1樓：飆風戰績
氣門是在汽缸頂部的活門，分進氣門和排氣門，顧名思義，進氣門就是負責開啟油氣混合物通道使之進入汽缸燃燒的，排氣門就是燃燒後的廢氣排出的通道，2氣門是指發動機上有一進一排2個氣門，4氣門是指有2進2排4個氣門，2氣門多數用在小排量低轉速發動機上，4氣門多數用在大排量高轉速發動機上，還有部分車型是用5氣門的，3個進氣2個排氣，這些都是發動機的配氣機構不同，原理是一樣的
2樓：開心小老牛
氣缸是房間，進氣門是進口，排氣門是出口。4個氣門是進排各2個和2個氣門是進排各1個.
氣缸和氣門各代表什麼意思
3樓：匿名使用者
氣缸就是與活塞構成工作容積的部件。引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。
氣門是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。
從發動機結構上，分為進氣門（inlet valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
汽車的氣缸和氣門有什麼作用？
4樓：cayman木
如果你初中畢業就知道。一般的4衝程發動機一個氣缸要經過進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，其中只有一個做功衝程將馬力釋放出來，驅動飛輪轉動。而其它三個衝程對汽車前進沒有用。
這樣的話，如果只有一個氣缸的話，首先車子扭矩和馬力不會太高，這是由氣缸結構決定的。車子在低轉速下會有頓挫感。比如一臺1000轉單缸發動機，一分鐘它會對外做功500次，你駕駛的話就會覺得不順暢，車子也抖的厲害。
如果硬要使用，只有作出容積極大的氣缸和超大活塞，耗油量和使用都不好。相比之下，採用多氣缸協同工作就好得多，在一個氣缸不做功時別的氣缸來提供動力……
但並不是說單缸發動機沒用，在摩托車上還是有一些採用單缸發動機的，不過並不常見。
5樓：匿名使用者
一般的4衝程發動機一個氣缸要經過進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，其中只有一個做功衝程將馬力釋放出來，驅動飛輪轉動。而其它三個衝程對汽車前進沒有用。
如果只有一個汽缸，也就是單缸機。首先輸出動力不平穩，其次對機器零件損害大，而且輸出的動力小。
作成四缸或多缸的，讓做功衝程交替進行這樣不但輸出動力大而且平穩。對零件的磨損也隨之減小很多。
6樓：陳民培
氣缸與氣門、活塞、活塞環一起構成一個容積可變的腔體，來完成內燃機的吸氣、壓縮、做功、排氣四個行程。一般的汽車發動機都是四個缸的，主要是為了使發動機工作平穩，其實一個氣缸也可以把功率做的很大，只是工作起來沒有四個缸的平穩。
7樓：匿名使用者
氣缸輸出汽車動力的重要零件。氣門是為汽缸定時輸入空氣排出廢氣.
若只有一個汽缸,汽車就不會有足夠的動力行駛了.
8樓：葛蕾邊申
氣門是在汽缸頂部的活門，分進氣門和排氣門，顧名思義，進氣門就是負責開啟油氣混合物通道使之進入汽缸燃燒的，排氣門就是燃燒後的廢氣排出的通道，2氣門是指發動機上有一進一排2個氣門，4氣門是指有2進2排4個氣門，2氣門多數用在小排量低轉速發動機上，4氣門多數用在大排量高轉速發動機上，還有部分車型是用5氣門的，3個進氣2個排氣，這些都是發動機的配氣機構不同，原理是一樣的
汽車氣缸跟氣門室是一個東西嗎？2者有必然的聯絡嗎？要是不同的話怎麼區別，在汽車發動機的那個部位
9樓：匿名使用者
氣門室大多在發動機最上面開啟蓋子就能看到，氣缸在氣門室下面。
10樓：匿名使用者
汽車氣缸是在發動機缸體內，在發動機下部；氣門室一般是指缸蓋部位，在發動機上部。汽缸數和氣門室數十相等的，比如4缸機，就是有4個汽缸，4個氣門室
11樓：earth烈咬陸鯊
你好，通俗的說，氣缸多，一般代表著功率大，氣門多，一般代表著技術先進。就拿你說的那幾個代表來說，全鋁v型8缸發動機32氣門來說，意思就是這個車的發動機的氣缸和活塞等部件都是全鋁成分，有8個氣缸，氣缸排列形式為v型，每個氣缸有4個氣門。電子節氣門，就是俗稱的油門控制不是以前的油門拉線控制，而是通過電子馬達的方式來控制油門。
雙可變進拍氣門正時，這個是個氣門的控制技術，稍微有點複雜，也就是發動機在高速和低速的時候，氣門開啟和關閉的時間會隨著發動機的工況來自動調整，讓發動機進氣更充分，排氣更徹底，達到省油的目的。
汽車汽缸氣門有什麼作用？
12樓：手機使用者
氣門顧名思義就是進氣和出氣的門。發動機要工作，就得有汽油燒，汽油要燃燒就得有空氣，氣門就是控制汽缸進氣和出氣的裝置。氣門數的多寡與引擎效能輸出的好壞是有直接的影響也是不容否認的，多氣門進、排氣道設計與整個排氣系統的設計，對於高峰值馬力輸出絕對有著關鍵性的影響。
發動機的氣門數，一般分為每缸2氣門或每缸4氣門結構，少數也有每缸5氣門結構。值得說明的是，汽車參數列上經常以兩種形式「四缸四氣門」、「直列四缸，16氣門」表示，這兩個都代表著該款發動機為四個缸，每缸4個氣門，氣門總數都為16個
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20v發動機，寶來1.8t發動機也是五氣門。
不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於複雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是唯一標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發動機，由於其獨特的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜於普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。
賓士公司長期採用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外，配備渦輪增壓技術後，寶來1.8t4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平
13樓：長芳蕙白長
如果你初中畢業就知道。一般的4衝程發動機一個氣缸要經過進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，其中只有一個做功衝程將馬力釋放出來，驅動飛輪轉動。而其它三個衝程對汽車前進沒有用。
這樣的話，如果只有一個氣缸的話，首先車子扭矩和馬力不會太高，這是由氣缸結構決定的。車子在低轉速下會有頓挫感。比如一臺1000轉單缸發動機，一分鐘它會對外做功500次，你駕駛的話就會覺得不順暢，車子也抖的厲害。
如果硬要使用，只有作出容積極大的氣缸和超大活塞，耗油量和使用都不好。相比之下，採用多氣缸協同工作就好得多，在一個氣缸不做功時別的氣缸來提供動力……但並不是說單缸發動機沒用，在摩托車上還是有一些採用單缸發動機的，不過並不常見。
14樓：富新霽釗晨
氣門是燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的「開關」。氣門由頭部和杆部兩部分組成，頭部用來封閉氣缸的進、排氣通道，杆部則重要為氣門的運動導向。氣門的頭部工作條件十分惡劣，氣門頭部的溫度很高，進氣門的溫度可高達600-700k;排氣門的溫度則更高，可達1000-1200k，而且還要承受氣體壓力、氣門彈簧力及傳動組零件慣性力的作用，其冷卻和潤滑條件又較差。
因此，要求氣門必須具有足夠的剛度、強度、耐熱和耐磨能力。
進氣延遲角大小對發動機的影響,氣門重疊角大小對發動機效能有什麼影響
進氣門早開晚關，所以有進氣延遲角。進氣門晚關利於充氣，增加充量係數。延遲角太小，會導致充氣不足，延遲角太大，會使的一部分氣體迴流出進氣口，又降低了充量。進氣廷遲角的，只有供油提前角 氣門重疊角大小對發動機效能有什麼影響 排氣終了，進氣開始。進氣門提前開啟，則進氣更充分，排氣門稍晚些關閉，則排氣徹底，...
v6發動機的氣門油封有兩個顏色分進氣排氣的，裝的時候沒注意
這個肯定是不行的，每根柱上的油封都是不一樣的，而且顏色深的，適應溫度更高一些。你好，這個肯定是不行的，一般顏色深的是排氣門的，這兩個油封的耐高溫程度是不一樣的，如果把進氣門的安裝在排氣門上，很有可能會造成高溫損壞，一定要分清。你注意氣門導管一不一樣 有影響的，進氣和排氣不能搞反啊 豐田漢蘭達車後的v...
本田飛度1 3排量的發動機有幾個氣缸
本田飛度1.3排量的發動機有4個氣缸。本田飛度1.3mt 舒適版是一款前置前驅的2廂汽車。飛度時尚漂亮及車身顏色豐富的外觀給人以年輕活力的感覺 內飾設計新穎，做工較一般 內部空間充裕，後排座椅可放倒滿足更大的後備箱需求 操控性不佳，方向盤較輕，轉向精確 平均油耗在7l 100km左右，燃油經濟性不錯...