1樓：天蟾如月
電動車最低次要責任。原因：侵佔機動車道行駛。
我騎電動車在機動車道被小車從後面撞到了，請問我要劃分多少責任
2樓：毛秀才嗎
你上機動車道屬於違規行為，是此次事
故的次要原因，小車未注意避讓和保持安全回距離，是此次事故的主答要原因。所以，小車主責電單車次責。為什麼你的責任小呢？
解釋一下，如果你是摩托車，可以行駛在機動車道，小車也會撞上你，所以，此次事故和你開什麼車關係不是太大。
3樓：匿名使用者
你違章在先.小車故意撞你.你主他次
電瓶車在機動車道被撞，責任如何劃分。
4樓：匿名使用者
這個問題，應該這麼看：事故發生時，雙方各所在道路上的位置？各自的狀態？
這樣，是判斷各自責任的首要條件；其次，分清事故責任後，就應該看承擔的責任比例。 以例說明： 電動車或摩托車雖在機動車道上，但是，它非常靠邊且緩慢地行走，或只是在靠道邊或過馬路推行中，這樣的時候，機動車主動的去撞它，肯定是機動車的責任；至於電動車或摩托車，若是一直在機動車道上騎行，被機動車從後面或轉彎側面撞上了，也是機動車佔主要責任；各自承擔的比例，就要看你的電動車或摩托車，是否具備駛入機動車道的資格，如果是否定的，那麼也就應該承擔相應的責任了。
和機動車比，雖屬於弱勢一方，也應該承擔自己違規的那部分責任了。
5樓：墨汁諾
交警認為電動車涉及兩種違法行為，一是違法走機動車道，再就是闖紅燈。最終，交警部門認定電動車承擔全部責任，機動車雖然沒有責任，但按照規定也要承擔無責賠償，數額不超過交強險的10%。電動車一般只負10%的責任，
因為電動車現在還歸類為非機動車，車禍地點又在機動車道，所以電動車只負10%的責任，還有就是現在機動車和非機動車發生事故，機動車要負全責，但電動車也有違章行為，所以機動車就只負90%的責任，而80%不一定少了，是因為交警可能有其它的原因來斷定機動車負80%的責任。
電瓶車在機動車道被撞，電瓶車方承擔百分之九十責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。根據《中華人民共和國道路交通安全法》
第四章 道路通行規定
第三節 非機動車通行規定
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五章 交通事故處理
第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
拓展資料：
電瓶車我們又稱為"電動車"，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。目前國內的電瓶車主要用於觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閒度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、**密集場所進行治安巡邏，
電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。電動環衛車主要用途是用於清理場地、清洗路面、轉運垃圾等使用。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年(視使用維護情況)。
電動車在機動車道上變道，被後面的機動車撞 誰的責任
6樓：芸a芸
肯定是電動車的責任。電動車上機動車道就已經是違規了，變道被撞更是電動車的責任。只是中國的交通法不是按過錯劃分責任的，而是事後比誰受傷更慘的，二者相碰必定是電動車受傷嚴重，最後還是汽車賠償電動車，說什麼保護弱勢群體，制定了一個無責任賠償。
其實這樣的規定汽車是很冤枉的，憑什麼沒有過錯還要破費，對電動車來說也不是什麼好事，這樣規定無疑是讓非機動車變得更加肆無忌憚，認為反正都是汽車賠我錢，我怕什麼？這樣無疑是將非機動車推向了更加危險的境地，看起來是保護了，實際是害了非機動車，因為有可能帶來的後果不只受傷賠償這麼簡單，還有可能造成不堪設想的後果。
7樓：匿名使用者
你好，請問你的怎麼判定責任？我也遇到同樣問題了
我父親騎電動車走在機動車道上，被後面的大貨車追上撞傷。請問責任如何劃分
8樓：jxy若水
都是直行麼？如果都是直行的話，沒有違反交通規則，撞人的全責
9樓：楊易土
電動車能上機動車道嗎
電動車在機動車道上變道，被後面的機動車撞誰的責任
肯定是電動車的責任。電動車上機動車道就已經是違規了，變道被撞更是電動車的責任。只是中國的交通法不是按過錯劃分責任的，而是事後比誰受傷更慘的，二者相碰必定是電動車受傷嚴重，最後還是汽車賠償電動車，說什麼保護弱勢群體，制定了一個無責任賠償。其實這樣的規定汽車是很冤枉的，憑什麼沒有過錯還要破費，對電動車來...
騎電動車帶人在機動車道上行駛被機動車從後面撞上，責任怎麼劃分
整體來說，肯定是機動車的責任。另外，你非機動車帶人，違規也要罰錢。機動車賠償你們，交警罰你們。對於交警的責任認定不服的，三天內向上級交警部門申訴即可。申訴不成功的，可以向法院起訴，要求法院判定對方承擔一半的責任並按照責任比例賠償你的損失，同時提交證據要求法院不採信交警的責任認定書。電動車不應帶人和上...
電動車或者摩托車在機動車道上與機動車發生事故責任劃分如何
這個問題，應該這麼看 事故發生時，雙方各所在道路上的位置？各自的狀態？這樣，是判斷各自責任的首要條件 其次，分清事故責任後，就應該看承擔的責任比例。以例說明 電動車或摩托車雖在機動車道上，但是，它非常靠邊且緩慢地行走，或只是在靠道邊或過馬路推行中，這樣的時候，機動車主動的去撞它，肯定是機動車的責任 ...