵共計17000人。
結果是西臺軍隊大獲全勝。
當然，現在有些人認為車輪並不是由蘇美爾人發明的，而是由中亞乾旱草原的遊牧部落發明的。理由是，廣闊平坦的乾旱草原，比美索不達公尺亞的沙地，更適合車子的行駛。不幸的是，這些遊牧部落不曾建立城市，考古學家無法對其遺址進行發掘。
不過，到目前為止，所有出土文物和史料記載都證明蘇美爾人發明車輪的可能性最大。
改變了人類生活的輪子取自烏爾軍旗區域性。
最早發明汽車的人是誰？
9樓：魚可欣歧媚
1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二衝程汽油發動機，785cc容積，匹馬力，每小時行走15公里。
擴充套件資料。卡爾·弗裡特立奇·本茨（karlfriedrich
benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。
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