為什麼國產車很少有大排量的發動機

2021-03-29 11:38:51 字數 4253 閱讀 8764

1樓:可愛就覺得

國產品牌很少有大排量發動機車型的,主要是因為研發發動機,金錢和時間的投入都是很大的。大排量發動機的銷量是逐年下降的,所以這方面花力氣的品牌也就少了。發動機研發成本高、時間長.

研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢,不光是要人工費用,還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費,其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子,通用公司在美國的沃倫技術中心,1.6萬名員工,已經比小米的全部僱員還要多了,每年需要花費上億元的人工費用。

發物力成本高而且除了人,研發實驗你總要有點東西的,它是要消耗大量的材料和燃料的,這些材料往往比量產件貴很多的。比如說製造樣機的時候,需要一些快速成型的手工件。這些手工件,又沒有固定模具生產的,不是說3號螺絲買1顆回來就行了。

這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。

研發週期長不光是研發費用高,一款新的動力總成,它研發週期也很長。你不光給錢,還得把時間也砸下去。

2樓:萌萌不知道

研發投入,它是不比小排量發動機小。市場反響,賺的那些錢,又差得很遠,再加上又有環保排放法規、政策鼓勵因素

3樓:萌萌不知道

市場反響,賺的那些錢,又差得很遠,再加上又有環保排放法規、政策鼓勵因素

4樓:風蜂蜜柚子茶

製作成本太高了,費時間

5樓:油潑面不要蔥姜

因為大排量的發動機成本高啊

6樓:我是跳閘了

因為我們國家注重環保。

7樓:就靜靜地發發發

國產車現目前主要是處於代步用,一10萬左右的車搞一個大排量誰會買

8樓:我什麼都不懂

研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢,不光是要人工費用,還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費,其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子,通用公司在美國的沃倫技術中心,1.6萬名員工,已經比小米的全部僱員還要多了,每年需要花費上億元的人工費用。

9樓:哈哈哈

這是因為現在的國家情況要求減排。

為什麼國產車幾乎很少有做大排量發動機的汽車廠商?

10樓:匿名使用者

發動機研發成本高、時間長,研發人力成本高,一款新型發動機的研發相當的花錢,不光是要人工費用,還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費,其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子,通用公司在美國的沃倫技術中心,1.6萬名員工,已經比小米的全部僱員還要了,每年需要花費上億元的人工費用。

研發物力成本高,而且除了人,研發實驗你總要有點東西的,它是要消耗大量的材料和燃料的,這些材料往往比量產件貴很多的。比如說製造樣機的時候,需要一些快速成型的手工件。這些手工件,又沒有固定模具生的,不是說3號螺絲買1顆回來就行了。

這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。

就好比手工的畫,和流水線複製出來的工藝畫的差距是一樣的,現做現搓的,這個代價大了。總體來說,研發一款新的發動機,花費都是幾十億,甚至上百億的。比如說上汽通用近幾年1000億的研發投資當中,用以高效動力總成開發和新能源技術的,它大概就用掉了265億這個樣子。

研發週期長,不光是研發費用高,一款新的動力總成,它研發週期也很長。你不光給錢,還得把時間也砸下去。從專案啟動到最終量產,要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。

和燒菜的時候差不多,切菜、炒菜,再後面還可以分成很多很多這種小的專案,過水之類的。發動機研發的8個大專案下面,每1項都有很多活要幹。

比如說,專案立項階段,就要對產品進行定位,選擇產品的技術方案、核算經濟效應、對市場上的同類產品進行對標分析,甚至是買回來拆一拆。

11樓:浪子一個寶寶

不光是研發費用高,一款新的動力總成,它研發週期也很長。你不光給錢,還得把時間也砸下去。

從專案啟動到最終量產,要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。

和燒菜的時候差不多,切菜、炒菜,再後面還可以分成很多很多這種小的專案,過水之類的。

發動機研發的8個大專案下面,每1項都有很多活要幹。

比如說,專案立項階段,就要對產品進行定位,選擇產品的技術方案、核算經濟效應、對市場上的同類產品進行對標分析,甚至是買回來拆一拆。

12樓:hh哥樂園

從專案啟動到最終量產,要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。

13樓:淘淘淘奇

因為更大的排量,需要更高的研發成本,耗時耗力。

14樓:不羨仙

國內沒有達到一定的技術而且國內的車許多發動機都是進口的。

15樓:鹹魚的夢想

因為國人很少選擇用大排量的汽車,所以說國產車很少有大排量發動機。

16樓:他咯兔卡

大排量發動機,適用的車型太少了,一般都沒人做。

17樓:長腿老頭

因為中國的廠商沒有很強的實力能夠做出來這種大排量發動機。

18樓:這很撩妹

因為國家現在要求環保,大排量的發動機會銷量比較低。

19樓:四十隻獅

因為中國人對大排量發動機的汽車不是那麼喜歡。

為什麼國產車很少有大排量的發動機?

20樓:北慕

國產品牌很少有大排

量發動機車型的,主要是因為研發發動機,金錢和時間的投入都是很大的。大排量發動機的銷量是逐年下降的,所以這方面花力氣的品牌也就少了。發動機研發成本高、時間長研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢,不光是要人工費用,

還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費,其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子,通用公司在美國的沃倫技術中心,1.6萬名員工,已經比小米的全部僱員還要多了,每年需要花費上億元的人工費用。

研發物力成本高而且除了人,研發實驗你總要有點東西的,它是要消耗大量的材料和燃料的,這些材料往往比量產件貴很多的。

比如說製造樣機的時候,需要一些快速成型的手工件。這些手工件,又沒有固定模具生產的,不是說3號螺絲買1顆回來就行了。這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。

就好比手工的畫,和流水線複製出來的工藝畫的差距是一樣的,現做現搓的,這個代價大了。總體來說,研發一款新的發動機,花費都是幾十億,甚至上百億的。比如說上汽通用近幾年1000億的研發投資當中,用以高效動力總成開發和新能源技術的,它大概就用掉了265億這個樣子。

研發週期長不光是研發費用高,一款新的動力總成,它研發週期也很長。你不光給錢,還得把時間也砸下去。從專案啟動到最終量產,要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。

和燒菜的時候差不多,切菜、炒菜,再後面還可以分成很多很多這種小的專案,過水之類的。發動機研發的8個大專案下面,每1項都有很多活要幹。比如說,專案立項階段,就要對產品進行定位,選擇產品的技術方案、核算經濟效應市場上的同類產品進行對標分析,甚至是買回來拆一拆。

21樓:我愛吃辣椒

一款新的動力總成,它研發週期也很長。你不光給錢,還得把時間也砸下去。

22樓:匿名使用者

研發成本較高 低成本低**車更適合大多數消費者群體

23樓:共溫存吧

因為這個市場並不是很大,大家都是以經濟實惠為主。

24樓:昕之如你

因為國內現在大排量的車嚴查

25樓:我愛吃胡蘿蔔

因為國內市場的需求吧。

26樓:我愛

因為國內油價比較貴,加不起。

27樓:明臺去**了

因為在中國不需要這麼大排量的

28樓:青山尋青衫

國內外市場需求不同,歐美車系大排量比較多

29樓:亂逢亓丶示決

大排量不符合我國持續發展的原則

國產車為何沒有大排量

30樓:hmc丶

國產有大排 黃龍600 隆鑫650 春風650

31樓:匿名使用者

小排量車型都賣不好,別說大排量了

32樓:匿名使用者

多少算大排量?

紅旗l5 6.0l

紳寶d70 2.3t

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