1樓:匿名使用者
排氣壓力
bai與使用者的用汽量有關
du背壓式汽輪機的
zhi基本原理是以熱定電dao.也就是說
版:背壓使用者的用汽量決定權了汽輪機所拖動的發電機的輸出功率.而不是由發電功率決定背壓引數.
如果電負荷很少,也就是說進汽流量很低,它就決定了背壓流量很低.此時當背壓引數能滿足使用者的用汽引數時,額定排氣壓力不會降低.當背壓引數不能滿足使用者的用汽量引數時,排氣壓力會降低(此是進汽引數不變的情況,通常進汽引數會隨之變化).
2樓:匿名使用者
排氣壓力有一個設計值,但實際排氣壓力由蒸汽後系統管網的壓力決定。
關於發電廠汽機和凝汽器的,什麼叫排汽壓力,背壓,真空,真空度,之間的區別
3樓:熱能的冰
排汽壓力:汽輪機做完功後的蒸汽餘壓。
背壓:即汽輪機排汽壓力,指低壓缸中做完功後還有一定壓力和溫度的蒸汽,然後排入凝汽器;
真空:當容器中的壓力低於大氣壓力時,把低於大氣壓力的部分叫做真空,而容器內的壓力叫絕對壓力,均可以以水銀柱高度表示。
真空度:真空用百分比表示就叫做真空度,即真空水銀柱高度除以相當於大氣壓力的水銀柱高度,再化為百分數表示,在凝汽器內絕對壓力不變的情況下,真空度隨著大氣壓力的變化而變化。所以,在理論計算上使用絕對壓力來表示汽輪機凝汽器內的真空較為妥善。
凝氣式汽輪機,如何通過排氣壓力計算真空?
4樓:匿名使用者
實際上,對
復於凝汽式汽輪機,制往往並不是通
過排汽壓力來計
算凝汽器的真空,而是通過凝汽器的真空度來推算排汽壓力。
根據汽輪機方案設計所確定的耗汽量和供給凝汽器的迴圈水量,可以確定凝汽器的真空度,再根據汽輪機的排汽結構估計排汽的壓力損失,進而確定排汽壓力。排汽管道的壓力損失決定於排汽速度和排汽結構等因素,一般可取5%到10%,軸向排汽的可以更低。
舉個例子:
如果凝汽器喉部壓力為0.01 mpa,排氣壓力損失約5%,那麼汽輪機的排汽壓力約為 0.01*(1+5%)= 0.0105 mpa。
5樓:匿名使用者
排氣壓力=當地大氣壓-真空
汽輪機按排氣分為哪四類
6樓:zh風魂
汽輪機按排氣可分為以下四類:
1、凝汽式汽輪機
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,排汽壓力低於大氣壓力,因此具有良好的熱力效能,是最為常用的一種汽輪機;
2、背壓式汽輪機
背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機;
3、抽汽式汽輪機
抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機;
4、供熱式汽輪機
供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械,又提供生產或生活用熱,具有較高的熱能利用率;
汽輪機按結構可分為以下兩種:
有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
汽輪機按工作原理可分為以下三種:
1、有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;
2、蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;
3、以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
7樓:蓴小叔
按作功原理的不同可分為:衝動式汽輪機和反動式汽輪機兩類。
按熱力過程特性的差異可分為四類:凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。
按新蒸汽引數的差異分類為:低壓汽輪機、中壓汽輪機、高壓汽輪機、超高壓汽輪機、亞臨界壓力汽輪機、超臨界壓力汽輪機、超超臨界壓力汽輪機。
按汽缸的多少可分為:單缸汽輪機和多缸汽輪機。 按機組轉軸數的差異可分為:單軸汽輪機和雙軸汽輪機。
按工況狀況可分為:固定式汽輪機和移動式汽輪機。
8樓:匿名使用者
蒸汽輪機安排氣形式分有:背壓式、抽背、純凝、抽凝等。
9樓:鷗麥篙
凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。
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