1樓：匿名使用者
不是，賽車的重量輕，發動機的帶速高、馬力大。不知道你說的是**的摩擦力。如果是車內部的摩擦力的話當然是越小越好，這樣可以避免多餘能量的散失（發熱和克服摩擦力做功），但是加過潤滑油的話，零件相互摩擦的地方會產生油膜，所以賽車和普通車零件之間的摩擦力損耗是差不多的，速度快與摩擦力無關。
如果說的是輪胎與地面之間的摩擦力的話，屬於滾動摩擦的範疇，需要看路面的摩擦係數才能計算出來。假如汽車是在一塊非常光滑的冰面上運動的話，那麼摩擦力為零，這樣的話汽車只會在原地而不會向前運動。所以賽車開的快不是因為摩擦力小，而且摩擦力是汽車運動的必要條件
2樓：匿名使用者
第一是風阻。
f1的風阻係數高達1.7。好在其迎風面積很小。不過這其中大多數風阻都是因為其需要產生大量的空氣動力學下壓力所致。
第二是輪胎滾阻。
f1使用的是熔融胎，除了中途那幾年其餘用的都是光頭胎，這種輪胎抓地力非常好，但是其原理非常簡單——熔融的橡膠將車子「粘「在地上，其滾阻之大也就可想而知了。
3樓：苦蘇
因為速度快，轉彎幅度達，摩擦力不大，抓地力不夠，會翻車
4樓：手機使用者
f1賽車風阻設計的非常的棒 用風來把車向下壓輪胎和路面的接觸的摩擦力才會大 摩擦力大了 輪胎才有抓地了
5樓：匿名使用者
保證抓地力和克服轉彎時的離心力
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