1樓：匿名使用者
高速轉彎時，有離心作用，火車會向外軌方向偏，通過高外軌的高度，使火車收受到的重力和支援力的合力指向內軌方向，為火車提供向心力
2樓：破碎丿約定
不會向心運動的
速度大所以需要的向心力大
3樓：匿名使用者
速度過大導致離心力過大，抵消了向心力，同時作用到外軌上。
高中物理：鐵軌彎道問題中，為什麼當火車轉彎速度大於規定速度時，是外軌受到側向擠壓的力？
4樓：匿名使用者
火車轉彎速度大於規定速度時，向心力怎大，合外力不足以提供向心力，火車要做離心運動，擠壓外軌
5樓：__往日隨風
外軌對車輪的壓力提供向心力
高中物理 火車轉彎 外軌比內軌高多少
6樓：匿名使用者
通過畫圖您就會發現,
火車轉彎時有離心力,
如果角度為0
,那麼火車轉彎時對外側軌道產生的壓力較大,對軌道產生破壞性作用.
而有一定的角度傾斜時
是利用一定角度的傾斜,把重力分解成向下和水平向轉彎內側內的力.
當火車通過的速度達到一定的時候,
水平向轉彎內側內的力恰恰等同於離心力.
這個時候,對軌道的損失是最小的.
同時,火車轉彎是也因為有離心力的緣故,
如果通過速度過大,離心力太大火車容易翻車.
而傾斜度就是解決這兩個問題的.
不知道您做過火車沒有,
有的轉彎處豎立的牌子限定通過速度.
太慢對內側破壞大,
太快不僅僅對外側壓力大,而且容易翻車釀成事故.
離心力公式
f=mv2/r （r是轉彎半徑）
火車轉彎時重力向內側力的分解是(平行四邊形法則)畫圖,直角三角形中
f=mg*tano（f向心力,同時也是離心力）所以tano=f/mg
關於物理的知識，怎樣回答鐵路轉彎處外軌為什麼比內軌高？
7樓：匿名使用者
轉彎時有個離心力，會讓車一個向外擺動，外軌比內軌高就是為了儘量抵消那個離心力，
8樓：匿名使用者
外軌高使得火車受到支援力有一個向內的分力,這個力作為向心力提供火車的向心加速度,從而減少鐵軌與火車的摩擦,保護鐵路,提高安全性.
火車轉彎時，若行駛速度超過規定速度，則是內軌還是外軌與輪發生擠壓？為什麼？
9樓：雪舞灬殘魂
內軌。火車轉彎時要有向心力，內外軌高度不一樣，向心力由外軌的支援力提供。f＝m×v∧2÷r 。質量、半徑不變，速度變大，向心力變大，分力擠壓內軌。
火車轉彎時，鐵軌的外軌比內軌高，這樣做的好處是，火車轉彎時如果以規定的速率v0行駛，剛好可以依靠軌道
10樓：lrr武
a、b，由題若火車轉彎的速率大於v0，火車所需要的向心力增大，火車的支援力fn和火車的重力g的合力不夠提供向心力，外軌對火車有側壓力，則火車將擠壓外軌，同時軌道對火車的支援力fn將增大．故a正確，b錯誤．
c、d若火車轉彎的速率小於v0，火車所需要的向心力減小，火車的支援力fn和火車的重力g的合力大於所需要的向心力，內軌對火車的側壓力，則火車過彎道時將擠壓內軌，同時軌道對火車的支援力fn將減小．故c錯誤，d正確．
故選：ad
如圖所示為火車在轉彎處的截面示意圖，軌道的外軌高於內軌．某轉彎處規定行駛的速度為v，當火車通過此彎
11樓：
當火車在規來定的速度轉彎時，由支援自力與重力的合bai力提供火車轉彎所du需的向心力．當速zhi度大於規定的速dao度時，火車的支援力與重力的合力不足以來供火車轉彎，就會出現側翻現象，導致火車輪緣擠壓外軌，從而出現外軌對車輪的作用力來彌補支援力與重力的不足．故a不正確，b正確；
當火車速度小於規定的速度時，火車的支援力與重力的合力大於所需的向心力．火車會做近心運動，導致火車輪緣擠壓內軌．從而出現內軌對車輪的作用力來消弱支援力與重力的合力．故c正確，d不正確；
故選b、c
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請問高中物理問題，請問高中物理問題
我是這樣認為的 作用力和反作用力的大小永遠相等，方向永遠相反。所以它們的向量和永遠等於零，也就是說作用力和反作用力的合力肯定是零。至於你說的合外力應該是物體受到的合外力。這個合外力不一定是作用力和反作用力這兩個力的合力，可能還有其他的力存在。如果單純是作用力和反作用力的話合外力肯定等於零。否則大小相...