1樓：匿名使用者
氣門間隙是根據配氣的要求而設計的，最大限度的滿足發動機進排氣門開啟和關閉的要求。大了或小了都不行，都可能動力不足，冒黑煙或白煙。
2樓：中福百事通**解答
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回復您。提問氣門間隙過大或過小，會導致混合氣過濃或者敲缸嗎？渦輪車回答親您好！
這邊為您查詢到發動機氣門間隙的大小根據車型的不同而不同，一般來說進氣門的間隙約為 0.25mm~0.35mm，排氣門 的間隙約為 0.
30mm～0.40mm。由於排氣門在工作時受到的熱量更多，它的變形也大，所以排氣門的間隙一般要大於進氣門。
氣門間隙是汽車在設計及製造過程中的重要引數，在出廠時就已經設定好了，既不能過大，也不能過小。如果氣門間隙過大，會導致氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損， 並使氣門開啟的持續時間減少，導致發動機進氣量不足及排氣不徹底，影響發動機動力性；如果氣門間隙過小，會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致發動機功率下降，甚至燒壞氣門
由於氣門及其傳動機構在長時間的工作過程中會發生磨損，所以氣門間隙也會隨之發生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調整。絕大多數的車型都是用調整螺釘來進行調整，也有少部分車型使用調整墊片來調整。相對來說調整墊片更麻煩一些。
（2）氣門間隙過小，氣門即不能嚴密閉塞，致使混合氣洩漏，動力減少，浪費燃料，發生逆火迴轉不均勻。
希望我的回答能幫助您，祝您生活愉快！！！
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3樓：匿名使用者
有氣門間隙是為了進氣的，過大可以直接聽到氣門的聲音，對發動機不好，過小車放炮通過排氣管。所以要有經驗的調才可以。
4樓：匿名使用者
有氣門間隙是為了控制發動機的進排氣，如果間隙過大，氣門頂杆頂不到氣門，該進排氣是氣門大不開，間隙過小，發動機汽缸氣門關不上，發動機沒有動力，嚴重時將無法啟動。
5樓：匿名使用者
過大麼磨損加大.發動機沒力, 過小麼會把你活塞衝廢了
6樓：匿名使用者
間隙過大費油過小沒勁兒
汽車發動機為什麼要有氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？
7樓：趙蕊局黛
氣門間隙過大會開關不到位，影響發動機工作造成進氣不足排氣不全，如過小，氣門會有噪音並磨損加劇。
8樓：任桂花速靜
有氣門間隙是為了進氣的，過大可以直接聽到氣門的聲音，對發動機不好，過小車放炮通過排氣管。所以要有經驗的調才可以。
9樓：肇秋英程錦
有氣門間隙是為了控制發動機的進排氣，如果間隙過大，氣門頂杆頂不到氣門，該進排氣是氣門大不開，間隙過小，發動機汽缸氣門關不上，發動機沒有動力，嚴重時將無法啟動。
為什麼要設定氣門間隙？氣門間隙過大或過小有什麼危害？
10樓：汽車影老師
原因：氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構版工作時處於高速狀態權，溫度較高，氣門將因溫度的升高而膨脹。
如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。
為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙， 以補償氣門受熱後的膨脹量。
11樓：匿名使用者
因為熱脹冷縮的原因，所以要有氣門間隙。如果氣門間隙過小，就有可能造成氣門關閉不實，造成發動機抖動。如果間隙過大，就會造成有異響。
氣門間隙有的車是可以調整的，有的車不用調，是液壓挺杆的。調整可調氣門時，要開啟氣門室蓋，就會看到調整螺絲，用塞尺測量間隙，調整頂部的螺絲就可以了。（現在一般都是自動調節）
12樓：途虎話養車
氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動力越差，發動機噪音就會越大，剛買的新車，氣門間隙是還沒有完全吻合，最好的方法是原地發動汽車，開啟車頭蓋，讓怠速執行五六小時，這樣能在沒有負荷的情況下很好磨合氣門間隙，如果你對發動機聲音敏感，你會發現怠速五六小時後的發動機聲音會安靜很多，加油的聲音會爽很多。
13樓：
氣門間隙的設計是用於提高燃燒效率，氣門過大進入燃燒室的燃料過多，使燃燒不充分，耗油量增大卻沒有提高輸出量，過小則燃料進入的太少，雖然燃燒充分了但是不能夠提供大的輸出量，所以過大或過小都不行
14樓：超超愛超級愛
主要是潤滑，大的話噪音大，動力下降，小的話機油潤滑不好，動力也會下降
15樓：
鍋爐的氣門大就冒黑煙.氣門小燃燒不完全
汽車發動機氣門間隙過大或過小對發動機的工作有什麼影響?
16樓：布朗趙小乖
發動機氣門間隙過小會導致發動機無力。
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
簡介：汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
發展歷程：
發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。
工作迴圈：
汽車的每一個工作迴圈包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作迴圈。
汽車發動機，氣門間隙過大或過小會出現什麼問題？？
17樓：牢語蓉尋冰
氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過後或者輕微磨損後氣門間隙就會加大，發動機啟動後就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，氣門的調整需要先了解這款車是不是能調整氣門間隙，比如液壓自調式的，是不能調整的，另一個是這種發動機的進氣與排氣氣門實際間隙值應該是多少，比如進氣間隙0.2mm
排氣0.3
熱態狀態下，知道數值後，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是壓力很高曲軸難轉動），搖動曲軸在1缸位置，然後用「雙排不進法（4缸發動機點火正時1-3-4-2）」進行調整不同的發動機比如v6或者v8的調整手續不一樣需要了解後才可以方便調整，然後用厚薄尺，也叫塞尺，對氣門進行測量，如果偏鬆則跳到規定間隙即可。
18樓：富坤駒漢
氣門間隙如果太大，氣門的開啟就不夠大，進氣和排氣就不夠大，會影響功率，而且響聲也會變大。如果過小的話，在熱車的時候，氣門跟搖臂因為熱脹冷縮的原理，可能致使氣門跟搖臂頂死沒有間隙，使氣門封閉不要，造成進氣門回火，排氣門放炮等現象、、、
19樓：言辰皓宿海
氣門間隙過大會開關不到位，影響發動機工作造成進氣不足排氣不全，如過小，氣門會有噪音並磨損加劇。
氣門間隙過大或過小對發動機有何影響？
20樓：僧飛航鄧帥
氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動力越差，發動機噪音就會越大，剛買的新車，氣門間隙是還沒有完全吻合，最好的方法是原地發動汽車，開啟車頭蓋，讓怠速執行五六小時，這樣能在沒有負荷的情況下很好磨合氣門間隙，如果你對發動機聲音敏感，你會發現怠速五六小時後的發動機聲音會安靜很多，加油的聲音會爽很多。
汽車發動機為什麼要有氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？
21樓：途虎話養車
氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動力越差，發動機噪音就會越大，剛買的新車，氣門間隙是還沒有完全吻合，最好的方法是原地發動汽車，開啟車頭蓋，讓怠速執行五六小時，這樣能在沒有負荷的情況下很好磨合氣門間隙，如果你對發動機聲音敏感，你會發現怠速五六小時後的發動機聲音會安靜很多，加油的聲音會爽很多。
22樓：儲丹紅
氣門間隙是根據配氣的要求而設計的，最大限度的滿足發動機進排氣門開啟和關閉的要求。大了或小了都不行，都可能動力不足，冒黑煙或白煙。
發動機氣門間隙過大過小都有什麼危害？對發動機有什麼影響？ 10
23樓：踏雪尋熊不捉魚
發動機氣門間隙過大，會造成金屬敲擊異響，並且可能會在搖臂、氣門杆等處留下痕跡，造成無法消除的異響，氣門間隙大還會造成進、排氣量減少，影響發動機的動力和其他效能。
發動機的氣門間隙過小，會造成氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障，還可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸等部件。
24樓：門下走狗金牛
1，氣門間隙過大，氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不淨，使發動機動力下降，同時噪音和衝擊磨損也會增大。
2，氣門間隙間隙過小，發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
由於氣門及其傳動機構在長時間的工作過程中會發生磨損，所以氣門間隙也會隨之發生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調整。絕大多數的車型都是用調整螺釘來進行調整，也有少部分車型使用調整墊片來調整。
什麼是氣門間隙，什麼是發動機氣門間隙
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以...
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