1樓：我惜情愛
一、電子控制汽油噴射式發動機正確的使用 (1)在給油箱加油時，一定要用同型號無鉛汽油。
(2)在發動機起動時，無需踩下油門踏板。因為對於電噴系統而言，它在設計時就設定了：起動加濃、冷起動加濃、冷車快怠速、溢油消除、減速斷油、超速斷油等功能，以適應發動機各個狀況下的需要。
當油門過大開度時，ecu會控制噴油器停止噴油(斷油控制)而使發動機不能順利起動。
(3)若用反覆踩油門的方法來增加噴油量，以利於起動發動機的做法是無效的，因而這樣反而使發動機不好起動。電控系統是依據進氣量、節氣門的開度、水溫感測器、進氣溫度感測器等感測器的引數來決定噴油量，所以不必按照普通化油器式發動機在起動時反覆踩油門的方法。
(4)如果發動機熱車時，反覆打起動馬達也無法起動著，此時應考慮是否出現溢油故障。消除溢油的方法是：將油門踏到底，然後起動發動機，以排除積存在氣缸內的溢油，鬆開油門再試起動，如依然不好起動，應進行相應的維修和故障排除。
(5)在發動機運轉過程中決不可拔掉任何感測器的插頭，這樣會使ecu記存人為**，並立刻點亮故障燈，給自己造成在行駛時的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時間。如無意拔掉感測器的插頭，在檢修時司機朋友應配合維修人員排除故障。
(6)不可在缺油狀況下，強行運**動機。當儀表盤上的燃油報警燈亮時，應儘快加油，否則可能引起電動汽油泵長時間缺油運轉，而使其本身溫度過高而燒壞。而對於損壞的燃油量報警系統而言，有可能油表感測器、儀表燃油報警燈泡失效等情況，這就應根據自己對車的耗油量的經驗而決定。
(7)當儀表板內的故障警告燈在運轉過程中亮時(如：check、check engine或service engine soon等燈)則表明發動機控制系統有故障，應及時進廠維修。
(8)由於ecu控制的精度很高，而當受到電磁波的干擾時可能導致控制失調，所以車上不要裝大功率的無線**等，當急用時應遠離電腦的位置。
(9)在洗車時避免將水噴到電腦所在位置，以免受潮而損壞，很有可能影響其正常工作，如ecu已涉水，應立即請專業人員燥幹、檢修、不應執行，所以洗車時應遠離ecu部位。 (10)電噴車特別是底盤低的車應避免涉水行駛。
(11)在行駛過程中，如出現任何異常，應儘可能快的到修理廠維修，以免帶故障執行造成更大的損壞。
二、電子燃油噴射系統在維修作業時應注意的事項。
(1)在裝電瓶時，一定不要接錯正、負極，接反時很可能造成ecu或其它電子元件燒壞。 (2)沒有確定電瓶線未緊固或連線時，決不可起動發動機。
(3)在點火開關on或發動機運轉時，決不要拆下電瓶線。如需拆下電瓶充電時，應將點火開關置off，並先斷開負極端。
(4)應保證各感測器、ecu的插頭連線牢固可*，不要隨意亂動車上感測器及ecu的插頭，特別是發動機運轉時。
(5)應避免在車上進行就車跳火試驗，特別是現代的高階電噴車，很可能損壞電子元件。 (6)當檢測氣缸壓力時應拔掉燃油噴射控制系統的繼電器或保險。
(7)充電時務必拆下蓄電池，如想用充電機就車充電時應斷開蓄電池搭鐵線。 (8)在車上進行電焊作業時，應先拆下電瓶負極線及電腦插腳連線。 (9)檢測控制系統的端電壓或讀取故障碼時，保證電瓶電壓不低於11v。
(10)在修車前，應先詢問車主其它系統(音響、防盜等)是否設有密碼，以防造成不良後果。 (11)在用萬用表進行就車檢測時，應使用10kω以上的數字萬用表。
電控發動機和電噴發動機有何區別，直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？
電控簡介 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式...
多點電噴發動機積碳去哪裡清洗，多點電噴發動機積碳是積在哪裡
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...
以前足直噴發動機，現在換個電噴發動機怎麼改裝長安發動機
不好改，因為電噴的需要加裝電腦以及相應的線路和控制元件。最好另購置一臺新車。付費內容限時免費檢視 回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦 您好！如真要改，需改動的地方太多了。不如換發動機呢。柴油電噴比汽油車電噴複雜，沒那麼好改裝的。如真改，1 要把高壓泵拆了，並在那位置裝上合適...