1樓：匿名使用者
質量應該都過得去，就看你騎行的需求了。
1、如果你要比較的話頂杆機和鏈條機的話那麼可以說頂杆機和鏈條機技術水平有一個代差。鏈條機是頂杆機發展的下代產品，技術含量要高不少。頂杆機和鏈條機在駕駛上的主要區別就是頂杆機起步有勁，容易保養維修，而且超皮實很抗禍害，缺點就是氣門的噪音相對大一點，由於本身配氣系統的結構限制高速時候挺杆會跳，造成高速費油，而且速度也高不到**去。
不適於高速執行。頂杆機很多時候人們有叫他低速級。
2、鏈條機是頂杆的下一代產品，優點是噪音小，高速效能好，在急速上要相對於頂杆機提高好多。缺點就是起步比較柔，至少行對於同排量的頂杆機起步要揉不少。我說的這種揉你也可以理解成扭矩相對小。
而且維修起來要比頂杆機相對費事一些。另外鏈條機的正時鏈條如果質量不過關的話很容易被拉長嚴重的會發生斷條事故。所以選擇鏈條機的時候一定要注意發動機的生產廠家，買名牌的會有保障。
另外鏈條機的**要比頂杆機貴一些。
2樓：最普通
如果你要比較的話頂杆機和鏈條機的話那麼可以說頂杆機和鏈條機技術水平有一個代差。鏈條機是頂杆機發展的下代產品，技術含量要高不少。頂杆機和鏈條機在駕駛上的主要區別就是頂杆機起步有勁，容易保養維修，而且超皮實很抗禍害，缺點就是氣門的噪音相對大一點，由於本身配氣系統的結構限制高速時候挺杆會跳，造成高速費油，而且速度也高不到**去。
不適於高速執行。頂杆機很多時候人們有叫他低速級。
鏈條機是頂杆的下一代產品，優點是噪音小，高速效能好，在急速上要相對於頂杆機提高好多。缺點就是起步比較柔，至少行對於同排量的頂杆機起步要揉不少。我說的這種揉你也可以理解成扭矩相對小。
而且維修起來要比頂杆機相對費事一些。另外鏈條機的正時鏈條如果質量不過關的話很容易被拉長嚴重的會發生斷條事故。所以選擇鏈條機的時候一定要注意發動機的生產廠家，買名牌的會有保障。
另外鏈條機的**要比頂杆機貴一些。根據你騎行的需求自己選擇吧。
摩托車發動機 頂杆好還是小鏈機好
3樓：宜木琴夏瑤
在同排量中，你想要速度就用小鏈機也就是cb機，如是要動力的耐久性就用頂杆機也就是cg機，新機是兩都都差不多，但時間久了，小鏈機的維修費用要比頂杆機高出很高，而且噪音和動力小鏈機也會和新機時差很多的。
4樓：匿名使用者
頂杆機低速有力，噪音大。小鏈機的高速鏈不好調整，噪音小。你既然都200cc了，那就是打算長途了，還是儘量小鏈機吧
5樓：五阿哥金牛
從各方面的效能來看，還是鏈條機的好。
相對於頂杆式發動機，鏈條機震動和噪音回更低，裝鏈條機的車答
舒適性更好，提速更快，高速效能更出色，而且鏈條機在燃油經濟性、環保等方面也比頂杆機更有優勢，大排量的名車幾乎都是鏈條機，即使是在國內，頂杆機也僅限於中、低檔車型，**車、高階車都是鏈條機的，新開發的車型都使用鏈條機，頂杆機都是一些沒有發動機生產能力的小品牌或名牌車中的低價、低端車才使用，基本上也只是因為它比較便宜可以爭取一些買低價車的使用者而已，頂杆機的市場還會越來越小甚至有可能徹底淘汰。
6樓：歡樂開心牛
你的復感覺不錯，綜合效能當制然是鏈條機好了。
因為鏈條機使用的是正時鏈輪與時規鏈的配合，正時齒輪與曲軸的齒輪的齒數比為2:1，這就造就了它的點火時間的準確性，能夠可靠地接收和傳遞指令，反應靈敏而及時，便於操作者進行精確的控制。
僅憑這一點就是頂杆機所不能比的，至於發動機壽命，駕駛的舒適度頂杆機也較頂杆機略勝一籌，當然自身**要略高一些，但個人認為物有所值。
7樓：匿名使用者
摩托車怎麼區分頂杆機和鏈條機？到底買哪種好
地平線，宗申150發動機，誰能看出是鏈條機還是頂杆機 10
8樓：harry丶白落提
這是頂杆機，和我的一模一樣
9樓：山巒
應該是頂杆機，左邊有個大螺帽。
10樓：匿名使用者
這是頂缸機，看中缸邊上的硬幣樣式的羅絲就知道了
11樓：匿名使用者
是頂杆機，從第二張**可以看出來
12樓：淡癢
我看不出，但150cc好多都是鏈條機，看你那也就是幾千塊的仿賽吧
MG GS是哪種發動機，MG GS發動機是哪產的？求告知，謝謝
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