1樓：番聿禾
那是因為提高怠速，快速什溫！
馬自達昂克賽拉冷車發動機為什麼會噪聲很大？馬自達昂克賽拉冷車啟動時怎麼聲音哪麼大
2樓：石家莊萬通汽車學校
冷車啟動時發動機工作溫度低，發動機需要暖車，發動機會自助提高發動機轉速，所以啟動聲音比較大，如果不放我可以到專業的維修店檢查維修，望採納。
請問新馬自達3昂克賽拉剛啟動發動機時噪音特別大是否正常?
3樓：匿名使用者
發動機噪音大的情況有很多種，不知道您是哪種。1、在啟動時噪音大，隨後便消失了因為在冬天氣溫低，機油不能馬上到達發動機上止點，發動機處於幹磨狀態，在啟動瞬間噪音大。2、怠速時噪音大，加速後或發動機溫度上升減輕或消失這多半是因為機油壓力不足，機油泵工作不正常，需要檢查機油壓力，有可能機油泵故障，或機油太稠（劣質機油）3、怠速噪音大，加速後更大這個問題就大了，應該是你發動機可能嚴重磨損了，要花錢修了。
4樓：匿名使用者
正常,我的昂克賽拉1.5mt也這樣,發動機冷啟動20秒左右聲音比較大,直噴發動機都這樣的,產品說明書上也有解釋原因。
馬自達昂克賽拉冷啟動聲音大
5樓：匿名使用者
你好，車輛在冷車啟動的時候由於機油潤滑問題噪音會大一些，這個是正常的，
6樓：湖南萬通汽車學校
是很大，因為創馳藍天發動機的特性，在冷車剛啟動的時候會很大，熱2分鐘就小了，聲音大是因為噴潤滑油。
昂克賽拉發動聲音太大怎麼回事？
7樓：甘肅萬通技工學校
一般汽車在冷啟動時，都會出現發動機聲音比熱車時稍點，只要這個聲音聽起來均勻柔，刺耳，般都沒有問題。這因為冷車時，缸壁與活塞間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油潤滑也充分造成。通常當發動機缸體溫度達到95度時，聲音會恢復正常。
8樓：湖南萬通汽車學校
所有的車冷啟動都有一個預熱的過程，而且這個過程沒法消除。並且不可能聲音變小且時間變短。因為聲音大說明轉速高預熱快，這是成反比的。如果聲音小，說明預熱轉速低，預熱的時間就長。
9樓：聽雨絲飛
您好，這是馬自達創馳藍天發動機技術的問題，因為發動機潤滑系統熱量沒達到最近工作溫度，導致潤滑機油從潤滑孔中泵出的阻力較大，各個金屬部件受力較大，發動機執行較為吃力，導致聲音大，這種噪音比較大也是這款車的特點，和它的車的特性有關係，但是對車的損害是沒有的。
10樓：七彩石
一臺車若行駛公里數到達一定的數值，發動機氣門，活塞，噴油嘴或者進氣歧管的積碳已經相當嚴重了。在這個時候發動機運轉聲音大也在所難免。我們可以做的是平時可以多用高轉速行車，或者是增加上高速的次數，這時候發動機內的積碳會慢慢消失。
但最直接清積碳的方式還是到修理廠做一個清積碳的保養專案，清洗發動機內的積碳與節氣門。會有效減少發動機運轉的聲音與減少抖動。
11樓：曦水六公子
一直大還是剛啟動聲音大
12樓：湖南萬通汽車學校
可能有以下原因，好好檢修一下看具體情況:
1.有積碳2.隔音3.冷卻液4.減震器5.爆燃爆震
13樓：ohhh的
如題 準備明年買車 第一眼去四兒子店看見昂 就被吸引了 想問下昂的三大件和日系三大牌比起來可以嗎 選2。0的油耗高不高 因為準備長期持有 想問下老司機 昂進（醫院）的可能性大嗎
馬自達3昂克賽拉為什麼發動機那麼響
14樓：**鑽戒
創馳藍天發動機都這麼響，這是因為高壓縮比和發動機排列設計有關，為了效能，在涼車後啟動會讓發動機裡的油液快速的噴灑，所以噪音會很大，夏天基本30秒，冬天最多3分鐘。這個屬於正常現象。
長安馬自達昂克賽拉聲噪怎麼那麼大
15樓：匿名使用者
確實大 和路面有關 輪胎也有點關係 發動機的聲音還是能接受的
16樓：匿名使用者
你好，開過馬自達車的人應該都有這個感受，似乎隔音就沒好過。尤其是以前的馬自達6和馬自達3，路噪就像沒有經過底盤直接傳到耳朵裡一樣，就是一個字「躁」。昂克賽拉在這方面有了很大改進，除了發動機的「zoom-zoom」聲音沒有壓低外，其它方面的隔音都做了強化。
尤其是底盤隔音，雖然不是同級最好的，但已經達到了「主流」水平。希望我的回答對你有幫助，請採納！
17樓：匿名使用者
您好，這個我試駕過還好吧，日系車的噪音絕對不大的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
18樓：匿名使用者
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.
5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.
3l/100km降低到了1.5的5.8升和2.
0的6.2升。 安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。
1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。 axela在配置上有兩個特色：一是2.
0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；二是mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱**顯示屏上的各種功能。 從試駕的感受來看，axela並未脫離馬自達一貫堅持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一臺非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因為後視鏡移動到了前門上，側向盲區被減小，視線也要好一些。座椅是那種標準的運動式座椅，對身體軀幹部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
開起來還是比較爽的，油門反應比較線性，輕踩的話並不能感覺到動力有多強，但是你只要重踩下去，立即會得到需要的推背感，屬於那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達一貫的長項，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預想得還要遲很多才出現。出彎一腳油，方向盤會很自然地回正，這個感覺沒有上代星騁的回正效果那麼脆生，好在也就不會像星騁那樣有點難以馴服，讓你很自然地走出一個漂亮的、舒服的曲線來。
總之，axela是臺非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。
馬自達昂克賽拉啟動的時候真的噪音很大嗎
19樓：**鑽戒
哈哈，是很大，因為創馳藍天發動機的特性，在冷車剛啟動的時候會很大，熱2分鐘就小了，聲音大是因為噴潤滑油。
20樓：匿名使用者
就和拖拉機啟動一樣的。
21樓：
非常大，全小區都能聽到。昂克賽拉車主都這麼說
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