1樓：匿名使用者
電噴發動機和化油器式發動機相比，其最大優勢是能大大降低發動機的排放汙染。電噴發動機一旦出現排放超標，即說明發動機工作不正常，通常有三個方面的原因: 其一是發動機控制系統的噴油量控制失常，使混合氣太濃或太稀，導致發動機排氣中的一氧化碳、碳氫化合物的含量超標； 其二是點火系統不正常，如點火不正時或個別氣缸不點火，也會導致發動機排氣中的一氧化碳、碳氫化合物的含量超標； 其三是電噴發動機上用於降低排放汙染的裝置工作失常而導致排放超標。
因此，在檢修電噴發動機排放超標的故障時，除了應當對點火系統及發動機的控制系統中會導致噴油量控制失常的感測器（如水溫感測器、空氣流量計、進氣管壓力感測器、氧感測器等）和燃油系統中的有關部件（如噴油器、燃油壓力調節器等）進行相應的檢查外，還應當特別注意對發動機的上專為降低排放汙染而設定的裝置進行檢查和維修。電噴發動機上的一些排放控制裝置，是在發動機電腦的控制下工作的，這些裝置一旦出現故障，通常都會使發動機的故障警告燈亮起，提醒駕駛員應及時將車輛送到維修廠進行檢修。感謝提問，請設最佳答案。
2樓：匿名使用者
1、點火正時過於延遲，汽油燃燒不完全。排放不達標，車輛動力性差。
2、點火過於提前，發動機有“敲缸”現象，發動機高溫，車輛動力性差。
3、如果汽油發動火花弱點火能量小，燃燒不完全，排放不達標，車輛動力性差。
威志v5油氣兩用車噴矽壞了電腦顯示多缸失火嗎
3樓：山東萬通汽車學院
失火指由於發動機點火系統不能在氣缸有效的釋放點火能量（點火失敗）、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導致氣缸內的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導致排放超標，或者導致催化劑過熱而損壞。就obd診斷檢測而言，它是指失火次數超過限定的值，系統判斷為發生失火故障。
故障現象有一下幾種情況：
1、 怠速抖動
2、 加速無力
3、 油耗增加
4、排放超標
檢查步驟：
1、車輛靜置一定時間，使發動機水溫及油溫冷卻至室溫或較低溫度。
2、拆卸催化器，觀察載體是否有燒結現象，並重新裝上原催化器。
3、系統是否存在嚴重失火現象，非偶然失火或誤判。
4、檢查發動機點火系統。觀察各缸點火高壓線與火花塞及點火線圈連線有無鬆動，點火高壓線及點火線圈接外掛是否有破損、老化或與車身、發動機短路現象；拆卸火花塞並觀察電極上有無油汙、發黑、積碳現象，以及火花塞間隙是否正常（火花塞須與原廠規格一致）。以上現象可能造成失火問題。
(參考點火系統故障檢查方法)。
5、更換以上有關點火系統故障部件。
6、起動發動機，觀察發動機怠速執行是否平穩。
7、發動機熄火，點火開關轉至“on”狀態，連線故障診斷儀並清除相 關故障碼。
8、可用不同方法簡單判別車輛是否仍存在失火現象。從故障診斷儀中讀出失火時記錄的凍結幀，根據相關的資訊在同樣的工況下駕駛車輛，以觀察失火現象是否重現；車輛以3檔從怠速滑行狀態均勻加速至4000rpm，觀察車輛在加速過程中有無明顯的因失火而引起的抖動；車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）上勻速執行一段時間，觀察故障燈是否有閃爍現象；如無閃爍現象，則發動機熄火，等系統主繼電器斷開後重新起動發動機並駕駛車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）勻速執行一段時間，觀察故障燈是否點亮。
9、車輛失火不是由於點火系統引起，可能為噴油系統故障而導致失 火。
10、檢查噴油器及系統油壓（參見系統油壓檢查方法），如正常，則檢 查汽濾及油泵是否正常。
11、失火由發動機油路故障引起。更換相關故障零部件。
12、重複步驟8檢查方法，觀察故障燈是否點亮或閃爍。
13、發動機失火不是由於油路故障引起，須檢查發動機機械狀態。
14、如原催化器有燒結現象，更換損壞的催化器。
如出現以上故障逐項檢查與排除。
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