1樓：小秦曰車
f1比賽時，通常會有不同的輪胎應對不同的路面，雨天時用帶有花紋的「雨胎」，路面乾燥時就用「光頭胎」，通常會根據路面的積水多少或者雨量大小決定用不同花紋的輪胎，保證任而遇到下雨天時不帶花紋的輪胎就歇菜了，因為輪胎與路面之間會有一層水膜，汽車就像漂在水面一樣，很容易失控。這時候就需要使用帶花紋的輪胎了，花紋邊緣可以斬斷水膜讓積水從車輪在高速旋轉時，也會生成陀螺效應，對汽車產生穩定作用。車輪越大、越重，產生的陀螺效應就越高，對車身的穩定作用就越強，汽車的高速行駛穩定性越好。
<>f1賽車的輪胎分為兩大類，分別是乾地胎和溼地胎。其中乾地胎有4種，溼地胎有2種。分別適用於不同的天氣狀況、賽道特性、還有車隊戰術。
即使是運用了耐壓耐磨的材料，f1賽車輪胎的耐用性還是跟民用車輪胎沒有辦法對比，畢竟面對的路況和環境不一樣。f1賽車在高壓高速的比賽中，輪胎要承受高壓高強度摩擦甚至光頭胎只能用於賽道賽車，是嚴禁在一般道路上使用的，因為在日常生活中這樣的輪胎磨損非常嚴重，通常一年的輪胎錢都夠再買輛車了，這也是為什麼f1頻繁進出pit更換輪胎。
硬胎是在2013賽季的時候，把顏色從銀色變成了醒目的橙色。同時，相比於之前的硬胎來說，今年的硬胎還要稍軟些。硬胎比較適用於溫度需求更高的賽道。
有一點，我們要明白，只能讓輪胎適應賽道，不可能讓賽道適應輪胎。也就是說，在低速、多彎、路面滑的地方，比如摩納哥街道賽道，應使用軟胎；在高速、彎少，路面粗糙的地方。
2樓：淡漠雨季
賽車輪胎的製造成分大約包含了100多種物質，有時或許還會更多，然而，最重要的成分只有三種：碳、油和硫磺。輪胎的軟硬度對輪胎最終產生的效果有很大的影響，而輪胎的結構始終是在隨著比賽的發展而巧妙地改進。
輪胎的框架，是由尼龍和聚酯這兩種材料以複雜的方式混合在一起，製作而成的，因為輪胎需要應對強空氣動力阻力(賽車的速度達到每小時250公里時，強瀉氣流大於1噸)、縱向強阻力(4g)和橫向強阻力(5g)，以及偶爾輾過賽道邊石塊形成的強烈撞擊，所以輪胎的框架必須具備充足的硬度。在乾燥氣候下，這種輪胎遇到的主要問題是凹槽間的橡膠變形，因為賽車不可能適應所有賽道的特徵，因此就這一點而言，如何使輪胎適用於各種賽道，這又是一個傷腦筋的問題。
3樓：繁新人
f1賽車的輪胎是橡膠做的，之所以不耐磨，就是特意這樣做的，這種輪胎過熱會融化，產生更強的抓地力，專門為f1賽車準備的。
4樓：韓諾諾
這種輪胎是使用熱熔膠材質製作的，這種輪胎的特性就是在行駛以後會受熱變軟，獲得更大的抓地力，磨損也會更大。
5樓：大麥
f1賽車輪胎除了熱熔膠材料之外 還有碳纖維 可以說對於明用車來說非常耐磨了 這只是相對而言的。
6樓：蔡楓華
如果規則允許可一胎到底，估計一條輪胎可以跑完整個賽季。
f1賽車使用的雨胎有多強？
7樓：金牛
我認為f1賽車使用的雨胎是很強的，因為這個輪胎的摩擦力是很大的，而且也可以保障車主的生命安全，並且實用性也是很強的，所以我認為f1賽車使用的雨胎是很強的。
8樓：巨集盛巨集盛
因為這種輪胎的耐磨度比較好，輪胎非常的結實，輪胎的造價比較昂貴，輪胎的安裝過程也比較複雜，所以這種輪胎是非常強的。
9樓：大超說教育
f1賽車使用的雨胎特別強，不僅排水能力強，而且擁有著很強的防滑效果。
f1賽車為什麼消耗輪胎那麼快
10樓：abc生活攻略
1、一方面的原因是因為車輪結構，另一方面的原因是因為汽車的效能。
2、f1賽車使用的輪胎直徑必須要嚴格的控制，輪胎的直徑和寬度都是有精確數值的，胎面上要有四條對稱縱向深釐米的溝紋，從輪胎中心向外排列，每條溝紋之間的距離必須是精準的，主要目的是為了防止意外發生造成重大**。
3、賽車使用的輪胎和家用車使用的輪胎材質是不同的，賽車使用的一般是熱熔胎，這種輪胎需要達到一定的工作溫度之後，輪胎和地面的摩擦係數才會升高，車輛才可以獲得更快速度的過彎能力。
4、因為賽車的速度比較快，從觀賞性的角度出發，輪胎並不是那麼耐磨，在使用過程中輪胎衰減的速度就會變快，所以需要頻繁的更換輪胎。
5、隨著輪胎的不斷使用，輪胎表面會出現粒化和脫落，造成與地面接觸面積的變小或不穩定，使得輪胎的抓地性大幅下降，無論是在過彎還是出彎的狀態下，汽車的速度都會受到一定的限制。
f1賽車的輪胎和普通輪胎有什麼不同?
11樓：☆鳳凰涅磐
民用輪胎設計時更多考慮的是耐用性，通常一套輪胎可以達到16000公里以上的壽命。然而一套f1的輪胎只需要300公里的耐用距離。
同時f1賽車輪胎追求更輕和更堅固和材質。採用尼龍和聚酯材質構造的花紋可以比民用輪胎提供更大的抓地力支援。在f1比賽中，賽車通常可以達到1噸左右的下壓力，4克的水平負載和5克的垂直負載。
比賽輪胎的設計通常採用最柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力，不過使用偏軟的配方也會使輪胎磨損得很快。只要觀察一下賽道上的主賽車線，就可以發現大量殘留下來的橡膠顆粒（對於高速行駛的賽車而言，這些顆粒的撞擊力相當於子彈）。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯的工作狀態。
f1使用的是開槽的輪胎，通常在90攝氏度至110攝氏度之間達到最佳工作溫度。為了維持胎溫，輪胎內填充的是不是普通的空氣而特殊的低密度氣體。
12樓：
說簡單點就是輪胎的橡膠裡面的配方不同，而且最佳工作溫度也不同，還有耐磨度，和抓地力都有所不同。
f1賽車用的什麼輪胎？好像沒有花紋？為什麼？
13樓：網友
現在f1賽車統一使用普利司通品牌的輪胎，之前是普利司通和米其林兩家一起為f1提供輪胎，車隊可以自由選擇該賽季所用的輪胎品牌。但米其林後來退出了f1，據說米其林有迴歸f1的意向。
從去年（貌似是）開始，f1統一使用光頭胎以取代有幾條花紋的輪胎。要知道f1最開始用的就是光頭胎，後來演變為條紋胎。現在又重新使用光頭胎。
f1的輪胎在賽車高速行駛時，其表面會處於半融化狀態，以此粘附於地面以增大抓地力。光頭胎與地面接觸面更大，更有利於這種粘附。。所以看f1賽車行駛時的紅外光譜時，輪胎的顏色是最亮的，說明輪胎溫度最高。
這也就是為什麼賽車低速行駛時，車手要不斷左右打方向，為的就是保持輪胎在最適溫度。
f1使用的雨胎都是有條紋的。為了排開水，增大抓地力。根據條紋多少與寬度，分為中性胎，雨胎和大雨胎。以適應不同的雨戰。
補充）負責任告訴你：
f1輪胎是充氣胎。因為經常會看到有爆胎事故。如果是實心胎，那重量太大了。
f1輪胎的結構很獨特，據說外胎和內胎之間有一層金屬網做加固。
05年美國站，出現的使用米其林輪胎的7支車隊14輛車集體退賽事件，就是因為在美國站最後一個彎道速度過快，壓力過大，米其林輪胎設計失誤會導致金屬網刺破內胎導致爆胎。04年小舒馬赫曾因此出現嚴重事故，05年練習賽又有車手為此撞車，所以出於安全形度，米其林賽車全部退賽。
一共6輛車跑。美國人氣瘋了。
14樓：汪秀卿萌運
2012賽季是義大利的倍耐力公司提供的光頭胎，至於光頭胎是f1賽會要求的，目的是提高賽車的抓地力，增加比賽的觀賞性，超車會更多。
15樓：行車甜俠
f1賽車輪胎沒有花紋，抓地力卻比其他輪胎都好，原來裡面有貓膩。
f1賽車輪胎為什麼沒有紋路
16樓：瞎起個破名吧
現在有紋路，在2023年之前有光頭胎。
初的f1使用光頭胎，後來fia為了控制f1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，後來又改為四條溝槽的輪胎，可是速度變更了。
以前輪胎表面的花紋是根據賽道表面的情況來決定的。當賽道表面是乾燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱「光頭胎」）能創造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。當賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什麼普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！
一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是2023年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉方向開槽的輪胎。
和光頭輪胎相比現在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地效能進而降低車速，提高f1賽車的安全係數。
為什麼f1賽車輪胎特別寬？
17樓：明月當空
加大對地摩擦，增加附著力和車的穩性。
18樓：網友
不是特別寬，這麼說太籠統了。
要想變寬，f1的車輪還可以更寬，但是輪胎的設計要在附著力和重量上有一個良好的均衡，所以才出現目前的設計，變窄了可以減少重量，但是抓地力會減小，設計的再寬點也會出現同樣的後果。
19樓：匿名使用者
輪胎寬了，接觸面積就大，然後輪胎的摩擦力就越大了，不然f1那麼快就剎不住車了。
20樓：匿名使用者
加大對地摩擦，增加附著力。
21樓：風雨孤狼
增加摩擦力 和車的穩性。
f1賽車的輪胎上為什麼沒有紋路呢？
22樓：冷侃娛文
保證f1賽車在過彎的時候可以速度更快。f1賽車的所有工作就是為了一個，那就是快！
看看咱倆誰更快，你能跑到300，我就敢上350。這些都是需要工程隊裡的工程師們的辛苦研究得來的。沒有花紋的輪胎就可以更好地跑出速度。
不是奧運會的口號就有更快嗎？看來f1比較適合在奧運會上運動一下。
當然，現在也不是所有的輪胎都沒有花紋，溼地輪胎就是有花紋的。主要的作用是為了在雨天的時候排水用的，記得98年比利時站裡，因為雨天出現了十輛f1賽車相撞的事故，所以，之後在開始研究新的輪胎了，以便在雨天的時候也可以保持賽車的速度，這個就是技術支援的力量，看來技術改變生活這句話是對的，畢竟，我們看到了技術改變了f1賽場。
輪胎無論是有花紋還是沒有，都是為了更好地服務於賽車，為了讓賽車跑出一個新的速度，現在據說最高的時速是350公里。那麼，我們以後的速度是不是可以超過400呢？這個也是說不定的，畢竟，現在的科技是如此的發達，通過工程師們的不懈努力，這個速度是可以成為現實的，只是不知道的是，實現的時間是多久！
很多熱血澎湃的人都喜歡賽車，我就非常喜歡，很想出國看比賽，但是，沒有護照和簽證，只好作罷！你喜歡f1賽車嗎？你是一個賽車迷嗎？你想跟誰一起賽車呢？
23樓：英語
普通的汽車的輪子，之所以有條紋，是防止打滑，f1賽車比賽就不需要考慮這些，只要速度。
24樓：呱噠
為了降低摩擦力。普通輪胎有紋路是為了增加摩擦力和抓地力，增加安全性。賽車不需要考慮這個問題。
f1賽車的旗語，F1賽車的旗語
1 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果...
F1賽車是什么時候建立的，F1賽車是什麼時候建立的
孫叔 原始的f1是在1938年建立的，真正意義上的現代f1是在1950年正式創立，第一場比賽在英國的銀石賽道舉辦，當時的銀石賽道和現在的不一樣，但都是同一個地方，現在的銀石是修改了的，所以說f1的發源地是英國 麻煩採納，謝謝 f1賽車賽事起源於何時?f1賽車賽事起源 假裝某人 方程式賽車 formu...
F1賽車配件，F1賽車的零件都有哪些
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後...