1樓：匿名使用者
已獲得消費者認可棚鬧閉的三缸車——別克英朗與本田凌派。
高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術鏈裂是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有彎禪普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
別克英朗是三缸的嗎
2樓：太平洋汽車網
日前，有比較多的網友問關於「別克英朗是三缸的嗎」現在來為大家講解。別克英朗並不是全系車型都是三缸的，這款車有四缸版車型也有三缸版車型。別克英朗是別克旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4609公釐，1798公釐，1464公釐，軸距為2640公釐。
這款車一共使用了兩款拆散纖發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
公升渦輪增壓發動機最大功率為120kw，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩為230牛公尺，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多旅仿點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
公升自然吸氣發動機最大功率為83kw，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩為141牛公尺，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性耐用性。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
別克英朗的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
後懸架使用多連桿獨立懸架可以提掘橘高汽車的操控性和乘坐舒適性。
百萬購車補貼。
本田凌派、別克英朗銷量都不錯，三缸發動機你們願意買嗎？
3樓：公眾車訊
現在汽車市場銷量放緩，但是整體銷量還是不錯，隨著環保要求的提高，現在發動機都是在國六標準，因為政策原因，所以有些車企就開始搭載三缸發動機，目前市面上還是有不少車型搭載三缸發動機，最知名的就是別克英朗、本田凌派，當然還有國產吉利品牌旗下的一些車型。從汽車市場來看，只要車輛搭載三缸發動機，那麼**就要**，就比如別克英朗和本田凌派車型，也是因為這樣，它們才能月銷量過萬輛。
三缸機也能賣出高銷量，別克英朗、本田凌派是表率，你願意買嗎？說實話，如果讓我選擇，我肯定不會買三缸發動機，因為三缸發動機註定會比較抖，尤其是後期。但是從銷量上來看，三缸機也是能賣出高銷量，這裡面別克英朗和本田凌派就是很好的表率，別克英朗月賣2萬輛不是問題，本田凌派也可以賣出1萬輛以上。
談到別克英朗，相信大家都不會陌生，這款車曾經跟大眾朗逸、日產軒逸在競爭，但是自從搭載三缸發動機，那麼別克英朗就再也不是這兩款車的對手，甚至銷量還不如大眾寶來和豐田卡羅拉。從動力搭載的情況來看，別克英朗是有搭載和渦輪增壓發動機，最大馬力分別為125匹和163匹，這個馬力資料是可以跟四缸發動機抗衡，但是在油耗上面，三缸發動機也不見得佔據什麼優勢，所以很多人還是不願意購買三缸發動機車型。
別克英朗它的廠商指導價為萬元，但因為全系搭載三缸發動機，所以它的整個車輛實際購買價是**好幾萬，基本上跟國產緊湊型轎車保持大致相當的水平，可以說三缸機拉低了別克英朗的**；別克英朗是合資車型，但是**又跟國產車型相當，所以目前它也能有高銷量，從別克的規劃來看，後續新上市的別克英朗車型，那麼又得迴歸到四缸發動機。
本田凌派銷量也能過萬輛，這個也是本田的影響力，然後再加車身空間大的吸引力；本田凌派全系是搭載三缸渦輪增壓發動機，最大馬力122匹，這個跟別克英朗動力大致相當，但是凌派只有一款發動機，所以競爭力沒有別克英朗強，因為本田凌派廠商指導價為萬元，所以實際購買不會像別克英朗這麼大優惠。
別克英朗、本田凌派是三缸發動機的表率，因為從銷量上可以看出，這兩款車賣的是真不錯，不過得強調的是，它們的**都是比較偏低，對於**便宜的合資三缸發動機車型，你們願意買嗎？
4樓：閆小六說娛樂
我非常願意購買這樣的發動機，因為發動機是非常實用的，在日常生活當中是非常省油的，這是符合我未來的開支成本計劃的。
5樓：青燈俗事
不願意。三缸發動機由於其受力不平衡抖動是必然的結果，而且現在很多廠家都放棄了三缸機。
6樓：楓殺
我願意，因為我對於車的動力沒有什麼要求，我只關心車內舒適程度。
7樓：張學姐
願意啊。雖然大家都說三缸機很抖，但是其實入手之後也沒有那麼差勁，在油耗方面還是可以的。
三缸機的別克英朗、本田凌派是表率，你會買嗎？
8樓：乾煸新鮮事
我覺得我是會購買的，因為這幾款車的配置是非常不錯的，價效比比較高。
9樓：小u自**
我不會買，因為三缸發動機有其自身的缺點，技術不夠完善，我更信賴四缸的。
10樓：惠華小知識
個人認為肯定不會購買三缸發動機汽車。因為三缸發動機雖然在燃油經濟性上面比較省錢，但是從發動機質量和駕駛感受來說不如4缸發動機穩定。
【車主點評:打消三缸顧慮後的別克英朗】
11樓：易車
#選車理由 英朗這車對於我這種平淡無奇的年輕人來說確實是乙個很不錯的代步工具，車子無論是從外觀到空間以及油耗和**上，可以說都很難讓我找出拒絕它的理由，再加上**的它重新用上了四缸機，這方面無疑是打消了至少對於三缸機的顧慮，所以在選車時也沒過多的關注其他車型就定下了英朗。#最滿意 最滿意英朗的地方就在於它的價效比，主要是從車子**上來說，裸車七八萬的**能買一輛自動檔的合資別克，而且空間夠用外觀年輕，各方面表現都挺均衡，我個人覺得車子的價效比確實還是很高的，從代步車的角度去看它的話車子確實還是值得被肯定。#最不滿手伍意 中控很素，比起三缸版本多少還是有些減配的，別的方面暫時都是沒啥問題的，畢竟車子**便宜，對它的要求自然也就沒那麼多了。
#空間 後排空間我覺得不算小，最起碼我175的身高坐進去並不會有任何的擁擠感，後備箱也夠出行使用，整體表現還是不錯的。#外觀 英朗的設計整體還是挺大方的，並且時尚年輕且耐看，我覺得挺適合年輕人去開的，和同價位的車子去比較的話它的顏值挺高的，外觀上我是挺滿意的。#內飾 我這個版本的內飾水平就很一般了，中控和方向盤很禿，這方面只能後期自己加裝了，材質上還是以硬塑料為主，多少有些後悔沒買高配版本了。
#動力 動力表現還是可以的，當然了肯定是不能和運動車型去比的，平常市區開感覺還是夠用的，和大多數家用車這方面都是差不多的水平。#操控 車顫帶子我覺得開起來是沒啥問題的，沒開過好車也不知道它們這方面的表現咋樣，只是感覺車子挺好開的，方向不重轉向也精準，這方面還是可以的。#舒適性 車內乘坐感受和它這個級別的車子感受都差不多，中低速車內挺舒服的，速度較快時噪音控制不理想，減震表現也就那樣吧，不過整體上還是能夠接受的。
#油耗 油耗上確實沒日系車省油，但和畢洞或我預期的也都差不多，目前是7個半左右，後期跑的省的話應該在7個以下，我還是可以接受的，
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