1樓：匿名使用者
1、是的，調功器是一種節電的開關器件；
2、調功器的節電原理是比較好理解的，如：工業用的電加熱電路，控制發熱管的通斷。
常用的控制是用交流接觸器，或者固態繼電器。
但它們工作時，是開一下，又關一陣。
在恆溫狀態下是這樣的重複是一直的。
也就是說，這兩種控制開關是通電時是全部負載加在電路的。
所以對電路的衝擊是非常大，且對線路的預留功率要足夠大才能應付這樣的控制電路工作。
電路功率越大通電瞬間的衝擊電流也越大，功率損耗也越大。
如果用調功器控制時，它是緩慢增加電流。
再加大最大功率輸出。
關斷時，也是緩慢降下來。
最簡單的理解：就像汽車起步加油時，是一腳踩到底省油，還是緩慢的加油時省油。
大家就更明白了。
3、調功器具有效率高、無機械噪聲和磨損、響應速度快、體積小、重量輕等諸多優點。
閘流體調整器由觸發板、專用散熱器、風機、外殼等組成。
核心部分使用0控制板與德國西門康可控矽模組；
散熱系統採用高效散熱器、低噪音風機。
整機帶有控制板所有的功能。
整機電流容量從40a到800a有7個等級。
“閘流體調功器”通過對電壓、電流和功率的精確控制，從而實現精密控溫。
並且憑藉其先進的數字控制演算法，優化了電能使用效率。
對節約電能起了重要作用。
2樓：溪水蟲
美國spang斯邦好
離合器調的太高了有什麼壞處嗎，離合器調的高好還是低好有什麼好處跟壞處
離合器的調節最好適中，不要太高也不要太低。離合器調整的太高容易打滑，而且腳步一直處於抬高狀態開車也很費力。離合器調整的太低會使離合器分離不徹底，需要很用力的踩下去才能保證安全性，所以也不合適。離合器過高對於新人來說較難掌控，會造成起步緩慢，甚至是熄火，且行程過高外在行駛中易空轉程且油耗有增高的可能，...
裝置變壓器電壓過高，如何調
三相電壓在408v在正常範圍，也不算高。電風扇的換擋開關是和其內部電路配合才能使用的，不可以移植到這個降壓電路中。最好的解決辦法就是加裝腳力穩壓器。如果你動手能力強，建議改裝變壓器，把16v和60v的線圈拆除一部分就行了。具體要拆除多少圈，可以在拆除前用漆包線繞10圈，測量電壓，把電壓除以10就是每...
如何調10kv變壓器的電壓
變壓器上面有分接頭的，也叫抽頭。利用開關與不同接頭連線，可改變原繞組的匝數，達到調節電壓的目的。以10kv變壓器為例，一次側上下可以調節500v，即 9500v 10000v 10500v。一般從雙繞組變壓器的高壓繞組和三繞組變壓器的高壓繞組及中壓繞組引出若干抽頭，稱它們為分接頭。用以切換分接頭的裝...