1樓：種種種子
1、介面分類
整流器分4、5、6、7、8線，大多是4、5、6線，效能上3進線的穩定功率大；當然要你的車載發單機配套，出線也是3根的好因為是acc外接直接反饋系統電壓來調節輸出功率，相對兩線輸出的減少了虧電情況
2、型別 分電流吸納式、開關式
如果有條件的話選用開關電源的 我所見過最大功率的摩托整流器是220w的瘋子300w，採用鈕釦式的開關管路。另一種分流吸納式的純屬耗油王 在高速執行時把多餘的電能 消耗掉除了增加發熱量、增加發動機的負荷 沒有其他優點，不過250以上排量摩托，大多采用這類。開關式也有餘電消耗，將3根輸入線取出一根，用萬用表20a交流檔串連，加大油門看看電流指示，電流過大的節油不好，
3整流橋分類
分單相全橋、單相半橋、三相全橋、三相半橋、其中全橋的穩定 功率輸出高4控制方式
分脈頻調製pfm 和脈寬調製pwm以及混合式5開關件分類
又分功率管mos 開關電源igbt 閘流體以及雙向閘流體其中 igbt屬高頻節能型
其實你在買這個的時候 售貨員大部分不知道就看你的rp了
2樓：顏怡化妝品****
先啟動車子，在把保險絲拿掉，試試看燈（喇叭）會不會亮，如果會就是可以充電，反之不亮就是不充電。
摩托車整流器有以下作用：
1、把發電機發出交流電整流為直流電為蓄電池充電。
2、限制蓄電池充電電流和電壓，最大限度延長蓄電池壽命。
3、限制大燈使用時的電壓，保護前大燈。
判斷整流器的好壞最簡單和辦法就是，隨著轉速的提高，電壓不變為正常，也就是說，不管你是開著車，還是空檔轉，只要轉速上去了，電壓不隨轉速高而高，那就是正常。
3樓：瀧雋巧
功率大就是看它充電的電流大不大
在看他的電壓穩不穩定最好是13-15伏之間
低了充不進電 高了喜歡壞電器 比如燒燈泡
怎樣判斷125摩托車整流器好壞
4樓：達興老師
判斷整流器的好壞，只需要在大燈開啟的狀態下開啟車輛大燈，大燈的燈光明亮就證明整流器是好的，如果大燈暗淡，就證明整流器發電弱，甚至可能不發電了，這個零部件不能修復，只能更換，具體操作步驟如下：
1、找到車輛的整流器。
2、用手拿住整流器。
3、把整流器電源插頭拔下來。
4、拆下車輛整流器。
5、把新的整流器插回插頭就完成了更換。
5樓：匿名使用者
把電瓶正極(紅線)拆下起動發動機開啟前大燈，把轉提高到四千轉每分鐘，看前大燈亮不，亮的話整流器就沒問題，反之則整流器有問題，更換一新的即可。
6樓：匿名使用者
主要是充電不夠用。。這種情況一般都是穩壓器的問題。。還是一種比較複雜的就是線路問題。。。線路問題就比較麻煩了。。
7樓：匿名使用者
可能充電過小 你可以拔掉電瓶正級即紅線中的細紅線 在發著車 打大燈加油門看燈亮不 很亮 喇叭 很叫 可能充電器是好的 反之充電器就又問題 也可以用萬用表 一般13.8-14.5伏最好 但交流的充電的喇叭可能就不怎麼響 但大燈會很亮也可以
8樓：
125摩托車 代速調整的也不底可怎喜歡消熄火
如何測定一隻摩托車整流器的好壞？
9樓：臨淵羨魚
判斷摩托車整流器是否壞掉方法如下：
隨著轉速的提高，電壓不變為正常.
發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，雖然沒熄火，但線路的電壓超過14.5v，甚至達到18v以上，那麼整流器是壞的。
發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，這時如果熄火了，整流器也是壞的，必須更換整流器。
正常情況下，加不加油門，電壓都應該在9~13v，如果加油門，電壓突然驟升或著大降那麼就是整流器壞了。
10樓：匿名使用者
1、發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，這時如果熄火了，整流器也是壞的，必須更換整流器。
2、正常情況下，加不加油門，電壓都應該在9~13v，如果加油門，電壓突然驟升或著大降，那麼就是整流器壞了。
3、把電瓶正極(紅線)拆下起動發動機開啟前大燈，把轉提高到四千轉每分鐘，看前大燈亮不，亮的話整流器就沒問題，反之則整流器有問題，更換一新的即可。
4、用萬用表測量整流器，方法是測量整流器各接腳的導通情況，但要知道整流器具體接腳的功能才行，而且不同的整流器測量方法也不一樣，對於整流器來說，最好的判斷方法是用同樣的新件替換試驗，這樣方便又準確。
11樓：孝珺琪回胤
不用專用儀器檢測的話，你就把電瓶正極線取掉，再用腳啟動車輛看是否有電（可以觀察儀表上的空擋燈之類的），有的話就發燃看看，電壓是否正常（加大油門，看燈光強度是否有變化）如太強燒燈或者太弱的話，那說明整流器就有問題了。以上針對交直流發動機
12樓：長魚璇子
開啟大燈空加油，燈光沒有太大的變化就說明矽整流器是好的。如果空加油燈光變暗就說明矽整流器壞了。
摩托車的整流器怎麼檢查壞沒壞？
13樓：
把電瓶正極線取掉，再用腳啟動車輛看是否有電（可以觀察儀表上的空擋燈之類的），若無則說明整流器有問題。
1、整流器（rectifier）是把交流電轉換成直流電的裝置，可用於供電裝置及偵測無線電訊號等，主要功能是將交流電（ac）變成直流電(dc)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器以及給蓄電池提供充電電壓。
2、整流器可以由真空管、引燃管、固態矽半導體二極體，汞弧等製成。相反，把直流電轉換成交流電的裝置，稱為「逆變器」 （inverter）。
3、在備用ups中只需要給蓄電池充電，不需要給負載供電，故只有充電機。在雙變換ups中，此裝置既為逆變器供電，又給蓄電池充電，故稱為整流器/充電機。
14樓：我啊也不想琦
最簡單的方法(不用萬能表)：
不用萬能表測試，先啟動車子，在把保險絲拿掉，試試看燈(喇叭)會不會亮，如果會就是可以充電，反之不亮就是不充電。
檢查發電量(用萬能表)：
先打著火
你在拿個萬用表 把正極放在 電瓶上正級那根帶有保險絲的線
負極隨便打在車體的鐵上
看下現在的電壓值
在加油門 看看有什麼變化
正常情況 加不加油門 電壓應該在9~13v
如果你加油門 電壓突然驟升或著大降 那麼就是整流壞了
整流壞了對 車的電瓶有很大損害
摩托車整流器效能的好壞
選購須知：
1、介面分類
整流器分4、5、6、7、8線，大多是4、5、6線，效能上3進線的穩定功率大;當然要你的車載發單機配套，出線也是3根的好因為是acc外接直接反饋系統電壓來調節輸出功率，相對兩線輸出的減少了虧電情況
2、型別 分電流吸納式、開關式
如果有條件的話選用開關電源的 我所見過最大功率的摩托整流器是220w的瘋子300w，採用鈕釦式的開關管路。另一種分流吸納式的純屬耗油王
在高速執行時把多餘的電能 消耗掉除了增加發熱量、增加發動機的負荷
沒有其他優點，不過250以上排量摩托，大多采用這類。開關式也有餘電消耗，將3根輸入線取出一根，用萬用表20a交流檔串連，加大油門看看電流指示，電流過大的節油不好，
3整流橋分類
分單相全橋、單相半橋、三相全橋、三相半橋、其中全橋的穩定 功率輸出高
4控制方式
分脈頻調製pfm 和脈寬調製pwm以及混合式
5開關件分類
又分功率管mos 開關電源igbt 閘流體以及雙向閘流體其中 igbt屬高頻節能型
其實你在買這個的時候 售貨員大部分不知道就看你的rp了
15樓：
用萬用表電壓檔，正接正，負接負，檢測電瓶，電壓應在12伏以上13伏以下，說明電瓶正常；放開表筆，然後啟動摩托車怠速一會兒，重新接表筆，在電瓶正常的情況下，啟動的摩托車正常的整流器應當向電瓶充電，所以這時檢測電壓應當高於未啟動狀態，應當大於13伏，小於15伏，這說明整流器是好的，可以給電瓶充電。
相對於上面數字，如果檢測電瓶電壓差的較多，即使整流器沒問題，充電也會不足，而即使檢測電瓶沒問題，如果充電時的電壓基本無變化或者變差過大，也是難以充足電瓶的。
16樓：匿名使用者
把電瓶線卸下來，點著火後用萬用表測量兩根線的直流電壓，不應低於12伏。
17樓：笑璨
檢查發電量
先打著火
你在拿個萬用表 把正極放在 電瓶上正級那根帶有保險絲的線負極隨便打在車體的鐵上
看下現在的電壓值
在加油門 看看有什麼變化
正常情況 加不加油門 電壓應該在9~13v如果你加油門 電壓突然驟升或著大降 那麼就是整流壞了整流壞了對 車的電瓶有很大損害
18樓：江蘇貼
1.判斷整流器的好壞最簡單和辦法就是，隨著轉速的提高，電壓不變為正常，也就是說，不管你是開著車，還是空檔轉，只要轉速上去了，電壓不隨轉速高而高，那就是正常。
2.發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，雖然沒熄火，但線路的電壓超過14.5v，甚至達到18v以上，那麼整流器也是壞的。
3.發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，這時如果熄火了，整流器也是壞的，必須更換整流器。
4.正常情況下，加不加油門，電壓都應該在9~13v，如果你加油門，電壓突然驟升或著大降 那麼就是整流器壞了。
如何判別摩托車整流器好壞
19樓：踏雪尋熊不捉魚
判斷摩托車的整流器是否損壞，最好是用萬用表測量電瓶正負極兩端的充電電壓，如果不充電、充電電壓過低或過高，都有可能是整流器損壞，有條件的最好是用一個同樣型號的整流器替換試驗一下，這樣就可以確定整流器是否有問題了。如果暫時沒有同型號的整流器，可以用萬用表測量磁電機的輸出電壓，以及充電系統電路是否有故障，如果磁電機輸出電壓正常，並且充電系統電路也正常，那麼基本上就是整流器壞了。用萬用表也可以直接測量整流器，但由於整流器型號不同，所以必須要有該整流器的相關引數才行，在沒有引數的情況下，不是很容易用表量出整流器是否的好壞。
20樓：匿名使用者
回答整流器全稱整流穩壓器，它是摩托車整個充電系統中至關重要的一個零件，它有兩大作用。
1.整流，所謂的整流就是單向流通，因為摩托車有一個主電源和一個輔助電源，其中的蓄電池是輔助電源，磁電機是主電源，正常情況下這兩個電源的電流是互通的，為了不讓電瓶的電流跑到發電機，這時候就就需要一個單向流通器，在這樣的前提條件下，二極體就發揮了它應有的作用，所以整流穩壓器內部的一個重要元件就是二極體。
2.穩壓，摩托車的發電機它只負責發電，並沒有穩壓的功能，在這樣的前提下隨著轉速的提升，摩托車發電機的電壓就會持續上升，如果對其不作適當的調整，那麼一些用電裝置和蓄電池就會因為電壓過高，出現過早損壞的現象，而整流穩壓器就可以通過一些電子管對其進行穩壓。
以上就是摩托車整流穩壓器的兩大主要作用，根據它的特性可以將這個元件簡單的理解為一個單向流動的閥門兒，只不過因為車型的需求不同，它分為自動開關式和定值式兩種，這兩種整流器最大的區別就是智慧化程度不同，使用效果會有差異，至於應該選擇哪一種，主要應該看當前車輛的線路設計。那麼整流穩壓器的好壞應該如何檢查呢？
對於維修人員來說可以通過萬用表測量獲取相關資訊，而對於使用者來說完全可以根據它的工作特性，來判斷它的好壞。
如果車輛使用過程中會出現電解液下降過快，容易燒燈泡的現象，那麼表明整流穩壓器的穩壓功能已經失效。
而如果沒有上述反應，啟動車輛取開電瓶保險管，開啟車燈觀察車燈亮度，如果昏暗無力甚至無法點亮則表明整流穩壓器已經損壞，如果亮度足夠，並且隨著轉速的略微提升，燈泡還能增加亮度那麼表明整流穩壓器就是正常的。
除了以上兩種方法以外，還有一個最簡單有效的辦法，就是直接找一個同型號的替換，再觀察使用效果。
以上這些方法比較適合沒有專用工具的普通摩友，其實摩托車使用過程中，如果出現不充電或者過充電現象，基本上都是整流穩壓器造成的，所以結合文中所提經過簡單判斷後，就可以更換一個整流穩壓器。
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