世界應該重視豐田章男對電動汽車批評，歐洲日本激進禁燃令是愚蠢

豐田董事長豐田章男「痛罵」電動汽車：日本經濟遲早會毀在它身上

1樓：八戒說車

對於新能源汽車，在全球各國已經成為了一種公認的趨勢，那就是未來電動汽車將代替傳統汽車，成為不可或缺的交通工具。

然而對於新能源汽車這個新鮮事物，早在很久以前就出現過，但伴隨特斯拉的橫空出世以及新能源汽車產業鏈的成熟，使得電動汽車朝著迅猛的方向發展，以至於特斯拉用幾年的時間，其市值就遠遠超過百年傳統汽車的市值。

不過在豐田汽車董事長豐田章男看來，電動汽車是他比較不願談的話題，甚至是厭惡，很長一段時間豐田章男對新能源汽車都抱有懷疑的態度。但沒想到的是，近日豐田章男對電動汽車直接「痛罵」，從而引發熱議。

在豐田章男看來：目前對整個日本推動電動汽車為中心的碳中和舉措並不滿意，他認為日本未來的經濟遲早會毀在它身上。

這話一齣的確是引起**般的效應，要知道豐田汽車對於新能源汽車的研發也是有的，但讓人不解的是，作為董事長的豐田章男，卻一直「揪著」電動汽車的小辮子不放。因為在他看來，如果日本推行以電動汽車為主的「碳中和」計劃，到2030年日本將失去550萬個工作崗位和800萬輛傳統汽車的產能。

這句話的意思很明顯，那就是新能源汽車的發展勢必會擠掉傳統汽車的市場份額，這對於豐田汽車來說是乙個巨大的打擊。因此豐田章男的這一番被很多人「噴」，認為他在乎的是自己的利益，而忽視「碳中和計劃」的大局。

而在去年的時候，日本**就正式宣佈要在2035年前全面停止燃油汽車的決定，當時反對最兇的就是豐田章男。因為豐田章男認為日本是依靠汽車工業來推動經濟的，如果放棄傳統汽車的話，日本整個工業體系都會被削弱，甚至出現經濟倒退的局面。

當然在豐田章男看來，碳中和排放他是支援的，但是實現碳中和的首要是解決二氧化碳，而不是將目光對準傳統汽車。不過日本很多人對這話聽起來有點矛盾，二氧化碳的排放難道不是從汽車尾氣排放的？

其實對於豐田汽車的發展路程不難看出，比起電動汽車，豐田章男更加看好氫燃料以及氫能源，並且豐田在這方面投下鉅額的資金。或許讓豐田章男遺憾的是，新能源汽車已經成為中國、歐洲、美國等國家的共識。

正如一句話說的：如果你想反逆時代趨勢，你將會被吞噬得一無所有。

觀點｜豐田章男再「噴」電動車：轉型純電動會摧毀日本經濟

2樓：猴哥說車

據國外**報道，豐田汽車公司行政總裁、日本汽車製造商協會主席豐田章男向外界表示，他對日本**以電動汽車為中心的碳中和舉措並不滿意。

豐田章男表示：如果日本**開始執行以電動汽車為主的「碳中和」計劃，到2030年日本將失去550萬個工作崗位和800萬輛新車產能。

日本目標是到2030年削減日本的溫室氣體排放量，並通過純電動汽車到2050年實現淨碳中和。然而，豐田章男認為路線圖應該考慮到日本的經濟命脈源於製造業的現實。突然轉向電動汽車可能會削弱日本的工業基礎，因此他提出了更廣泛的碳減排方法。

「要實現碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內燃機。」

去年底，豐田章男就公開表示純電動車被過度炒作了，日本**沒有考慮到它真實的二氧化碳排放量、對用電荒的影響、對消費者權益的損害桐雹頃、以及對傳統汽車行業的衝擊。

今年5月，他在日本汽車製造商協會的一次會議上警告稱，日本如果繼續計劃停止銷售燃油車，可能會「失去優勢」。

種種言論被視為轉型落後的體現。在電動化領域落後的豐田汽車，一直認為氫燃料電池肆橡才是新能源汽車的未來，並投入巨資研發。

早在日本**正式宣佈2035停售燃油車決定之前，豐田章男就曾發出呼籲：「日本如果過於草率地禁止汽油動力汽車，汽車行業目前的商業模式將崩潰，會造成數百萬個工作崗位的流失。」顯然他的言論並沒有獲得日本**的認可。

顯然，無論個體是否贊同純電動車的選擇，但發展的大勢已經不能避免。在全球最大的汽車市場——中國，電動化已經成為市場共識。而在歐洲，大部分國家已經制定了燃油車退出計劃，並局陸大力發展純電動車。

此前，有國外**指出，豐田章男反對日本禁售燃油車以及發展純電動車的言論並不僅僅代表豐田汽車，也同時在捍衛jama協會中無法改變新能源技術路線的日本汽車企業的利益。