1樓：自然的魚人
當自行車胎的氣純或擾不夠時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也增大，所以就跑得特別慢。反之，摩團判擦力減小，做旦所以就跑得快。
2樓：乙個人上路
摩擦力和接觸面積無關，只和作用在物體上的壓力與表面光滑度（摩擦係數）有關。
正確的解釋：
輪胎氣壓不足，受力時容易吸收能量，這是因為氣體很容易被壓縮。當人騎車時輪胎裡的氣體就把作用在車上的能量轉化為氣體的熱能了，當然這個熱能很小，不可能手摸就能有感覺的。相反的，當輪胎裡的氣體壓力減小時需要吸收熱能，我曾經做過這個實驗來驗證。
先把輪胎的氣歲亂攜打得足足的（壓力增高）然後快速拔出氣門芯，「噗」一下子氣放光了（壓力減小），這時氣門芯上會結冰。注意氣門芯不要遠離氣嘴就離開一點點距離，不信自己試試。
如果輪胎的氣打足了（壓力很大，專業賽車可以達到200帕以上），騎車時輪胎裡的氣體很難被壓縮當然就不容易變形也就不會吸收能量，騎車人自然覺得輕鬆了。
再說說為什麼公路車的輪胎細陪碧而山地車的輪胎粗。並不是因為輪胎細摩擦力就小，公路車就比山地車騎的快，而是因為公路車的輪乎伏胎光滑的緣故。如果山地車換上光胎也能和公路車差不多快。
還有乙個原因是細胎裡的氣體少容易達到更高的氣壓，不容易被壓縮，那麼吸收的能量也就更少了。
為什麼騎輪胎氣不足的自行車比較費勁？
3樓：有孟以來
自身的體重和騎行的摩擦力以及阻力的因素導致的。
一、第乙個原因就是自身的體重。
二、要分為有風和無風的情況。
1、如果在沒有風作為阻力的情況下，可能騎行起來不會感到太費勁，這是因為缺乏了風的阻力的影響。
三、車子的新舊的影響。
個人建議，如果車子輪胎氣不足的話，最好的方式就是要把氣打到八分程度，這樣就不會讓車子受罪，人更不會受罪，車子就好比是乙個人只有在飽和狀態下才能讓自己一直保持一種戰鬥狀態，車子也是一樣的道理。
車子也是需要保養的，也是需要經常的進行修復，如果一直讓車子處於戰鬥狀態，不讓它得到好好的修復，那麼這輛車子在很長一段時間內，其效能以及長期可使用的情況下，將被大大地減少，所以，最好是八分飽的氣再上路，對人對車都有好處。
4樓：幾件小事
騎過自行車的人都有這種體會，如果輪胎的氣滿滿的，自行車騎起來就特別輕快，一點都不費勁；如果輪胎癟癟的，要想騎動它就很費力，所以人們騎車出發前會檢查輪胎有沒有打滿氣。那麼，為什麼自行車輪胎氣不足時。
5樓：網友
是因為車輪的阻力增大了。
因為騎輪胎氣不足的自行車時，在人體和自行車本身重量的壓迫下，輪胎與地面的接觸面積增加，增大了車輪的滾動阻力，騎車人就必須花費更大的力氣踩踏，才能使自行車向前行駛。
為什麼騎輪胎氣不足的自行車比較費勁
6樓：生活小常識
相信騎過自行車的會有過這種體會，如果車子輪胎的氣滿滿的，騎起來非常輕快舒適，一點也不費勁；但如果車子的'輪胎癟癟的，想騎動車子就很煩很費力，為什麼騎輪胎氣不足的自行車比較費勁，其中的原因是什麼呢？下面就由我來給大家解答一下疑惑吧。
通過觀察，我們可發現癟癟的輪胎跟地面的接觸面積很大，是不是因為這個原因導致「摩擦力」變大了？直觀感覺好像是這樣，但是物理學告訴我們，一般來說， 摩擦力是跟接觸面積沒有關係的，只跟接觸材料和壓力有關；何況，自行車提供動力的輪子是後輪，後輪的摩擦力是向前的，所以摩擦力越大，騎起來應該更省力才是。
其實，使自行車騎起來困難的原因不是「力」的增大，而是「力矩」的增大。由於輪胎癟了所以地面支承力的作用點會與重力的作用點分開，重力繞著支承力的作用點產生乙個力矩，這個力矩對於鏈條產生的動力矩會有乙個「抵抗」作用，蹬車自然就更費勁了。輪胎越癟，騎車也就越費力。
自行車慢撒氣怎麼辦
7樓：糖醋小排愛好者
1、可能是氣門芯有問題，擦乾淨換新的。
2、內胎有輕微的『砂眼『或修補過的地方微漏。自己動手查詢漏源、補胎或修車鋪補胎。
3、有一種膠溶液，可以從氣門嘴注入，打氣後自己就去漏氣地方停留、凝固完成補胎任務。把膠水均勻地塗抹在自行車氣門芯上，塗抹的時候要注意不要讓膠水將氣孔堵住了。
4、塗抹好之後立即把氣門芯安裝到自行車上，這樣就可以防止慢撒氣了。
5、原理：自行車上的氣門芯是用人工合成的橡膠做的，天一冷會有冷縮現象，因而起不到密封作用。而膠水則是將冷縮的縫隙粘住了，自然問題就解決了。
為什麼騎輪胎氣不足的自行車比較費勁？
8樓：戴軼梅騫騫
<>乙個物體在另乙個物體表面發生滑動時，接觸面間產生阻礙它們相對運動的摩擦，稱為滑動摩擦。滑動摩擦力的大小，與接觸面的粗糙程度大小跟壓力大小有關。
當輪胎氣體填充不足時，在人的體重跟路面粗糙程度不變的情況下，輪胎所受到的壓力增大，與地面的摩擦阻力也就增強，所以你就得更使勁踩了，望！
自行車車胎沒氣為什麼騎著比較費勁？
9樓：茆玉花拜緞
1)人們用腳蹬車時，使鏈盤轉動在通過鏈條帶動後輪的飛輪轉動，而使後輪也跟著轉動。這時，輪胎面對地面有個向後的靜摩擦力，由牛三可知，地面也會對後輪有乙個向前的靜摩擦力。這個力就是車前進的動力。
由於車輪在地面滾動，所以一定會有滾動摩擦力。
2)沒氣的時候，車胎與地面的接觸面積增大，摩擦力就大，不論摩擦是作為動力還是阻力，你都要克服摩擦裡做功並轉化為動能，摩擦力大了，你做的功就大，和有氣的時候比，要得到相同的動能，你就要做更多的功，當然覺得累點。
自行車不用蹬為什麼會跑得越來越快？
10樓：影子
飛輪慣性大，由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型。飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連線，構成自行車的驅動系統。
從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
11樓：asdf上是中國同
只是因為下大坡的時候，不蹬才會越來越快，另外，可能是用了其他動力，也可以。
自行車充足氣後騎起來更省力這是為什麼？
12樓：武林阿混
充氣之後，輪胎和地面的接觸面更小，因此，摩擦阻力更小，所以，速度就快了。
其實，充氣之後，彈力更大，緩衝效果顯著，減少了因為地面不平而導致的顛簸，所以，覺得更舒服。
這兩種原因，都可以讓人覺得更省力。
13樓：網友
輪胎充足氣後會減少和地面的接觸面積，減小摩擦力，阻力減少了當然騎起來更省力。
14樓：bb囧啊囧
空氣可以有抗震緩衝的作用，輪胎裡有了合適滿度的空氣，乙個是在行進的過程中，地面若有凹凸不平，空氣會協助輪胎的橡膠對不平的地方進行補充調整，並且協助輪胎的**，騎車的時候就不會顛簸得太生硬，並且，氣比較足時車胎變形較小，能量損失較少。
15樓：網友
充氣足氣後，輪胎與地面的接觸面積變小，摩擦力變小，所以省力。
16樓：廣東笑三少
充氣後，自行車與地面的接觸面積減少，摩擦力減少。
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