1樓：匿名使用者
不對 。
速度復超過制
規定速度擠壓外軌 ，速度小於規定速
度擠壓內軌 。
因為 ：
速度超過規定速度 ，需要更大的向心力 ，這就要求外軌對車輪向內擠壓產生 ；
速度小於規定速度 ，需要較小的向心力 ，這就要求內軌對車輪向外擠壓，抵消一部分重力的分力
2樓：靜亦動_隱
軌道在轉彎處是向圓心處傾斜的，有重力的分力指向內軌道，有離心力指向外軌道。速度影響離心力，兩力平衡為標準速度。速度小，離心力小，合力指向內軌，速度大，合力指向外軌。
3樓：匿名使用者
當然！與速度無關！無論速度如何，拐彎時，離心率總向外。
當火車拐彎速率大於或小於v時，哪側鐵軌對輪緣施壓？為什麼？
4樓：匿名使用者
離心力與向心力問題。
事實一：在轉彎處軌道不是水平的，是內低外回高的事實二：因答為軌道的構造，對火車進行受力分析時，火車自身的重力與鐵軌給火車的支援力所產生的合力f是水平向軌道內的。
事實三：你說的v應該是臨界速度，即既不擠壓內側也不擠壓外側時的速度結論：1.
當實際車速大於 v 時，外側鐵軌擠壓輪緣 離心力大於合力f2.當實際車速等於 v 時，無鐵軌擠壓輪緣 離心力等於合力f3.當實際車速小於 v 時，內側鐵軌擠壓輪緣 離心力小於合力f
5樓：匿名使用者
速率越大，外側鐵軌對輪緣施壓越大
6樓：mvp海盜船長
你們這些人啊 總是把簡單的問題複雜化 你想想你跑步跑得快 轉彎道的時候哪個腳更用力些啊
下列說法正確的是（ ）a．火車在轉彎時實際執行速度小於規定限速時，外輪對外軌有擠壓b．汽車安全通過
7樓：小嶅
a、當火車bai按規定速度du轉彎時，由重力和zhi支援力的合力完全dao提供向心力，從而減輕內輪緣對外軌容的擠壓．設火車規定的轉彎速度為v．
由牛頓第二定律得：
f=mgtanθ=mv
r當v減小時，火車有做近心運動的趨勢，擠壓內軌，故a錯誤；
b、汽車安全通過凸形橋時，在橋頂具有向下的加速度，汽車處於失重狀態，故b錯誤；
c、汽車安全通過凹形橋時，汽車具有向上的加速度，處於超重狀態，c錯誤；
d、在軌執行航天器中的航天員自身的重力完全用來提供向心力，處於失重狀態，故d正確；
故選：d．
火車轉彎時，若行駛速度超過規定速度，則是內軌還是外軌與輪發生擠壓？為什麼？
8樓：雪舞灬殘魂
內軌。火車轉彎時要有向心力，內外軌高度不一樣，向心力由外軌的支援力提供。f＝m×v∧2÷r 。質量、半徑不變，速度變大，向心力變大，分力擠壓內軌。
"當火車轉彎速率小於規定的數值時,外軌將受到輪緣的擠壓作用"對嗎?為什麼 5
9樓：匿名使用者
理論上是不受的，轉彎是軌道是外高內低，火車的轉彎向心力是由這個重力向水平方向的分力
10樓：手機使用者
對的。內外軌高低差提供的向心力有餘，所以由內軌擠壓外軌來平衡。
火車轉彎時，為什麼速度大擠壓外軌？速度小擠壓內軌？我認為速度大向心力也大，怎麼向心力還要外軌提供嗎
11樓：匿名使用者
火車轉彎的向心力是由鐵軌支援力和所受重力的合力與鐵軌的約束力提供的。速度大，需要的向心力就越大，支援力和重力的合力不夠提供向心力。火車會有沿著轉彎半徑飛出的趨勢，但是外側鐵軌會給它一個向內約束力。
力的作用是相互的，這個約束力的反作用力就是火車對外側鐵軌的擠壓力。
當火車速度小的時候，它需要的向心力就小，此時支援力和重力的合力足夠提供向心力了，當速度小到一定程度時，所需要的向心力比支援力和重力的合力還要小時，火車就會有往轉彎圓心靠近的趨勢，就會擠壓內軌，內軌就會對火車反作用一個力，這個力是內軌對火車的約束力。這個力會平衡一些重力和支援力的合力，使火車正常轉彎。
12樓：匿名使用者
對，需要更大的向心力
當火車拐彎速率大於或小於v時，哪側鐵軌對輪緣施壓？為什麼
離心力與向心力問題。事實一 在轉彎處軌道不是水平的，是內低外回高的事實二 因答為軌道的構造，對火車進行受力分析時，火車自身的重力與鐵軌給火車的支援力所產生的合力f是水平向軌道內的。事實三 你說的v應該是臨界速度，即既不擠壓內側也不擠壓外側時的速度結論 1.當實際車速大於 v 時，外側鐵軌擠壓輪緣 離...
在物理裡為什麼a（加速度）0時V（速度）最大
因為路程s f t 是關於t的函式 對t求導數，則 是速度v g t 關於t的函式 回 再對答t求導數，則是加速度a h t 關於t的函式 導數為零時，原函式有極值，那麼也就是說，導函式a為零時，原函式v有極值，或最大或最小！而，一般的路程對於t均為增函式，因此一般都是最大值。簡單點也可以理解為，速...
為什麼火車轉彎速度過小或過大時內外軌不可以同時受到壓力,還
因為內外軌不能同時受到壓力，只有可能是一面，速度過大，外軌有壓力。速度過小，內軌有壓力。不可能同時受到壓力，軌道不能同時對車輪施以壓力，因為一面受力，兩輪距離不變，另一邊即使接觸也不會施加力。火車轉彎會因為慣性作用而產生離心力和向心力，而鐵軌在設計的時候考慮進了這種因素，所以鐵軌在轉彎的地段會有一定...