1樓：深研病毒
用水泥穩定粗粒土(顆粒的最大粒徑小於50mm且其中小於40mm的顆粒含量不少於85％)和中粒土(顆粒的最大粒徑小於30mm且其中小於20mm的顆粒含
量不少於85％)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和幹縮性均較小。是一種優良的基層材料；用於水泥混凝土路面基層及各級瀝青路面基層；
2樓：天皇一傑
彎沉值不超過68.3mm
路基水泥穩定碎石層的彎沉值怎麼計算？
3樓：韓
彎沉值是驗收時用貝克曼樑法檢驗的實測值（回彈量），不是靠計算的。
檢測時，規定後輪軸載重量為100kn的汽車壓在測點處，穩定碎石層發生了沉降，在該測點處架設貝克曼樑（利用槓桿放大原理），裝上百分表。當汽車重量離開後，地基回彈，百分表指標轉動穩定時，讀出的度數（1mm/100），由此得到回彈量。這個回彈量直接與地基回彈模量正向相關聯，也就是與地基承載能力相關聯，直接代表了符合設計與否。
彎沉值是驗收時用貝克曼樑法檢驗的實測值（回彈量），不是靠計算的。
檢測時，規定後輪軸載重量為100kn的汽車壓在測點處，穩定碎石層發生了沉降，在該測點處架設貝克曼樑（利用槓桿放大原理），裝上百分表。當汽車重量離開後，地基回彈，百分表指標轉動穩定時，讀出的度數（1mm/100），由此得到回彈量。這個回彈量直接與地基回彈模量正向相關聯，也就是與地基承載能力相關聯，直接代表了符合設計與否。
4樓：他鄉之人
彎沉值一般由設計部門給予，檢測水穩彎沉由由資質的檢測單位進行檢測
5樓：匿名使用者
將路基回彈模量設計值按式(5.1.9-1)計算其相當的路基設計彎沉值l0d，作為檢驗路基強度和均勻性的簡便方法。
(5.1.9-1)
式中：l0d —— 路基設計彎沉值(0.01mm)；
p, —— 測定車輪胎接地壓強(mpa)與當量圓半徑(mm)；
0 —— 均勻體彎沉係數，取0.712。
k1 ——不利季節影響係數。可根據本地經驗確定。
2 某路段實測的彎沉代表值l0應不大於路基彎沉設計值l0d。
(5.1.9-2)
式中： ，s —— 分別為該路段實測路基彎沉平均值(0.01mm)與均方差(0.01mm)；
za —— 保證率係數，高速公路、一級公路為2，二、**公路為1.645，四級公路為1.5。
6樓：冰雪山巒
您指荷載換算，還是模量換算？
水泥穩定碎石層配合比如何計算
7樓：demon陌
通常沒用採用「水泥：碎石：石屑：水=」這種方式來表達水泥穩定碎石的。
水泥穩定碎石表達方式是：
1）水泥：集料=5：100，也就是水泥為集料質量的5%；
2）集料分為粗集料、細集料，粗集料通常稱為碎石，細集料可以材料石屑或砂子。按照級配的不同，碎石：石屑（或者砂子）的比例不同。
如果是骨架密實型，碎石：石屑（或者砂子）=78:22～68:
32；如果是懸浮密實結構，比例為=71:29～51:49。
3）含水量要單獨表示，通常在4%～10%，指的是水分佔整個水泥+集料的質量比。
擴充套件資料：
水泥穩定碎石作用原理：
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0mpa，較其他路基材料高。
水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
水泥穩定碎石混合料組成設計：
採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保溼養護6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度實驗。
經實驗得知：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融迴圈後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融迴圈後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，幹縮、溫縮係數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反覆作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。
而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.
0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。
因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。
8樓：匿名使用者
是的，按照攪拌前所佔的用量比。 你從道路工程-道路基層定額裡驗證一下吧。
9樓：匿名使用者
你穩定碎石層配合，比如何計算？這是一個土木工程的土木工程師的問題，土木工程師要給你具體的算一算，你才能會
10樓：匿名使用者
一般實驗室會給你一個已經做過實驗的配合比（重量比）。根據我的經驗用體積比還是合適的，一般5%水穩料，指的是用5%的水泥。根據地區用料不一樣碎石（1-3cm)60%左右，米石(0.
5-1cm)15%，沙（石粉）20%，粉煤灰5%，水泥5%。體積比哦！
11樓：我的家
要求就是
6%水穩？有幾種石子？就一種？一般都是幾種石子，如果有幾種石子的話，就先根據幾種石子篩分結果進行摻配。
然後做擊實。
得出最大幹密度和最
佳含水率。一般
6%水穩最大幹密度在
2.35g/cm3.
最佳含水率
5.5%
左右，我們
就暫時以這個來算。一方用量
2350/1.055=2227.5kg(
幹混和料質量包括水泥和
石子），
水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(幹石屑質量）
，水泥用量就是
2227.5-2101.4=126.1kg。幹石屑是
2101.4kg.
當然這是理論數字。裡面還有含水率。
水穩施工時水泥劑量要控制好。
含水量要比最佳含水量稍高點。
現場好施工。
石子級配要能均勻。
不能斷級配。
壓路機一定要碾壓到位。
最好先做一小段試驗段。
每碾壓一遍測一下壓實度看能達到多少。
這樣以後施工好控制，
如果允許的話最
好機械攤鋪
12樓：匿名使用者
配合比（重量比）要現在實驗室做好。水泥：砂：
石子。這個是 實驗室做的，有比例就好算量咯。水泥穩定碎石層簡單來說就是 強度比較低的混凝土，可以按照混凝土方法計算。
可以查下表，得到砂，石子，水泥的 密度（kg/m3），然後和重量比例換算一下就是體積比了 。
13樓：朱修傑
你可按普通混凝土配合比設計規程jgj55--2011去計算
14樓：匿名使用者
能說出每立方的配合比嗎？
水泥穩定碎石層水泥含量為4.5%，實際施工時，每立方所需材料用量一般為多少（施工時實際使用材料用量）
15樓：河傳楊穎
4.5%*2300*1.03就是每方水穩的水泥用量。1.03是損耗係數，根據施工控制水平看情況定。
城市道路尚沒有水泥穩定碎石基層的質量驗收規範，城市主幹道的質檢標準經由市政行政主管部門、市政質檢站商定如下：
壓實度：最佳密實度的98%
平整度：3m直尺檢查不超過10mm每40m一個斷面
縱斷高程：5，-10每20m一個斷面
寬度：不小於設計值每20m一個斷面
厚度：0，-10
橫坡：±0.3
強度：0~0
水泥穩定碎石表面平整密實、無坑窪，施工接茬平整、穩定。
施工中注意事項：
首先對底基層進行檢驗，複核控制樁高程。水泥穩定碎石攤鋪前底基層清掃乾淨、整潔，並適量灑水保持溼潤。
攪拌採用集中廠拌，廠拌裝置使用前應先除錯所用廠拌裝置、各計量系統，使所拌混合物含水量、骨料級配、水泥含量均符合配比要求，使機器運轉正常，拌和機出料量與所用攤鋪生產能力一致起來。
攤鋪、碾壓時，攤鋪係數3~5之間，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則，全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標準重新進行碾壓。
一般情況下水泥穩定碎石作業完成24小時後才可以砌沿石。其與砌沿石的時間間隔也不宜太久，否則混合料形成板體後，板體堅硬，增加施工難度，敲鑿板體也極易破壞板體整體性。
養生時間不少於7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養護2~4遍，保持溼潤。
16樓：demon陌
4.5%*2300*1.03就是每方水穩的水泥用量。1.03是損耗係數，根據施工控制水平可以自己定。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0mpa，較其他路基材料高。
水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
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