1樓：匿名使用者
油門遲鈍應該是節氣門有積碳了。前面的情況也可能跟氧感測器和三元催化感測器有關，可以到4s店上電腦查故障，不可能查不出問題。至於你說到尾氣也是跟三元催化器有關，只要不是藍煙 黑煙 不少機油就不是機器的問題。
建議你第一步先清洗節氣門 噴油嘴 油軌 檢查火花塞如果要更換火花塞應該和缸線一起換做完這些應該就會好的 第二步 如果還是不行就用電腦檢查 應該就是三元催化器或者氧感測器有問題了
希望能幫到你，進行第一步應該就能解決不是什麼大問題 多數是節氣門和火花塞缸線的問題
2樓：柳岸花名
不知道你的車是什麼牌子，只能建議你清洗節氣門，油頭，重新設定節氣門。檢查油壓，和點火能量。更換火花塞和缸線。
3樓：
我懷疑你的車子節溫器有些失靈，發動機工作溫度過低，大迴圈的出水口關閉不嚴，
4樓：匿名使用者
積碳過多。去拉拉告訴。另外可以考慮是節氣門問題。
或者節氣門位置感測器。氧感測器主要負責混合氣濃度的探測。就是檢測你發動機燃燒的氣體氧氣含量。
看噴油是否燃燒充分。還有你是什麼車 ，多少萬了。加的多少號油。
汽車困難是不是沒換機油呀。看看機油？四哀思4s沒有啥能人。
就是零件多。懷疑那個換那個。去路邊的問問有能人高手
5樓：慕容未
你臺是什麼車？行駛里程多少？按你所說的情況我提幾點給你參考，先看火嘴是什麼顏色，(黑色)是混合比濃或(白色)是稀，黑色要檢查空氣流量計，點火正時，熱氧感測器。
白色要就檢查燃油壓力，節氣門位置感測器，再看缸壓是多少。
6樓：
如果是柴油車的話 一般是空氣濾清器有點髒 噴油嘴霧化不好 分配泵油量不均
如果是汽油車 檢查下正時 空氣濾清器 火花塞
一般車積碳多 是空氣濾清器髒 機油時間長不換 和 點火正時不對有延時現象
7樓：麥麥呀
這個問題說不好啊
車子跑多少公里了
要是經常市內的話 積碳問題肯定是有
噴油嘴 節氣門 洗過嗎 汽油壓力是多少啊氧感測器 要是故障的話4s 能查出來
開車子的時候，油門是不是踩的越下去，就越費油啊？還是都一樣的呢？有經驗的回答一下啊？
8樓：四匹貓
當然是越猛越費油，車子要溫柔起步到加速完成才省油，一般的車子勻速開到60-80公里每小時是最省油的，你的車應該是手動的吧，手動的車開快的時候掛空擋滑行是節油的好方法，不過你的駕駛技術的高些，不然有安全隱患，還有冬天起步前的熱車5分鐘，這樣也可以省油，如果你是新車的話正常可能是沒有磨合好吧，要是出了磨合試試以下方案肯定奏效，下面介紹些方法：
隨著油價的**，車主們對節油駕駛技巧的關注程度越來越高。以下的「十不」省油偏方或許能幫幫油價往上升錢包向下癟的車主的忙。
不虛榮 微型車夠用就好 眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出於虛榮心，盲目攀比。
家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動裝置的車，這是因為電動裝置會增加車身重量，由此會增加油耗。
不懶惰 經常清理後備廂 多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。
經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。
不逞強 爬陡坡時不硬撐 爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。
正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速衝坡。
不嬌氣 低速車不開空調 少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣迴圈系統設定在車內迴圈擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。 有的車主為了節油，在高速狀態下采用關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km／h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10％。低速開窗，高速開空調。
不盲目 計劃好行駛路線 每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。儘量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。 行駛在路上時要注意交通標誌的更改，留意修路改道情況。
只有做到心中有數，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。
不變道 多變道路程更遠 不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。這是為什麼呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。
看來，省油涉及方方面面的事，**照顧不到都可能費油。
不急躁 提早出門幾分鐘 有些車主，特別是年輕的車主，喜歡「遲到」，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20％。所以，建議車主出行多預留一點時間，輕輕鬆鬆地駕車，才能輕輕鬆鬆地省油。
不粗心 晚上加油好處多 有不少車主買回車後，根本就不仔細閱讀汽車保養及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養與檢測，比如，一般要根據時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細心，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。
此外，使用黏度最低的發動機油，發動機就越「省力」，自然也就越省油。
不空轉 停一分鐘就熄火 避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。
不超速 中速行駛可節油 車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112ml。
9樓：匿名使用者
肯定是的，油門越大耗油越多，儘量採用高檔小油門會省油的，避免檔大油門。
10樓：匿名使用者
有時你踩下去以後可以適當的鬆一下油門再慢慢的踩油門，起步不要大油門，儘量少踩急剎車，跟個人的開車習慣也有關係的。
11樓：
適當的時候收收腳就會好點，比如快到紅燈了先收一腳！看情況在加油，別想衝線，然後一看紅燈就剎車肯定費！
渦輪增壓的車不能猛踩油門，聽說這樣油耗會變高？剎車也不能一下子踩死！
12樓：沉默dě龍
完全沒必要擔心這個的，車只會停壞和疏忽保養而損壞，哪那麼容易開壞。
關於油耗問題
1、猛踩油油耗高是因為發動機轉速高了。
2、猛踩剎車油耗高是因為原本可以怠速或低轉速滑行的距離依舊保持油門，所以就浪費了這部分油。
雖然每一次都不多，但日積月累也是積少成多，所以請保持好的習慣，如下（個人經驗，確實可行）
1、提速時不是越慢越好，而是做到勻速且高效的加速。
1-1、勻速很好理解，保持油門的一定深度，自動擋的車都會在合理範圍內換擋，但換擋的依據是你踩油門的速率和深度決定的，也就是說你油門踩下去的速率越快、越深，車輛電腦會越晚去換擋，也就會用到更高的轉速，油耗會越高。
但是了省油，你不願讓轉速提高，那很抱歉的告知，車輛換擋一句發動機轉速來的，是有最低轉速的，你沒達到那個轉速他不換擋啊，這就很沒有效率了。
1-2高效怎麼理解呢。舉例：比如堵車、挪車、從停車線到待轉區等，甚至怠速就夠用了，這時候去踩油效率就會很低了。
再比如市區裡車多，離前面車不遠，看到邊上有車亮起了轉向燈，為此多踩點油再重踩剎車，這就是效率低下的。舉個效率高的，比如上匝道時，主路車不多前方路況良好暢通的，多踩點油門提速到巡航速度，並保持，這就是高效率的提速，你用的油一點都沒浪費。
2、重踩剎車費用，那麼為省這些油需要眼睛看遠點提前判斷路況，比如…………比如不出來了，簡單的說就是在安全的前提下提前做好減速的措施，不能為了省油，刻意主觀的不捨得踩剎車卻忘了安全這事，我自己是眼睛視野觀察得很遠，提前判斷好路線及速度，車輛非常的順暢。
總結下來是，車輛行駛的越順暢越省油，而並不是越慢越省油。
再來說說渦輪車的情況，渦輪車的特點是小排量大動力，動力全靠渦輪吹出來，渦輪工作也是跟發動機轉速有關。
舉例車輛1.6發動機，發動機轉速到1500轉渦輪才有效工作。
1、那麼在發動機轉速低於1500時，其實就是1.6的自吸發動機的動力，動力小拖重物輕鬆嗎？一點也不。
2、在發動機超過1500轉時，渦輪有效工作，動力突然從1.6自吸變成了相當於2.0自吸的動力，這樣突然的變化是渦輪車特有的，但從深踩下油門那一刻到轉速超過1500時到動力爆發會有0.
x秒到時差，就是所謂的渦輪遲滯了，這個其實不用擔心熟悉下就好。
3、現在渦輪發動機的遲滯很少了是因為渦輪開始有效工作的轉速越來越低，但是如果為了省油而不願意讓渦輪進入有效工作，這是本末倒置的，還沒享受到花錢買渦輪技術的好，等於把錢丟水裡，那為什麼不買臺自吸的車？
4、發動機長期處於低轉速區間，加上油品的純度等，很容易導致燃燒不充分，從而發動機缸體內部積碳，積碳後燃燒更不充分，會覺得車動力不足，油門踩的更深，這樣會更費油。所以在水溫正常後，偶爾讓發動機轉速高一點，排排碳也是好的。
最後想說，在全車人繫了安全帶的前提下，在左右兩側車輪壓在同樣摩擦力的地面上，在車輛有穩定系統的情況下，一下子踩死剎車是不會很費油也不會很危險的，更加不會翻車（家庭小車）。
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