1樓：
平常火車是車頭有動力，車廂沒有動力，靠車頭牽引。
動車組是車頭有動力，車廂也有動力，不是隻靠車頭牽引。
動車即為帶牽引電動機的車輛，動車組即為將多節帶有動力的車輛組合在一起，成為動車組，形成一列完整的能正常執行的列車，其動力是分散的。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的crh動車組列車。
crh為英文縮寫，全名china railways high-speed，中文意為「中國鐵路高速」，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。中國鐵路開行的crh動車組已知有crh1，crh2，crh3，crh5等型。
而傳統意義上的火車是動力集中式的，即動力全部來自於機車頭，其所掛載的車輛沒有牽引電動機。其客車載客量也比較大，一般一列火車掛18節車廂，每節車廂定員118人（硬座）。一列貨車一般可掛50節車廂，總載重量約為4000至5000噸。
大秦線上的運煤專列可達到20000噸，由四輛株洲電力機車廠和大同機車廠生產的「和諧hx」型機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2600米。前拉後推，組合成一列過載列車。
2樓：輕風一笑
動車是火車的一種。具體區分方法如下（主要根據車速來區分）：
g字頭：高速鐵路動車組,時速一般最大可達350km/h；
c字頭：城際鐵路動車組,目前京津城際高鐵速度也可達到350km/h；
d字頭：動車組,普通的動車組一般最高速度不超過260km/h；
z字頭：直達特快旅客列車,限速160km/h；
t字頭：特快旅客列車,一般25t和bsp車底,理論最大限速是162km/h,25k車底,不超 過140km/h,這是因為25k車底的轉向架不能承受那麼高的速度；
k字頭：快速旅客列車,一般採用25g車底,也有25b車底,也有少數管內快速採用22車底.理論上25g這樣的車底最大速度120km/h,但實際運用的時候,機車運記限速均不會超過115km/h
普通列車（無字母開頭）：車底運用與k字頭並無區別,極少數車也用25k車底(例如2509/2510),但限速相對比較低,停站較多。
火車與動車的區別？
3樓：嘻嘻哈哈哈影視小師妹
火車與動車的區別是：
1、定義的不同
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
2、生產年代不同
2023年第一臺火車出自英國，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師。利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。動車是源自於2023年美國一個輛動車裝用一臺150千瓦汽油機，通過電力傳動裝置驅動。
車內有91個座席，還有行李間。
3、車頭不同
火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。動車是否充當車頭，它都只能實現車輛在同一軌道線內的前進或後退，火車變線導向是由岔道完成的。
4、牽引力不同
動車是無牽引力的軌道車輛，火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成。
4樓：瑾
根本區別：1、火車動力有牽引機提供，也就是車頭，只有車頭有動力。
動車的動力分佈在每節車廂，車頭僅是集中控制，動力大，起步快。
3、動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。
2、動車組車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現站票乘客。
4、動車高度比普通火車矮，所以對行李的要求高度不能超過1.1米，超過1.1米需要辦理託運。
拓展資料：
火車（train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
動車的動力單元是指用至少一節動車和若干節拖車（這裡的若干節一般不超過五節）所組成的短列車。動力單元是一種列車編組模式，實現動車與動車或動車與拖車之間按一定數量比進行組合搭配，使之在長期的作業中提高工作效率、統一編組方式以及適應特定運輸功能。
5樓：
火車是通稱，包括動車。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。
在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。
動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。
d字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，可簡稱「動車」
動車的驅動功率通常為幾百千瓦至800千瓦左右，其行車速度通常在150～200 千米／小時。現代動車組的行車速度更有提高，最大行車速度可達300千米／小時左右。
京津城際動車每小時350公里，其他客運專線是每小時250公里，普通線路動車組每小時200公里。
擴充套件資料
動車組，全稱動車組列車（d-series high-speed train [1] ），是現代火車的一種型別，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。
最簡單的動車組只有兩個外觀反向對稱的動力車廂組成，如初期執行的廣州apm線列車；一般的動車組則以多節動力車廂和拖力車廂按一定數量的比例組合，如國鐵和諧號列車；當一列火車所有車廂都帶動力時，就是純動車組列車，如北京s1線玲龍號磁懸浮列車。相比大多數傳統列車，動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點，廣泛用於各種高快速鐵路和城市軌道交通中，是未來客運列車的主流。
我國高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路均使用動車組作為客運列車，以crh系列車型為主，並逐漸推廣普及cr系列車型（中國標準動車組又稱復興號動車組）。
6樓：
一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力，而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。
·動車高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理託運。
·動車裡面得環境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。
·動車座位前有個摺疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。
·動車的站臺跟普通火車是一樣的，動車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。
·動車組車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現站票乘客。
·動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。
·動車組上想喝水時列車上免費**，而普通列車上想喝水必須自己買。
crh1b型「和諧號」動車組列車整潔美觀，車身長420多米，共有16節車廂，其中9車廂是餐車，1到13車廂(除9車廂)是二等座車廂，14到16是一等座車廂。車廂又分為大客室和小客室，二等座每節車廂的大客室有61個座位，小客室有31個座位，感覺座位舒適寬敞。一等座車廂的座位有腳踏，可調節.
其次服務上有區別，動車組的乘務人員少，服務按照航空公司的服務標準執行，特快列車則不然，乘務人員多達50多人。
編組上也有區別，動車組基本編組為8輛/列，重聯編組時可達到16輛/列，比一般列車基本編組18輛以上少，動車組內部空間較為寬敞，舒適度高。
一般列車採用的是機車+車輛的模式，動車組則將機車的變壓器、逆變器分散佈置於各車廂。
7樓：來自恭王府有野心的華
動車和火車的區別，動車的高度比火車矮很多；動車裡面的環境比火車裡面的環境好很多，動車有一個摺疊的小桌子，火車上是固定的小桌子；動車的站臺和火車是一樣的，但是有時候，候車室是不一樣的,這個也要視具體的車站情況而定的。
8樓：我是你們的剛哥
火車速度慢，動車速度快，對鐵軌和路基要求高，火車沒有那麼高要求。
9樓：匿名使用者
火車是一大類，包括動車
所以現在一般稱普通火車為火車，動車就是動車。
類似的還有火箭和導彈，導彈是火箭發動機推動的，所以也屬於火箭一大類，但火箭不一定是導彈。所以稱能當**用的軍用有控火箭為導彈，無控火箭為火箭，屬於運載工具。
10樓：
火車和動車的區別，動車比火車快
11樓：敬海陽
動車組在與一個組字
目前你想的動車為 動車組 crh系列
普通火車為機車牽引 也就是隻有火車頭有動力牽引車廂 為動力集中式動車組為車頭車廂都可能有動力 為動力分散式 動力源多 速度也就快但是動車組 終歸為火車 在火車一類
動車和火車有什麼區別？
12樓：
平常火車是車頭有動力，車廂沒有動力，靠車頭牽引。
動車組是車頭有動力，車廂也有動力，不是隻靠車頭牽引。
動車即為帶牽引電動機的車輛，動車組即為將多節帶有動力的車輛組合在一起，成為動車組，形成一列完整的能正常執行的列車，其動力是分散的。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的crh動車組列車。
crh為英文縮寫，全名china railways high-speed，中文意為「中國鐵路高速」，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。中國鐵路開行的crh動車組已知有crh1，crh2，crh3，crh5等型。
而傳統意義上的火車是動力集中式的，即動力全部來自於機車頭，其所掛載的車輛沒有牽引電動機。其客車載客量也比較大，一般一列火車掛18節車廂，每節車廂定員118人（硬座）。一列貨車一般可掛50節車廂，總載重量約為4000至5000噸。
大秦線上的運煤專列可達到20000噸，由四輛株洲電力機車廠和大同機車廠生產的「和諧hx」型機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2600米。前拉後推，組合成一列過載列車。
動車，高鐵，火車，有什麼區別和聯絡？？
13樓：匿名使用者
1、鋼軌的區別
普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛不平穩，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。
高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪可以平穩地滾動，速度自然可以提高。
2、工作原理
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
動車、高鐵和火車的聯絡：
在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
臥鋪改簽動車，軟臥和動車火車票可以改簽嗎
火車票改簽 旅客買好車票後，如不能按票面指定的日期 車次乘車時，可以在列車開車前到發站簽證視窗 或指定視窗，代售點不辦理 辦理提前或改晚乘車簽證手續。辦理改晚乘車簽證手續時，最遲不超過開車後 2小時 團體旅客必須在開車48小時前辦理 改晚乘車簽證手續必須在不延長客票有效期的前提下才可辦理。比如 某次...
動車與高鐵的區別是什麼，動車和高鐵的區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 回答您好 首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是 高速鐵路 指的是路，或 路 車 這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是 高速動車組旅客列車 簡稱 高鐵 是錯誤的，正確的簡稱應是 高速動車...
高鐵和動車是一樣嗎，高鐵與動車有區別嗎
高鐵就是動車組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。動車一般指承載運營載荷並自帶動力...