1樓：祭培勝向珍
飛機避雷的方法叫冠狀放電（corona
discharge），它事實上就是通過飛機本身外殼上的突起狀來釋放機身上的電荷，減小與周圍環境的電壓差，減小被擊中的可能。萬一飛機被擊中，一般也不會有大問題。因為整個機殼都是導體，因此飛機遭雷擊中時，電流會會經由機殼流過（這種現象稱為「靜電屏閉」），然後至尖端放電（也就是剛才所說的冠狀放電）。
而不會進入內部傷害到乘客。而雷擊瞬間的熱也只會對機身留下小小的燒蝕洞。
還有就是，飛機大部分時間都在對流層比較上層飛行，這裡塵埃、水含量都較少，所以很少會出現雷雨。只有起飛會降落時在對流層。網上有人說，飛機飛行一萬哩就有可能會被雷電擊中一次。
補充：冠狀就是飛機上那些突起的地方，機翼尖、螺旋漿和機頭那些地方。
2樓：
1:飛機也會被雷擊中，只不過沒有(形成迴路)通路，所以沒有什麼太有威脅性的電流通過，但是飛機還是避免通過積雨層（雷區）。那對飛機上的電子設施有影響。
2:大氣層分為好多層，一般雨水產生在比較低的一層，可能是對流層吧，而客機都在平流層飛行，就是在對流層之上。所以做飛機的時候，看到的雲彩都在腳下，頭上是沒有任何參照物的，就是一片天。
總體就是飛機在產生雨的雲層上面飛行，所以沒有被擊中。如果被擊中了，那它一定不是一般的客機，或者是在起飛或者降落的時候被擊中的。
3樓：匿名使用者
下大雨飛機一般不會啟航的！
4樓：沒有明天了是吧
安裝一面鏡子 把雷反射回去
飛機在空中會被雷劈嗎？為什麼？
5樓：baby鞋子特大號
因為大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性後果。「這主要是由於目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的遮蔽效果，飛機內部的人員和裝置相對比較安全。」 呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。
飛機並不是完全遮蔽的「法拉第籠」，上面有很多開孔，部分割槽域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。
6樓：舞璇瀅
根據國際民航組織的報告，飛機遭雷擊是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷擊在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。
根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好。
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處。
但是雷擊會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部。因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
「每架正常執行的飛機幾乎每年都要遭到一次雷擊。」民航華北空管局氣象中心副主任、高階工程師申紅喜告訴記者，飛機遭遇雷擊的機率與季節及飛行航線有很大關係。據我國相關部門統計，飛機平均每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次。
而根據國外的統計，飛機日利用率如若達到7小時，每12個月就可能被雷擊中一次；飛機日利用率如若達到10小時，每10個月則可能被擊中一次。
中國氣象科學研究院大氣探測研究所副所長、研究員呂偉濤介紹，大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
申紅喜說，根據統計，飛機遭雷擊多發生在上升與下降階段，多發的高度範圍在3500米至5000米之間。當處於-5℃至0℃的溫度層、濃積雲和積雨雲附近，在雲中伴有中度顛簸或遇到降水時，飛機都可能遭受雷擊。申紅喜解釋說，飛機處於上述區域，可能會成為雷電中的一個導體。
當飛機接近帶電中心時，從雲中出來的發展中的「先導」能使飛機受到感應而產生「閃流」；當飛機與雲層的「先導」連通時，電荷便流過飛機，如果「先導」與地面連通，會形成強烈的回擊。
7樓：
會的，每架正常執行的飛機幾乎每年都要遭到雷擊。
飛機遭遇雷擊的機率與季節及飛行航線有很大關係。大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
8樓：匿名使用者
飛機在空中會被雷劈到。
1、飛機是一個帶有靜電的金屬體，其表面的金屬因靜電感應和摩擦起電而帶電，當電場強度達到約418v/m時就發生大氣放電(閃電），雷電又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷擊的地方。
2、作戰飛機由於任務的需要，會經常在對流層、惡劣天氣飛行，這些地方都是經常有雷電劈下飛機飛過就會很容易被雷擊中。
9樓：載旗的鳳凰
飛機的氣象雷達能探測出雷雨區，然後飛行員會修改航線或者爬升，就算被打到了大多數飛機機翼處也有放電刷，問題不大
10樓：匿名使用者
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
11樓：匿名使用者
在雷雨天氣飛機在飛行當中隨時有可能被雷劈，在大晴天飛機就可以安全飛行
12樓：匿名使用者
機被閃電擊中的情況有，但不多。
原因是閃電是按靜電電位差的方向走的。而飛機在設計時就考慮了靜電釋放裝置，避免靜電在機身的積累。因此閃電一般不會直接擊向飛機。
但飛機在空中無法預知空中閃電的走向，不幸剛好在一道閃電的途中或太靠近閃電，飛機仍會受損。因此飛行員還是應避開。大型飛機都安裝雷雨雲探測雷達，小型機要靠地面導航，以避開可能的危險。
13樓：匿名使用者
一般來說民航飛機飛行時處在平流層，那裡環境相對穩定因此雷電影響不大，但對作戰飛機來說因為任務的需要會經常在對流層飛行，所以包括雷電在內的許多惡劣天氣對飛機的影響是相當大的，在二戰時曾有作戰飛機因雷電等因素而墜毀，但現代的飛機也有相應的防護措施所以影響大大降低，但也不能不考慮天氣因素，因此飛機在執行普通任務時仍要選擇避開額惡劣天氣
14樓：愛妃
基本原理是一種機器發明或執行，或某些事物存在所遵循的自然條件自然規律為前提的。
比如：孔明燈、熱氣球建造的基本原理是空氣受熱會上升；***起飛的基本原理是向下方旋打空氣獲得向上的反衝力；變壓器的基本原理是ui=ui 即變壓器兩邊的電功率相等；人造衛星的基本原理是gmmr2=mv2r ,即；地球的萬有引力提供衛星的向心力。等等。
能不能在問的具體點，好針對性回答
15樓：匿名使用者
會，但是不用怕。飛機的設計能承受雷擊，金屬機殼也能保護乘客不會受到閃電電擊。此外，飛機有避免電荷積聚的設計，因此即便被雷擊中也不會怎麼樣。
16樓：卯靈祈冰彥
機閃電擊情況原
閃電按靜電電位差
向走飛機
設計考慮
靜電釋放裝置
避免靜電
機身積累閃電般
直接擊向飛機飛機空
預知空閃電
走向幸剛
道閃電途
或太靠近閃電
飛機仍受損
飛行員應避
型飛機都安裝雷雨雲探測雷達
型機要靠
面導航避能危險
飛機在天上被雷電擊中，會怎麼樣
17樓：匿名使用者
看飛機結構了
如果是全金屬的一般雷電沒事,但飛機外殼一般不會是全金屬的,如果碰上過於強大的雷電,也會給飛機造成損害,有被打穿機體和被擊毀的記錄
如果是木製或複合材料的機身,就非常危險,極大可能被擊毀
18樓：惹人煩就是的
不會怎樣，飛機就是個空腔導體，電在機殼表面，裡面沒電
夢到龍在天上飛還打雷閃電是怎樣
19樓：匿名使用者
乘龍入水有貴位 龍眠水中求事通 龍當門者大吉昌 龍死亡主失貴位
行路逢雨有酒食 雷霆作聲官位至 雷聲恐怕私居吉 雷從**主志遂
身被霹靂主富貴 電光照身有吉慶
飛機在天上飛的時候如何避免被閃電擊中
飛機在天上飛行的時候，如果被閃電劈中了，乘客會死亡嗎？飛機上面有專門的氣象雷達，能夠及時發現雷雨區，並進行躲避，地面的氣象監測部門也會實時報告氣象情況，幫助飛行員躲避雷雨區，防止被閃電擊中。飛機飛行的時候不要穿過積雨層，不過一般雷雨天氣飛機為確保安全也不會起飛，飛機還可以通過外殼上一些突起的地方進行...
夢見飛機在天上飛空降空姐,夢見飛機在天上飛空降一個空姐
兄弟要走桃花運了。可以考慮找女孩談戀愛，不要辜負夢境的啟示。夢見飛機在天上飛是什麼意思 生活處在慣性的狀態！只要在清晨有一個勤奮努力的開頭，整整一天就能保持這樣的狀態直到休息時間！所以，瓶子早上起來的時候，就要讓自己以飽滿的精神開始呢！夢見飛機在天上飛空中顯示數字和字 生活處在慣性的狀態！只要在清晨...
飛機那麼重為什麼可以在天上飛
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的 是飛行中空氣對機翼的作用。機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間 t 內走過的路程 s1 比流過下表面的空氣的路程 s2 遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快 v1 s...