1樓：匿名使用者
施工就是按照施工圖實施的，理論上是應該跟圖紙上高程一致，考慮到測量及施工因素，允許有一定的誤差。幾公分一般不影響驗收。
2樓：匿名使用者
是的。穩妥一點的話看看圖紙上標註符號點以及相關文字表述。可能有路基（原始地）、墊層、穩定層、面層等等的高程標高標法。施工中必須十分清楚。
3樓：陽光的
是，公路圖紙上的設計高程確實是修完路後的高程哦！
嘛嘛達~~
道路圖紙上的設計高程是修成後的路面高程嗎？
4樓：
是的高程分為絕對高程和相對高程
注意區分
5樓：匿名使用者
高程分為絕對高程和相對高程
道路橫斷面圖上高程是完成面的高程嗎
6樓：匿名使用者
括號裡的標高值是導線高程，不是曲線高程，施工時應該按曲線高程施工，才能做出豎曲線路面，否則就是直線+直線的路面！顯然不對！
道路施工圖紙上的設計高程是什麼意思
7樓：e拍
設計高程，指的是工程設計中對某點所要求達到的高程。就是工程最終成型時，路面延伸至路面中線的高程。
設計高程是相對高程，是設計院在設計圖紙上設定的高程，為了方便施工，大多設定首層地面為正負00，那麼其他地方的高程相對於正負00也有一個相對值。
而地面高程是絕對高程，是相對於海拔高度來講的，以黃海平面為參考平面。
擴充套件資料
高程基準是推算國家統一高程控制網中所有水準高程的起算依據，它包括一個水準基面和一個永久性水準原點。
水準基面，通常理論上採用大地水準面，它是一個延伸到全球的靜止海水面，也是一個地球重力等位面，實際上確定水準基面則是取驗潮站長期觀測結果計算出來的平均海面。
中國以青島港驗潮站的長期觀測資料推算出的黃海平均海面作為中國的水準基面，中國水準原點建立在青島驗潮站附近，並構成原點網。
用精密水準測量測定水準原點相對於黃海平均海面的高差，即水準原點的高程，定為全國高程控制網的起算高程。
中國歷史上形成了多個高程系統，不同部門不同時期往往都有所區別。
8樓：匿名使用者
設計高程一般分兩種情況，如果無**分隔帶，設計標高一般指道路中心線設計高程。如果有**分隔帶，設計標高一般為**分隔帶邊緣路面高程（設計圖紙中應標明）。
9樓：匿名使用者
就是標高，也就是高度
公路工程中設計工程是路面高程還是什麼高程
10樓：匿名使用者
要視情況而定，有絕對高程，也有相對高程。絕對高程一般是指1985高程系的標高，相對高程一般有相對零點，與某絕對高程相對應。基本上圖紙上有會註明。
但有些地區也會採用自己的當地高程系統，如上海的吳淞高程。
公路設計圖紙中路面設計高程是指路中設計高嗎
11樓：情感出差錯
是的高程分為絕對高程和相對高程
注意區分
12樓：搜
設計要求都包括什麼.
道路施工圖紙中設設計高程與實際測量高程有誤差嗎？
13樓：官官
世紀高成與實際測量高程肯定會有誤差，誤差要控制在允許範圍之內
一條道路做完後的路面標高是否是縱斷面圖上的設計高比如hs的高程加上路面結構層的標高。
14樓：馬麟生
縱斷面和橫斷面的高程要一致不然就是錯的 ，（結構層0.65 hs：108.
31 道路成型後的高程是否 108.31+0.65）如果縱斷面設計高程是108.
31那麼橫斷面的設計高程也108.31；在軟體裡面把「帽子」帶好縱、橫斷面高程是一致的！！！
15樓：
做完後的路面標高=縱斷面圖上的設計高
16樓：匿名使用者
是要加上結構層的標高的
道路縱斷面設計高程是不是路基頂面高程？
17樓：匿名使用者
不是路基的高程！！！是道路路面頂，道路中線樁號高程。
18樓：路橋
要看設計圖有沒有指出來，如果指出來了，就按設計，沒有指出就按路基高程。
19樓：匿名使用者
不是路基哈，是路面的中裝高程，路基頂面會註明原始地面線或自然地面線
20樓：匿名使用者
就是路基頂面高程，我現在做了很多的公路預算，大部分的設計院給的圖紙都是這樣的，如下，根據圖紙中給的資料，設計高程-地面高程=填挖高，這個設計高程是路基頂面高程，當然，在圖紙中有明確說明設計高程已扣除路面結構層的除外，如果要是鋪設完瀝青的路面頂高程，那麼設計中給的填挖高度就是錯誤的，這個填挖高度對於土方工程量的計算有很大影響，如果設計高程是道路路面頂高程，那麼填挖方的厚度=設計高程-新建路面結構層厚度（從下到上順序一般是級配碎石或者水泥石灰土、水穩下基層、水穩中基層、水穩上基層、面層）-地面高程，所以圖紙中的這個地方一定要看清楚，否則對後面的土方工程量計算會有很大影響
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