1樓：西安萬通汽修學校
怠速過高，發動機轉速經常超速運轉，油耗必然要升高，而且擋位切換時閘箱聲音變大
怠速太低了，車容易自行熄火，多次啟動以及在車輛暫停階段必須時刻踩油門，也會導致耗油的升高
汽車怠速過低有什麼影響?
2樓：手機使用者
怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。
怠速偏高，增加油耗。怠速過高，容易損傷發動機。
正常的怠速是，800至900轉。化油器的車也有1000轉的情況。
對於新手來說，怠速應該調的稍高一些，不超過1000轉。因為，新手操作不熟練，離合器與油門配合不默契，容易頻繁造成起步熄火。
汽車怠速很高會對車子有什麼傷害
3樓：匿名使用者
怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
擴充套件資料
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
參考資料
4樓：人魚碼頭
怠速的高低對發動機都有不同程度的損害，這種情況不易察覺。而且高怠速費油，噪音汙染相對大，對於自動擋的車在等紅燈時油門不好控制。
怠速低雖然省油，噪音汙染相對小，但油路容易產生積碳，過低還會出現車抖易熄火。最好還是保持800轉左右。
5樓：黃紹概
汽車怠速很高會對車子有什麼傷害?傷害倒沒什麼，如果太高的話只是對熱車時候的磨合不太好，而且提高了油耗。。。說到錢的份上這傷害就最大了。
怠速低又會怎麼樣 ？如果怠速低的話，容易死火。。。一開空調或其他負載就死火，又或者起步時候如果不配合油門容易死火等等
6樓：匿名使用者
怠速高就會油耗高，同時減少發動機使用壽命，易高溫，對變速箱同步器損害很大！怠速低起步容易熄火，發動機震動性大，易損壞引擎腳…
7樓：大俠翌
怠速高首先費油
其次損耗大 皮帶 齒輪 等磨損加大
還有就是噪音會大些
最後就是費剎車和離合器
如果是電噴車是自調的 化油器車最好手動調整好 過高過低都不好
汽車怠速抖動，車輛怠速抖動
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