1樓：匿名使用者
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。省油駕駛方法如下：
1、無級變速車的起步：無級變速的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，還會影響發動機的壽命，故多給一些油，讓轉速迅速到達2500轉。這樣做的目的不但起步快，對發動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達40l，但平均油耗降低。
2、無級變速的車的帶擋滑行最省油！加油到適當時候，鬆掉油門，這時候的瞬時油耗：0 。
而且根據行駛狀況可以保持很長時間。在市內特別有用：看到遠處紅燈時，鬆掉油門帶擋滑行；根據前面的路況，適時鬆掉油門；高速公路上適時也可以這樣做（但個人覺得沒有必要了），通過這種方法，比手動檔的空擋滑行還要省。
但因為是自動檔故不提倡空檔滑行，這樣易損傷變速箱。這是因為在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。
當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
3、掌握換擋時機。無級變速的車是ecu根據駕駛者的油門來自動調節擋位，但如果能人為地干涉，也可以起到省油的目的：雖然無級變速的車一般是4擋或者5檔自動變速箱，但換擋非常平順，除了1擋可以感覺出換擋外，其它擋位基本沒有挫車感，但可以通過觀察轉速的變化來了解換擋狀況。
雖然勻速加油是自動檔通用的駕駛技巧，但到達一定擋位後，還是會保持一段較長時間的較高的瞬時油耗，然後才慢慢回來。如果在換擋後鬆一下油門，再保持在原來的車速上，瞬時油耗可以下降不少，從而達到降低平均油耗的目的。剛開始需要看轉速的變化來了解換擋狀況，比較麻煩，習慣後，就可以根據油門的深度自己感覺出來了（這個需要經常練習）。
--這一點比較不容易理解，但可以自己試著結合行駛電腦的資料很容易看出。自動檔換檔時機就是遵循「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。
4、駕駛無級變速的車在等待訊號或堵車時，一些朋友常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
5、無級變速的車的經濟時速在70-90km/h左右，所以市內完全有可能將車速保持在60-80km/h，這樣比較省油。
6、冬季開空調時，可以利用發動機的熱量可以省不少油。
7、常時間停車時，放在n擋上也可以省油，甚至可以先熄火（起動所需要的油耗低於2分鐘怠速所需要的油耗）。
8、保持適當的胎壓：如果載重量較大時，要適當補氣。胎壓不足時會很耗油。
2樓：在涉故臺思考的金絲柳
因為是無級變速的所以不牽扯換擋時機問題，所以穩住速度，讓發動機轉速穩定就會省油，如果經常加速減速轉速一高油耗立馬就上去了。
3樓：匿名使用者
一直保持低速行駛會省油，但不利於發動機，鑑於全車保養上還是不要太在意省油細節，路況怎麼開就怎麼開。勤點換機油
4樓：
不急加速、不急剎車，輕踩油門起步，停車前少加油，良好的駕駛習慣就能做到省油
5樓：
要麼不開，要開就悠著點，只有穩就省油！
6樓：日產尼桑王壽康
慢慢加油
儘量少加油門
剛過3年的東風日產天籟2.0的車，cvt無級變速箱壞了怎麼辦？
7樓：匿名使用者
估計你是幹什麼比較費力氣的事了，一般cvt就是鏈子折了，我覺得花不了多少錢，你去修理廠修，如果是鏈子折了，換鏈子加換油，一共有5000塊錢足以了。你別去4s店了，他們坑你呢，估計要都給你換了，完後再去買別人。不是什麼大毛病。
你先問問4s店，是哪壞了。我估計他們裝孫子都不見得告訴你。
自己查查家門口b類修理廠的**，不行問問他們，別去太差的修理廠，知道問題了之後多跟幾家問問**，小問題。很好修的。幾千塊錢，不會超過1萬。
8樓：匿名使用者
要麼賣車，要麼換變速箱。
變速箱壞了，與平常開車習慣有關。
東風日產cvt無級變速車和自動擋的車有什麼區別?
9樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
10樓：匿名使用者
cvt無級變速箱是自動變速箱的一種。
目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱amt和雙離合自動變速箱dct。與其他自動變速箱不同的是，cvt理論上有無數個傳動比，而其他變速箱都是有級變速箱。東風日產的自動擋車型有cvt和液力自動變速箱。
1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。
2、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
11樓：匿名使用者
自動擋有檔位限制，而無級變速器沒有，無級變速器有無數個檔位。
12樓：匿名使用者
cvt 只是一種型別 也是自動變速的 cvt在油耗方面做的很好 值得信賴
13樓：匿名使用者
自動變速器可以分為有級變速器和無級變速器兩種。常見的有級變速器還可以區分出4擋、5擋或6擋，雖然它是自動的，可它卻依然有擋位之分，它更像是用電力或液力驅動機械來幫助人們適時地換擋。
無級變速的l檔有什麼用，無級變速的L檔有什麼用？
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東風日產最便宜的轎車，東風日產最新最便宜的車多少錢
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無級變速車的檔位P R N D L分別是什麼意思
p parking，代表泊車檔 停車擋。當你到達目的地，熄火停車時就將檔位掛在p檔位置，此時車輪和變速箱都處在抱死狀態，可以防止溜坡。r reverse，代表倒車檔。這個檔位沒什麼好說的，需要倒車時掛入r檔就行了。掛倒擋的時候要注意先穩定車速，千萬不要在加速直行的時候突然掛倒擋。n neutrial...