1樓：匿名使用者
有關係，從4段抽汽後，進入汽輪機轉子後幾級的蒸汽就少了，發電機出力就少了。所以一般抽汽凝氣汽輪機的缸體通流設計與純凝汽式汽輪機不同，可以多進入蒸汽，從4段抽出後，還有足夠的蒸汽可以滿足汽輪機後幾段的供氣量要求，這樣發電機出力就基本不收抽汽的影響了。
2樓：
凝汽式機組的負荷和抽氣量也是有關係的，在低負荷狀態下，一般是不抽或者抽很少的。
還是要達到一定負荷後，才能抽出足夠的汽的。
不過一旦負荷到了之後，再抽就不太影響機組負荷。除非你抽氣量超過你設計的限額，但是那樣抽汽對機組是有危險的。
3樓：陽光晒黑我的臉
抽氣影響負荷。為滿足抽氣也需要提高進氣的
抽汽凝汽式汽輪機的工作原理
4樓：匿名使用者
汽輪機的工作原理基本上都一樣，只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同，前者叫凝汽式汽輪機，後者叫背壓式汽輪機。
在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽。
工作原理都一樣：即蒸汽在汽輪機裡膨脹做功衝動汽輪機葉片旋轉帶動大軸產生機械能，再帶動發電機發電。
5樓：陰浩浩零睿
你這回答的是人家要問的
問題麼？人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的，我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。
其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別，就是在汽機的某一級後接一段抽汽，供給熱使用者。就像是高低加用汽，道理是一樣的。但不同的是，中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。
一般的，可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的，在使用者處，凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了，如果抽汽量不大的話，也可將這部分工質浪費掉，不**。這種方式適合**工業熱使用者。但不調整抽汽式一般是二次換熱型的，就是將汽機中的蒸汽抽出一部分，在換熱器（像低加一樣）中加熱二次介質，然後將二次介質送往熱使用者，一般二次介質溫度不會超過一百讀，適合用小區供暖。
調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板，一般是用低壓油動機控制隔板的開度，從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小；而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少，這種方法簡單，但由於抽汽管道一般較粗，且壓力溫度高，對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。
所以，現在大多數供熱電廠，都...你這回答的是人家要問的問題麼？人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。
我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的，我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別，就是在汽機的某一級後接一段抽汽，供給熱使用者。就像是高低加用汽，道理是一樣的。
但不同的是，中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。一般的，可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的，在使用者處，凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了，如果抽汽量不大的話，也可將這部分工質浪費掉，不**。這種方式適合**工業熱使用者。
但不調整抽汽式一般是二次換熱型的，就是將汽機中的蒸汽抽出一部分，在換熱器（像低加一樣）中加熱二次介質，然後將二次介質送往熱使用者，一般二次介質溫度不會超過一百讀，適合用小區供暖。調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:
將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板，一般是用低壓油動機控制隔板的開度，從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小；而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少，這種方法簡單，但由於抽汽管道一般較粗，且壓力溫度高，對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。所以，現在大多數供熱電廠，都用旋轉隔板的調節方式供熱。
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
6樓：秋風中的緣
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽，其實凝汽式的是最節省蒸汽的，可以讓蒸汽迴圈使用，而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱，而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大，關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方，**規定發電廠必須要給市民供熱，但電廠通常是為了發電而建的，所以不得以只能選擇抽凝機，用很少一部分蒸汽來供熱～
7樓：匿名使用者
抽背式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱使用者，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱使用者使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的適應性差。
抽凝式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱使用者使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱使用者，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱使用者兩種不同壓力的蒸汽。
8樓：木頭大寶劍
抽凝式汽輪機有一段以上的抽汽口供給回熱系統以及供熱系統使用，汽輪機的排氣進入凝汽器冷凝為水**加熱回到鍋爐迴圈使用，汽輪機排氣壓力低於大氣壓。
抽背式汽輪機沒有凝汽器，中間抽汽壓力比較高，汽輪機排氣高於大氣壓，一般在幾個--十幾個壓力，直接用於供熱。
前者一年四季可以發電，不受季節限制。
後者由於排氣帶供熱負荷，受到季節限制。一般夏天不用。
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組有什麼不同啊？抽凝式又是什麼啊？
9樓：黑馬王子
抽汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽抽出來給相關企業生產用，或取暖用。
凝汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽凝成水再送回鍋爐，燒成蒸汽再回來發電
10樓：
抽汽背壓式汽輪機 :
抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取區域性蒸汽，供必要較高壓力品級的熱使用者，同時保留必定背壓的排汽，供必要較低壓力品級的熱使用者運用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，打算工況下的經濟性較好，但對負荷改變的合適性差。
抽汽凝汽式汽輪機:
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出區域性蒸汽，供熱使用者運用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有必定壓力的蒸汽提供熱使用者，平常又分為單抽汽和雙抽汽兩種。此中雙抽汽汽輪機可提供熱使用者兩種分別壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱使用者所需的蒸汽負荷猛然下降時，多餘蒸汽可以通過汽輪機抽汽點以後的級持續擴張發電。這種機組的長處是靈敏性較大，也許在較大範疇內同時饜足熱負荷和電負荷的必要。因此選用於負荷改變幅度較大，改變屢次的地區性熱電廠中。
它的缺點是熱經濟性比背壓式機組的差，並且輔機較多，價錢較貴，編制也較龐雜。
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組的不同:
背壓式機組沒有凝固器，凝氣式汽輪機平常在復速機後設有抽氣管道，用於產業使用者運用。另一區域性蒸汽持續做工，最後勞動完的乏汽排入凝固器、被冷卻凝固成水然後使用凝固水泵把凝固水打到除氧器 ，除氧後提供汽鍋用水。兩者區別很大啊！
凝氣式的由於尚有真空，因此監盤時還要注意真空的境況。背壓式的排氣高於大氣壓。趁便簡略說一下凝固器設定的作用：
成立並維持汽輪機排氣口的高度真空，使蒸汽在汽輪機內擴張到很低的壓力，增大蒸汽的可用熱焓降，從而使汽輪機有更多的熱能轉換為機械功，抬高熱效果，收回汽輪機排氣凝固水
11樓：浮**冠詩
凝汽式汽輪發電機組是把水蒸氣冷凝成水
抽汽式汽輪發電機組是把水蒸氣抽出去用於其他的用途
不一定是要去給相關企業生產用，或取暖用。
凝汽式、抽汽凝汽式、背壓式汽輪機各有什麼不同？
12樓：百度使用者
凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功後，全部排入凝汽器，凝結的水全部返回鍋爐，即汽輪機的排汽壓力小於1大氣壓。
背壓式汽輪機是指汽輪機的排汽壓力大於1 大氣壓，其排汽全部供給其它 汽輪機或使用者使用。
抽汽凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在汽輪機中間某一級抽出部分已 經做了功的蒸汽，供給其它使用者使用，另一部分蒸汽側排入凝器器結成水返回鍋爐。
抽凝式汽輪機熱耗率如何計算，請說出計算公式
13樓：匿名使用者
主汽g0、
h0；抽汽g1、h1；抽汽回（補）水g2、h2；給水g3、h3；電功率ne
熱耗q=（g0×h0-g1×h1+g2×h2-g3×h3）/neg：流量，kg/s
h：焓，kj/kg
ne：電功率，kw
其中抽汽指工業用汽，不包括回熱抽汽
抽汽凝汽式汽輪機工作原理？
14樓：匿名使用者
你這回答的是人家要問的問題麼？人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的，我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。
其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別，就是在汽機的某一級後接一段抽汽，供給熱使用者。就像是高低加用汽，道理是一樣的。但不同的是，中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。
一般的，可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的，在使用者處，凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了，如果抽汽量不大的話，也可將這部分工質浪費掉，不**。這種方式適合**工業熱使用者。但不調整抽汽式一般是二次換熱型的，就是將汽機中的蒸汽抽出一部分，在換熱器（像低加一樣）中加熱二次介質，然後將二次介質送往熱使用者，一般二次介質溫度不會超過一百讀，適合用小區供暖。
調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板，一般是用低壓油動機控制隔板的開度，從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小；而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少，這種方法簡單，但由於抽汽管道一般較粗，且壓力溫度高，對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。
所以，現在大多數供熱電廠，都用旋轉隔板的調節方式供熱。
15樓：從未被超越的家
汽輪機的工作原理基本上都一樣，只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同，前者叫凝汽式汽輪機，後者叫背壓式汽輪機。
在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽。
工作原理都一樣：即蒸汽在汽輪機裡膨脹做功衝動汽輪機葉片旋轉帶動大軸產生機械能，再帶動發電機發電。
16樓：匿名使用者
近代10萬千瓦以上的大型汽輪機的高、中壓缸，往往採用雙層汽缸結構。在內外汽缸的夾層中間，通入一定壓力、溫度的抽汽，以減小每層汽缸內外的壓差和溫度差，使每層汽缸材料都可以做得薄一些，外層汽缸材料也可以選得差一些，從而降低汽缸造價，節省高階鋼材。
雙層汽缸的夾層一般和內缸中最後一級葉輪的排汽相通，其蒸汽壓力和溫度較新蒸汽低得多。
至於汽源，不同汽輪機有不同的設計，以國產n125-13.5/535/535型汽輪機為例：該機採用雙缸佈置，高、中壓缸合用一個汽缸且對頭佈置，低壓缸為分流對置，雙排汽口，這種佈置結構雖動、靜脹差較為複雜。
但結構緊湊，承受高溫部位集中，便於縮短機組的軸向長度，以節省金屬，降低造價。為了減薄汽缸壁厚，便於快速啟動以及節省優質合金鋼，高、中壓汽缸都採用雙層結構，內缸用鉻鉬釩鋼一體鑄出，外缸用鉻鉬鋼一體鑄出。
執行時，將第一級高壓抽汽的一部分蒸汽，通入高壓缸內、外夾層之間，以冷卻高壓外缸。將第三段抽汽的一部分蒸汽，通入中壓缸內、外夾層之間，以冷卻中壓外缸。
為了減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓之間溫差，便於快速啟動，設有高、中壓缸內、外缸的法蘭、螺栓加熱裝置。
國產n200-130/535/535型汽輪機的高壓缸內、外夾層通入的是第九級後的部分抽汽。
抽凝式汽輪機原理,凝汽式汽輪機的工作原理及結構圖？
可以考慮供熱給其他單位 或自己單位二線生產。另外可以考慮根據電網的高峰低谷期帶負荷的同時，減少執行人員的數量。例如 夜班處於低谷負荷期的時候，可以只讓鍋爐人員上班，只供熱，居民用熱在晚上是高峰期。如果沒有供熱單位，可以採用壓火的方法，儘量降低低谷期的損失，等到白天的用電高峰期，機組儘量的帶負荷，而且...
汽輪機為什麼要設定抽汽系統，汽輪機為什麼要抽真空
設定抽汽會熱系統的bai目的在於提高機組du的zhi熱效率和經濟性，減少凝汽器的能dao 源損失，將部分已回 做過功的蒸汽從汽答輪機內抽出，用來加熱凝結水 給水以及供給除氧器及民用採暖。這些抽汽管道及相關裝置 抽汽逆止門 電動門 快關門 高 低加及其相關疏水系統被稱為回熱抽汽系統。為了延長汽輪機的使...
汽輪機的主要裝置有哪些,汽輪機凝汽裝置由哪些裝置組成，任務是什麼？
問的很籠統，不好回答。汽輪機本體主要有轉子和汽缸，轉子上有動葉片，汽缸裡有隔板，汽缸外還有盤車。汽輪機的主要輔助裝置有凝汽器 給水泵 迴圈水泵 高加 低加 軸加 真空泵以及各種油泵。汽輪機凝汽裝置由哪些裝置組成，任務是什麼？凝汽式汽輪du機，是指蒸zhi汽在汽輪內膨脹做功以後，除dao小部分軸封內漏...