飛行員工資縮水70%仍不敢辭職，被困住航空人員該何去何從？
1樓：知識小能手
飛行人員的工資縮水70%，但是仍然不敢辭職，被困住的航空人員應該選擇從事其他行業。既然做過航空人員也可以選擇去到學校裡面當飛行人員或者是當指導員，但正是因為飛行人員在選擇就業的時候容易遇到很多瓶頸，所以導致飛行人員即使面臨著工資縮水70%。也都只能咬牙堅持下去，在生活中並非是每乙個人都能夠做飛行人員的，想要能夠考進飛行學校，首先體格嚴厲以及身體素質都必須要達到標準的要求，才能夠做一名合格的飛行人員。
飛行人員的工資，普遍性的人都會覺得飛行人員的工資非常的高。但是因為近三年的時間裡的飛行人員，飛行的次數也會明顯的減少，所以導致飛行人員的工資縮水將近70%。但是即使工資縮水，對於絕大多數的飛行員依舊不敢考慮辭職。
因為飛行人員考慮到自己除了可以做飛行員，其他什麼事情也做不了，會面臨著事業上的乙個瓶頸，飛行人員一旦離開了飛機可能就會覺得自己一無是處。<>
可想而知對於飛行人員的培養要求本身就比較高，如果飛行人員選擇辭職，也可以選擇去到其他的航空學校，當一名教練。或者是當一名教官，可以指導更多的學生一些飛行的技巧，這樣也可以為自己謀取到更高的工資。畢竟飛行人員的飛行經驗使他人無法給予的一般都是需要經過5~10年以上的飛行時間才能夠摸索出來。
很多飛行人員在工資的問題上也都會考慮到，只要有乙份工資就可以繼續堅持，畢竟也是考慮到飛行人員的工作非常的輕鬆。每天只需要在飛機上面飛來飛去的就可以了，但實際上沒有做過飛行人員的人卻並不能體會到飛行人員的工作辛苦與高度壓力。
2樓：山西巨集盛星辰
這些人可以選擇從事副業，比如說在網上直播帶貨，辭職之後可以選擇自主創業，可以去航空公司教學，可以開早餐店或者是**。
3樓：曉丹說民生
可以從事副業在網上直播帶貨，然後也可以開乙個**，休息的時候可以去當服裝模特，下定決心之後可以辭職，然後變成乙個博主。
4樓：阿斯達歲的說
我覺得他們可以自學ps，可以去轉行，也可以去自主創業，我覺得這些年輕人就應該去打拼，不能太安逸。
上半年國內航空公司虧損超千億，空姐月收入兩千，她們是如何維持生計的？
5樓：珊珊珊珊兒呀
上半年國內航空公司虧損超過千億，所以導致空姐的收入只有2000，那麼他們到底是如何維持生計的呢？我們都知道空姐是乙個很讓人羨慕的工作，不僅工資很高，而且還可以到全國各地去旅遊，因為航空公司虧損，所以導致他們的工資直線下降，那麼對於空姐這種高消費人群來說2000塊錢的工資是怎樣維持正常生活的呢？<>
其實有很多的空姐已經堅持直播，而且直播間的主播基本上都是在職空乘，但是空姐畢竟不是專業直播出身的，所以與專職業的主播相比空姐的帶貨能力還有待提高，大家都知道直播的利潤是很可觀的，甚至有很多的明星都去大貨直播，所以這些空姐也沒有閒下來，雖然說大戶的能力有待提高，但是他們也會有一定的收入，可能是受疫情的影響，所以全國各地的各大航空公司均處於虧損的狀態，因為到處都是疫情，所以大家根本就不敢出去旅遊，國內都不敢出去，更不敢出去更別說國外了，所以航空公司就會虧損。<>
甚至還有的航空公司將賣或戰場聚焦在美妝護膚的產品上面，但是想要將護膚品賣好的話，並不是一件容易的事情，首先要了解護膚品的特性以及功能，最重要的就是了解女性的心理，一款好的產品並不是功能好就能夠賣得出去，最重要的就是讓觀眾得到信任，讓觀眾認可才是真道理，**也是一方面的原因，**低的話很有可能也能夠給消費者帶來吸引力的，其實還有的空姐已經直接轉型甚至辭職，因為航空業實在是太慘淡了，所以他們不得不力謀生路，當然有的會選擇去做模特，博主或者銷售方面的工作，也有的選擇考研或者是留學。<>
6樓：青梅無苧麻
航空公司只是今年虧損，但是以前一直是賺錢的，而空姐的工資以前很高啊，肯定也都有一定的積蓄，足以度過目前的困境。
三大航上半年鉅虧近五百億，虧損超去年全年！你看好航空業未來的前景嗎？
7樓：寫好車的事
當然非常看好，首先是因為民航業高速發展給社會帶來了很大的便捷。隨著我國放寬市場準入範圍，允許民間資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯為代表的民營航空公司也在快速發展。航空運輸量的增長、機場吞吐量的擴大、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。
多元化的複雜行業，如航空營銷和機票銷售。據國家僑務機構**，僅國外航空和旅遊行業的高階服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。
其次是因為航空製造領域一直是技術高度先進的行業之一。由於航空零件形狀結構複雜，材料種類繁多，加工精度要求嚴格，對零件的質量控制要求極為苛刻。工業機械人具有重複性高、可靠性好、適用性強等特點。
近年來，工業機械人在汽車、電子、食品、化工、物流等諸多行業也得到了廣泛的應用和成熟。
再者能夠實現交通運輸的可持續發展。瞭解全球利益相關者的需求和貢獻，採取措施協調各方利益，滿足各方要求。航空旅行具有便捷高效的特點，航空界將安全放在首位。
交通和海陸空運輸是社會經濟結構的核心組成部分，它們的主要作用是加強社會聯絡，促進**、就業、醫療保健和教育等商品和服務的獲取。
要知道的是在電力推進和先進飛行控制等領域的技術進步，以及社會對可持續性的日益關注和移動服務的出現的推動下，對未來空中交通行業的濃厚興趣。行業勢頭正在轉向可持續航空。更好地重新設計電動、混合動力、氫燃料電池或氫燃燒的推進系統，以公升級現有模型以使其在環境上可持續發展，這可能是乙個更務實和更具成本效益的選擇。
8樓：在那夜裡
我非常看好航空業未來的前景，雖然現在疫情影響了航空業的發展，疫情穩定了之後航空業一定可以非常的繁榮，會有更多的遊客選擇航空出行。
9樓：可樂雞翅
我還是比較看好的，畢竟航空的飛行方式是一種非常便捷的飛行方式，而且能夠減少出行的時間。也是一種非常方便的方式。
民航飛行員報酬不是很高嗎，為什麼還會短缺？
10樓：靜觀社會之虹靜說說
飛行員的報酬很高。比其他的職業還是有一定優勢的，但是現在還是很短缺。這主要是因為對飛行員的要求很高，一是身體素質，第二個是政審背景等等。
飛行員這個職業雖然開的錢很多，但是工作很辛苦，一年365天都在天上工作，家裡沒有什麼事情，也是顧不上的，所以很多人也是不喜歡做這個職業的。
1、報酬雖然很高，但是對飛行員的身體素質要求也很高
單位裡有乙個同事的兒子，就是報考了飛行員的專業。在當時報考的時候要求就很多。身體素質個頭體重以及體檢都要做到位，剛發現身體上沒有任何的疤痕，個頭體重都適合的時候在才允許招收你。
因為飛行員這個職業比較特殊，國家培訓乙個飛行員所花費的資金也很多，所以對飛行員要求也很高。不僅僅如此，還要要求這個飛行員，他的政審結果，家裡面的背景是否合適？這些都和你報考這個專業是有著密切聯絡的。
2、飛行員這個職業比較特殊，常年的在高空工作
我個人覺得飛行員這個職業雖然薪水很高，但是他們常年在高空工作，如果成家了，對家裡人的照顧還是很不到位的。居家過日子，對家裡照顧不到，作為飛行員的妻子，還是心裡面會有怨言的，所以這個工作本事而言，有可能會對情感造成危機。所以從家庭穩定角度而言，很多人可能就會放棄選擇做飛行員的這個職業。
這也就造成了飛行員這個職業很缺人的現象。
很多職業都是在我們眼裡看來很光鮮，很亮麗，很多金，而在現實裡，卻可能有很多的心酸，局外人永遠不懂局內人的煩惱。試問這個世上有哪個職業是輕鬆的，容易的？
11樓：十里又清歡
國內飛行駕駛學校成本高，數量少，培訓人數少，主要我國飛機駕駛行業其實發展相比其他行業要晚的多，90年代以前的民航飛行員主要就是軍隊退役飛行員再到外國接受培訓。國內的專業飛行員駕校這也就成立最多不超過20年。
12樓：巴掌說法
飛行員的報酬很高的，基本上一年的工資都是在100萬以上，之所以還會造成短缺的現象，是因為目前的飛行員數量還是處在乙個供不應求的階段。
13樓：半扇竹門
合格人才少。 飛行員需要嚴格的體檢和心理測試，要求至少是本科學歷。這兩項便已經卡掉了99%的年輕人。
之後的飛行還會淘汰掉一部分，最後能進公司從事飛行的其實沒有多少。這導致了直接結果是人才稀缺。
14樓：姚姚相扣
因為學習飛行員培訓時間長，然後費用比較高，對飛行員的要求也很高。培訓人的數量比較少，所以說會短缺。
15樓：錳錳寶
這是因為有好多硬性標準不是一般人可以達到的，而且還有身體素質都不同的，民航飛行員也要求要身體素質好的，各項指標都達標的。
16樓：土豆地瓜豆角
飛行員這樣的職業需要人的身體素質和各方面都非常過硬所以說想找到很合適的飛行員那是很緊缺的。
17樓：菠菠菠菠蘿哇
因為飛行員招標的時候對身體素質的要求很高，很多人十分想成為飛行員，但是體檢不達標，所以真正能符合要求的人不多。
18樓：卿唐院
飛行員的報酬雖然很高，但是這個行業的從業標準也很高。需要有相關的專業技術，還有高水平的應急能力。所以培養乙個飛行員很不容易，所以飛行員也會短缺。
裁員36000人，一天虧乙個億，航空業還有前景嗎？
19樓：小甜碩鼠
裁員36000人，一天虧乙個億，航空業還有前景嗎？
2019年的春節，本來是一派欣欣向榮的景象，但是一場突如其來的疫情打亂了這一切，不僅打亂了人們的生活，還打亂了社會秩序，阻礙了社會發展，阻礙了交通的發展，尤其是航空業。<>
眾所周知，現在科技經濟迅速發展，隨著旅遊業，與別國建交的發展，交通業發展迅速，航空業是發展最為迅速之一。本來航空屬於國防的一部分，並且利國利民，且飛機也是現在最快速的交通工具，有不可或缺的地位，航空業的前景可謂一片大好。
但是由於此次疫情，航空業備受打擊。今年的航空公司有多慘呢？公開新聞顯示：
1―2月，民航全行業虧損億元。2月，行業創單月虧損最大紀錄，共虧損億元，其中，航空公司虧損億元。大型航司差不多「一天虧乙個億元」，2月份就虧掉去年行業80%左右的利潤。
我們不禁有所疑問，航空業虧損成這樣，還有前景嗎？<>
航空業備受打擊的具體原因我認為一是因為飛機屬於乙個密閉的空間，所以很多乘客現在還不願意乘坐飛機，主要還是擔心會感染到新冠疫情。另外，當前全球疫情十分的嚴重，國際化的航班也依舊處在停飛的狀態，航空客流量的大幅減少，導致航空公司揹負著巨大的債務。其二是因為疫情期間無法到公司工作，一些公司節省開支，能開**會議的就不再派人出差，能微信交流解決的就微信解決，因為大家都沒錢了，機票能省就省。
但是就長遠來看，航空業的前景依舊一片大好。從某種方面來說，航空業屬於國防力量建設的一部分，所以前景還是不錯的。今年只是特殊的一年，全球疫情使得航空產業受到了極大的影響，度過這一年就會好的。
有，今年只是特殊的一年，全球疫情使得航空產業受到了極大的影響，度過這一年就會好的。並且，塞翁失馬焉知非福，此次航空業的巨難，說不定也是對航空業的一場革新。在疫情之下，航空業可能面臨著巨大的革新。
預計很多的航空公司都會開始整合。畢竟當前國內的航空公司數量還是非常多的，彼此之間的競爭也很多。如果此次疫情能夠加快行業之間的整合，那麼對於整個航空業來說或許都是一次不錯的機會。
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