1樓：烏市萬通汽車培訓學校
常見氣門間隙檢查和bai調整的方法有兩種:
一是逐缸調整du法,即根據zhi汽缸點火次序,確定某缸dao活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機),這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。
2樓：鄭州萬通汽車學校
根據雙排不進方法六缸
一、六五、四、三二。一缸兩個氣門都可以調整。六五缸只調排氣門。
四缸兩個氣門都不用調。三二缸只調進氣門。排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.
05。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整，比如對1-5-3-6-2-4點火順序的6缸機子來說，方法如下：1.
將一缸活塞轉到壓縮終了上止點，可調如下：1雙5排3排6不2進4進。2.
曲軸轉動360度，可調如下：1不5進3進6雙2排4排。
摩托車如何調整發動機氣門間隙？摩托氣門間隙的調整方法都是一樣的嗎
摩托車的發動機有很多種，雖然不同的發動機調整氣門間隙的具體步驟有差異，但基本原理是差不多的。首先要對好正時，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，然後檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把間隙調整至規定值 不同的車氣門間隙也有差異 即可，最後...
什麼是氣門間隙，什麼是發動機氣門間隙
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以...
中華V6真是寶馬發動機嗎
華晨中華是華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛。在國產品牌裡，華晨中華算一個二線品牌.中華v3，v5曾經火過一段時間，但現在銷量比較低迷。目前中華正在推出新一款suv 中華v6。預計該車將會在今...