1樓:匿名使用者
主要是兩種方式:水冷和風冷,所謂的水冷指的是用迴圈水通過凝汽器管束來冷卻汽輪機的排汽,適合在水資源豐富的地方。風冷主要適用於風力資源豐富、水資源缺乏的地方,其主要是利用風來冷卻汽輪機的排汽。
2樓:匿名使用者
國內大多數地區
copy都是採用
bai的凝汽器的,也就是
du廣意的水冷,但也有少部zhi分地區,由於缺水,採用空dao氣冷卻的。另外據我所知,貌似用什麼冷卻,跟凝結水的浪費與否沒太大關係。只能說跟冷卻用水,也就是迴圈水的用量有關係。
還有,我沒聽說過用氫氣冷卻汽輪機排汽的。用氫氣冷卻發電機的倒是常見。
3樓:匿名使用者
我單位的是空冷。。用n多個篩板進行冷卻
汽輪機進汽調節有哪幾種方式
4樓:匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種:
節流調節法:節流調節法也稱質量調節法,汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴,這種調節只有帶額定負荷時,調節汽門全開,節流損失最小,此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小,使蒸汽在調節汽門內產生節流作用,降低蒸汽壓力,然後進入汽輪機,由於節流作用而存在節流損失,汽機的效率也降低。
噴嘴調節法:也稱斷流調節法,進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門,進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴,根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目,在每一個調節汽門未開時,也有節流損失,但這僅是全部新蒸汽的一部分,因此在低負荷時比節流調節的節流損失小,經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜,變工況時調節汽室溫度變化大,負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法:通常在汽輪機的經濟負荷下,主調節汽門全開,超出經濟負荷時開旁路門,把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高,節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時,旁通進汽,優質金屬材料的比側相應提高,其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降
5樓:匿名使用者
汽輪機進汽調節有三種調節方式為:節流調節法、噴嘴調節法、噴嘴調節法。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種:
(1)節流調節法:節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時,調節汽門全開,節流損失最小,此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小,使蒸汽在調節汽門內產生節流作用,降低蒸汽壓力,然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失,汽輪機的效率也降低。
(2)噴嘴調節法:也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量,通過數只依次啟閉的調節汽門,進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴,根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時,也有節流損失,但這僅是全部新蒸汽的一部分,因此在低負荷時比節流調節的節流損失小,經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜;變工況時調節汽室溫度變化大,負荷的變動速度不能太快。
(3)旁通調節法:採用節流調節的汽輪機,特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下,主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門,把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟(設計)負荷時執行效率最高,節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時,旁通進汽,優質金屬材料的比例相應提高,其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
6樓:匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種:
(1)節流調節法:節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時,調節汽門全開,節流損失最小,此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小,使蒸汽在調節汽門內產生節流作用,降低蒸汽壓力,然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失,汽輪機的效率也降低。
(2)噴嘴調節法:也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量,通過數只依次啟閉的調節汽門,進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴,根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時,也有節流損失,但這僅是全部新蒸汽的一部分,因此在低負荷時比節流調節的節流損失小,經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜;變工況時調節汽室溫度變化大,負荷的變動速度不能太快。
(3)旁通調節法:採用節流調節的汽輪機,特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下,主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門,把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟(設計)負荷時執行效率最高,節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時,旁通進汽,優質金屬材料的比例相應提高,其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式?
7樓:匿名使用者
汽輪機進汽調節有三種調節方式為:節流調節法、噴嘴調節法、噴嘴調節法。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種:
(1)節流調節法:節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時,調節汽門全開,節流損失最小,此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小,使蒸汽在調節汽門內產生節流作用,降低蒸汽壓力,然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失,汽輪機的效率也降低。
(2)噴嘴調節法:也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量,通過數只依次啟閉的調節汽門,進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴,根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時,也有節流損失,但這僅是全部新蒸汽的一部分,因此在低負荷時比節流調節的節流損失小,經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜;變工況時調節汽室溫度變化大,負荷的變動速度不能太快。
(3)旁通調節法:採用節流調節的汽輪機,特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下,主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門,把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟(設計)負荷時執行效率最高,節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時,旁通進汽,優質金屬材料的比例相應提高,其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
汽輪機排汽的冷卻方式有哪幾種?
8樓:匿名使用者
國內大多數地區都是來採用的凝汽器自的,也就是廣意的水冷bai,但du也有少部分地區,由zhi於缺水,採用空氣冷卻dao
的。另外據我所知,貌似用什麼冷卻,跟凝結水的浪費與否沒太大關係。只能說跟冷卻用水,也就是迴圈水的用量有關係。
還有,我沒聽說過用氫氣冷卻汽輪機排汽的。用氫氣冷卻發電機的倒是常見。
汽輪機按排氣分為哪四類
9樓:zh風魂
汽輪機按排氣可分為以下四類:
1、凝汽式汽輪機
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,排汽壓力低於大氣壓力,因此具有良好的熱力效能,是最為常用的一種汽輪機;
2、背壓式汽輪機
背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機;
3、抽汽式汽輪機
抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機;
4、供熱式汽輪機
供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械,又提供生產或生活用熱,具有較高的熱能利用率;
汽輪機按結構可分為以下兩種:
有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
汽輪機按工作原理可分為以下三種:
1、有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;
2、蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;
3、以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
10樓:蓴小叔
按作功原理的不同可分為:衝動式汽輪機和反動式汽輪機兩類。
按熱力過程特性的差異可分為四類:凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。
按新蒸汽引數的差異分類為:低壓汽輪機、中壓汽輪機、高壓汽輪機、超高壓汽輪機、亞臨界壓力汽輪機、超臨界壓力汽輪機、超超臨界壓力汽輪機。
按汽缸的多少可分為:單缸汽輪機和多缸汽輪機。 按機組轉軸數的差異可分為:單軸汽輪機和雙軸汽輪機。
按工況狀況可分為:固定式汽輪機和移動式汽輪機。
11樓:匿名使用者
蒸汽輪機安排氣形式分有:背壓式、抽背、純凝、抽凝等。
12樓:鷗麥篙
凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式?
13樓:匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種:
節流調節法:節流調節法也稱質量調節法,汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴,這種調節只有帶額定負荷時,調節汽門全開,節流損失最小,此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小,使蒸汽在調節汽門內產生節流作用,降低蒸汽壓力,然後進入汽輪機,由於節流作用而存在節流損失,汽機的效率也降低。
噴嘴調節法:也稱斷流調節法,進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門,進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴,根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目,在每一個調節汽門未開時,也有節流損失,但這僅是全部新蒸汽的一部分,因此在低負荷時比節流調節的節流損失小,經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜,變工況時調節汽室溫度變化大,負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法:通常在汽輪機的經濟負荷下,主調節汽門全開,超出經濟負荷時開旁路門,把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高,節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時,旁通進汽,優質金屬材料的比側相應提高,其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降
汽輪機進汽調節方式有幾種？各有何優缺點
汽輪機的進汽調節方式有三種 節流調節法 節流調節法也稱質量調節法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴，這種調節只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機，由於節流作...
汽輪機輔機汽封冷卻器，抽氣器和汽封冷卻器是一回事麼
這樣做的目的是確保軸封回汽能在軸加內順暢流動，如果抽氣放在第二季冷卻器出口，這樣會增加抽氣器的抽吸負荷，降低抽氣效率。抽氣器和汽封冷卻器是一回事麼 呵呵，同學的汽輪機概念有點亂哦。我來給你捋一下思路吧。汽輪機有兩個換熱器對執行非常重要。它們是凝汽器和抽汽器。1.抽汽器它是利用文丘裡原理製造真空不斷抽...
抽汽凝汽式汽輪機的相關問題,抽汽凝汽式汽輪機的相關問題。
有關係，從4段抽汽後，進入汽輪機轉子後幾級的蒸汽就少了，發電機出力就少了。所以一般抽汽凝氣汽輪機的缸體通流設計與純凝汽式汽輪機不同，可以多進入蒸汽，從4段抽出後，還有足夠的蒸汽可以滿足汽輪機後幾段的供氣量要求，這樣發電機出力就基本不收抽汽的影響了。凝汽式機組的負荷和抽氣量也是有關係的，在低負荷狀態下...