1樓：匿名使用者
「動車組」其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分佈方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機頭產生，動力集中於一側。
具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。 把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。
帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。 快鐵：說白了就是快速鐵路。
高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。 磁懸浮：
其實是高鐵的一個型別。磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。
2樓：恭候大駕
其實，裡面還漏了一個非常重要的娛樂場所，就是全世界的廁所。這個就太有講究了，阿三的路邊攤，阿聯酋的**廁，原始森林裡的野戰+與蟲子共舞。。。不體驗一下，虧了這輩子來一趟人間了。
都坐過高鐵?磁懸浮沒！還有飛機！豪華郵輪？
3樓：匿名使用者
現在的交通工具都是多種多樣的，從原來的綠皮火車到現在的動車高鐵內，我算是都坐容過了，磁懸浮列車在國內沒有正式執行，就沒有坐過了。飛機當然也是要體驗一下的，有時候飛機打折扣比高鐵票價還要便宜。在九幾年我去重慶，就是沿長江而上，坐輪船去的，有時候也會碰到從江蘇到重慶的比較豪華的遊輪經過我們這裡停靠，也會坐著去重慶了。
這樣算來你說的這幾種交通工具就只有磁懸浮列車沒有坐過，因為我沒去過國外。
4樓：紅火
沒有坐過磁懸浮，也沒有坐過飛機，更沒有坐過郵輪，這都是有錢人的消費品，窮人消費不起
5樓：北京八面來風
都坐過高鐵，磁懸浮，還有飛機，豪華遊輪？這些我都做過的，感覺挺不錯的，有空兒你也坐坐吧。
6樓：匿名使用者
高鐵飛機做過，磁懸浮游輪沒有。
7樓：匿名使用者
郵輪坐過，前兩種沒坐過，怎麼統計起高消費的乘客了？
我坐過大巴、火車、動車、高鐵、磁懸浮(長沙)、飛機、豪華郵輪！你呢！
8樓：匿名使用者
坐過那麼多，交通工具，幸福嗎？五年前，有個女孩子騎著自行車載我一圈，真美——好幸福啊！
中國哪些城市同時擁有火車！大巴！動車！高鐵！磁懸浮！飛機！超級高鐵！
9樓：
是的。中國的真空管磁浮列車在原理上與超級高鐵相同，因為超級高鐵採用的就是真空管和磁懸浮技術，也可以說真空管磁浮列車就是中國版的超級高鐵。
中國高鐵為什么不用磁懸浮，中國高鐵為什麼不用磁懸浮？
中國高鐵為何不是磁懸浮技術 眾所周知，磁懸浮是一個相當高大上的名詞，目測是一個很有技術含量的名詞，磁懸浮高鐵線路曾經是可以改變中國的一個選項，而且是重要選項，歷史的風向便會轉向誰，中國的高鐵將會怎樣發展，一切都發生在一箇中國高鐵標誌性的地方，那就是可以稱之為中國高鐵標杆線路的京滬高鐵上。1990年原...
長沙高鐵站怎樣坐磁懸浮列車去機場
這條磁浮快線，全程約為20.3公里。首先，從長沙火車南站步行約1公里，到達磁浮高鐵站。其次，乘坐磁浮快線，經過2站，到達磁浮機場站，然後下車。最後，步行大約1.1公里，便能夠到達黃花國際機場。長沙磁浮高鐵站，緊鄰高鐵長沙南站，是長沙磁浮線的三個站之一，是為了方便旅客在高鐵長沙南站和長沙黃花機場之間來...
動車高鐵的區分，動車高鐵的區分
速度相同的情況下，就相同。高鐵指的是3型車，運營時速300公里。動車指的是2型車，最高運營時速200公里。速度不一樣，不一樣。但有時高鐵的三型車也賣動車的 是因為根據冬夏不同，有不同的執行圖，速度一樣時，就一樣。高鐵由於速度快，和貨運要分開，到發的頻率快，不適合與非動車組同站乘降。而非動車組還是客貨...