1樓：小雄說車
拆開發電機，看哪些原因會導致汽車不發電？
2樓：手機使用者
發電機不發電的原因很多 首先您要知道發電機的基本原理 以下僅供參考
寧波日興動力科技****
一、結構和原理
1、結構
同步發電機主要由定子、轉子和其他部件組成。定子部分包括定子鐵芯、定子繞組、機座；轉子部分包括轉子鐵芯、勵磁繞組和滑環(隱極式轉子還有套箍、心環，凸極式轉子有磁極、磁軛、轉子支架)；其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風扇等。
2、工作原理
同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定。由於轉子磁極的位置使導體以垂直方向切割磁力線，所以此時定子繞組中的感應電動勢最大。
當磁極轉過90度後。磁極成水平位置，導體不切割磁力線，其感應電動勢為零。轉子再轉90度，定時定子繞組又以垂直方向切割磁力線，使感應電動勢達到最大值，但方向與前相反。
當轉子再轉90度，感應電動勢又變為零。這樣轉子轉動一週，定子繞組的感應電動勢也發生正、負變化。如果轉子連續勻速旋轉，在定子繞組中就感應出一個週期性不斷變化的交變電動勢。
二、故障診斷與排除方法
1、發電機過熱
(1)發電機沒有按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件執行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承區域性過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯區域性的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
2、發電機中性線對地有異常電壓
(1)正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。
(2)發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電裝置及發電機效能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。
(3)空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。
3、發電機電流過大
(1)負荷過大，應減輕負荷。
(2)輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。
4、發電機端電壓過高
(1)與電網並列的發電機電網電壓過高，應降低並列的發電機的電壓。
(2)勵磁裝置的故障引起過勵磁，應及時檢修勵磁裝置。
5、功率不足
由於勵磁裝置電壓源復勵補償不足，不能提供電樞反應所需的勵磁電流，使發電機端電壓低於電網電壓，送不出額定無功功率，應採取下列措施：
(1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器，以提高發電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。
(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端並聯數千歐、10w的電阻。
(3)減小變阻器的阻值，使發電機的勵磁電流增大。
6、定子繞組絕緣擊穿、短路
(1)定子繞組受潮。對於長期停用或經較長時間檢修的發電機、投入執行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入執行。受潮發電機要進行烘乾處理。
(2)繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆乾燥等要嚴格按工藝要求進行。
(3)繞組過熱。絕緣過熱後會使絕緣效能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。
(4)絕緣老化。一般發電機執行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣效能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的檢修及預防性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。
(5)發電機內部進入金屬異物，在檢修發電機後切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉子的綁紮線、緊固端部零件，以不致發生由於離心力作用而鬆脫。
(6)過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。
2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓，防止誤操作。3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發現和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。
7、定子鐵芯鬆馳
由於製造裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果是整個鐵芯鬆馳，對於小型發電機，可用兩塊小於定子繞組端部內徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復原形後，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。
如果區域性性鐵芯鬆弛，可先在鬆弛片間塗刷矽鋼片漆，再在鬆弛部分打入硬質絕緣材料即可。
8、鐵晶片間短路
(1)鐵芯疊片鬆弛，當發電機運轉時鐵芯產生振動而損壞絕緣；鐵晶片個別地方絕緣受損傷或鐵芯區域性過熱，使絕緣老化，就按原計劃條中的方法進行處理。
(2)鐵晶片邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷。應用細銼刀除去毛刺，修整損傷處，清潔表面，再塗上一層矽鋼片漆。
(3)有焊錫或銅粒短接鐵芯，應刮除或鑿除金屬熔接焊點，處理好表面。
(4)繞組發生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應將燒損部分用鑿子清除後，處理好表面。
9、發電機失去剩磁，起動時不能發電
(1)停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機後勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發電前先進行充磁。
(2)發電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。
10、自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高
(1)電抗器線圈區域性短路，應檢修電抗器。
(2)電抗器磁路的氣隙過大，應調整磁路氣隙。
11、發電機起動後，電壓升不起來
(1)勵磁迴路斷線，使電壓升不起來。應檢查勵磁迴路有無斷線，接觸是否良好。
(2)剩磁消失，如果勵磁機電壓表無批示說明剩磁消失，應對勵磁機充磁。
(3)勵磁機的磁場線圈極性接反，應將它的正、負連線線對換。
(4)在發電機檢修中做某些試驗時誤把磁場線圈通以反向直流電，導致剩磁消失或反向，應重新進行充磁。
3樓：濁之水
發電機不發電是怎麼個原因？發電機壞了，該換發電機了
4樓：七零后王大姐
後來進入發電時出現的故障。
5樓：匿名使用者
無刷應該是非同步交流發電機吧，那個需要剩磁才能建立磁場，可以在輸出接個12v的電池幾秒充磁看看，再就是檢查下勵磁電容是不是壞了，發電機在穩定工作前不能加負載
6樓：裕巨集宮羽
發電機不發電的原因二種：發電機不會建壓是因為轉子磁極上的鐵芯剩磁太弱或磁性反了；發電機轉子沒有接入勵磁電流，碳刷損壞或勵磁系統損壞。
福建省柘榮縣華源動力裝置****
7樓：匿名使用者
發電機皮帶斷了，哈哈
8樓：
12千瓦發電機，轉子沒有電
9樓：匿名使用者
先檢視磁場線接到f接柱上有沒有鬆動，開啟鑰匙看看調節器的燈是否亮。另外還有很多原因了，一般都是有以下四種：一是調節器壞了；二是保險燒了；三是發電機壞了；四是線路故障。
10樓：伊萬福
具體說一下情況，會有專業人員為你解決的。
發電機不發電的原因是什麼？
11樓：小雄說車
拆開發電機，看哪些原因會導致汽車不發電？
12樓：海角t天邊
發電機執行時沒有電壓輸出，一般都是發電機失磁導致的，發電機內部有勵磁線圈，線圈的剩餘磁力消失就無法勵磁，需要充磁，如果內部勵磁迴路二極體燒壞也會無法起勵
13樓：藍紫色的色差
找不出原因可以找個專業的上門看
14樓：匿名使用者
先檢視磁場線接到f接柱上有沒有鬆動，開啟鑰匙看看調節器的燈是否亮。另外還有很多原因了，一般都是有以下四種：一是調節器壞了；二是保險燒了；三是發電機壞了；四是線路故障。
柴油發電機不發電是什麼原因？
15樓：99承情
1、發電機的磁極失bai去磁性。
2、發du電機zhi的磁極短路。
3、勵dao磁繞組接線錯誤，極性相反版。
4、發電機電刷權與滑環接觸不良，或電刷壓力不足。
5、發電機開關接觸不良。
6、熔斷器熔斷。
柴油發電機是一種小型發電裝置，係指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。
柴油發電機是柴油發動機與發電機的組合以產生電能。 柴油壓燃式發動機通常設計成在燃油上執行，但是有一些型別適用於其他液體燃料或天然氣。發電機組肩負著為國民經濟以及人民生活用電提供發電成套裝置的重任，所以它在很長一段時間內還會佔據著很重要的位置。
柴油發電機原理：在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
汽車發電機不發電原因，汽車發電機不發電？如何維修
線路方面主要是接觸不良，容易查。外接調節器壞也容易查出來 主要是發電機本身的問題查起來費力點 一般是碳刷磨損了會不發電，這個只能換新的。定子燒壞，轉子燒壞，整流橋燒壞都會不發電，還一種就是轉子掃膛也不發電！具體檢查發法如下 1 首先在發動機運轉情況下，看看發電機皮帶輪帶動發電機能否運轉。2 如果運轉...
汽車發電機不發電的原因，汽車發電機不發電有哪些原因？
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較複雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。1 首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有 保險絲燒斷 高壓線圈斷路 低壓電路斷路 中心點火線脫落 分火頭漏電 火...
汽車發電機不發電會有什麼後果，汽車發電機不發電有哪些故障現象
一 導致的後果 汽車發不動，熄火，燈光變暗，車窗不能升降，遙控不起作用等等二 發電機不發電是有，以下幾點原因 1,發電機定子有故障 2 轉子也有問題。3 調節器也有問題。4 線路有問題。5 電瓶會虧電的 燈法暗 指示燈亮了。基本上都回答清楚了，等到你車上電瓶裡的電用完之後，會出現以上回答的情況，而且...