1樓：匿名使用者
從你這敘述的情況來看，你這是一臺交流發電機，那個200w的充電器是個整流裝置，並且能正常充電一段時間，你這可能只有電流表，一段時間後沒有電流了是嗎？
正常的電瓶在電用完時電壓在12v或更低，隨著充電的進行，電瓶電解液濃度增大，表現為電瓶電壓上升，當上升到14v時就充滿了，你可以接個直流電壓表進行監測，如達到了標準就沒有必要再充了，這樣的一套裝置發電機標稱電壓是12v，在那麼小負荷下不可能達不到電壓的，再一種可能就是你的充電器上的壓降太大，如果是這樣可用一電橋整流換下充電器。
2樓：匿名使用者
這一看就知道問題了啊！電瓶容量太小了。12安的電瓶能夠蓄12x24=288w電，一般電瓶用電不要超出70%，這樣的話電瓶為288x0.
7=201.6w。所以你的充電器只能充1小時電瓶就沒電了！
對不對？？
要想讓發電機發的電夠充電器持續的工作，買個容量大的電瓶或者並聯幾個12安的電瓶。不過最好不要並聯，因為並聯會因電瓶電壓有出入，會有功率損失的！
3樓：六合化工
先看發電機是交流電還是直流電，如果是交流電接一個全橋整流器，電壓要穩定在13～14.5v之間電流在0.5~1a之間，就可以了，如是直流電直接給電瓶衝電。
發電機如何給電瓶充電？
4樓：途虎話養車
其實給汽車電瓶充電是發動機的事，汽車的發動機工作帶動發電機，然後發電機完成給汽車電瓶的迴圈充電。汽車的發電機是通過發動機不斷運轉的同時並通過皮帶帶動發電機的轉動來發電，多餘的電就會被蓄電池儲存起來。
平時在沒有發動引擎的時候，我們在車上是可以使用一些耗電裝置的，比如音響裝置、燈光的臨時使用，防盜不間斷供電等等系統都是靠蓄電池來完成的。但是不宜過久，會消耗殆盡蓄電池的電量，會給發動機的再次啟動造成困難，也就沒法完成電量的迴圈供給了。所以這個時候就需要給汽車電瓶充電。
電瓶虧電後，靠跑路是充不進電的，必須要用充電器充數小時才能將其充滿，因為虧電時極板已經受損了，必須充電修復，另外超過一星期外出，需要斷開電瓶的負極。
在啟動車輛之前，要先檢查汽車蓄電池的外觀，確保蓄電池表面是完好無損，沒有裂紋的，且沒有明顯的蓄電池酸液洩露的痕跡。如果汽車電瓶有以上任何的損傷，都不要發動汽車，以免發生事故。關閉發動機，將已使用過的電瓶從車上拆下來，用電瓶充電器對其充電。
找到一個通風陰涼的地方，如果是免維護電瓶，不需要開啟蓋子，但不是的話，需要將電瓶上面的透氣蓋開啟，有的蓋子是擰上的，反向擰掉就行了，有的是要用起子撬開，視具體情況而定；然後把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。
使用過的電瓶在充電的時候進行慢充，選擇12伏電源，選擇低檔位對電瓶進行慢充，插好充電器電源，開啟開關，就可以對電瓶進行充電了，一般的充電時間不宜超過12小時。
5樓：勤奮的哈七八答
發電機和電瓶是並聯的，發電機本質上就是一個電動機，轉子通知電的原因是需要勵磁，產生旋轉磁場。
當轉子由皮帶輪帶動轉起來之後，定子就做了切割磁感線的運動，產生了感應電動勢，皮帶輪轉速越高，產生的感應電動勢越大，就可以給電瓶充電了。
發電機是汽車用電裝置的主要電源。在汽車正常執行期間，發電機向除起動機之外的其它用電裝置供電，並向蓄電池充電。
也就是說，當發動機正常運轉時，汽車上幾乎所有的電能都是由發電機提供的；當電量有剩餘時，發電機會向電瓶充電。
一般汽車發電機的功率是0.8~1.5千瓦，可以滿足大多數情況下汽車的用電需求，當發電量不足時由蓄電池補充。
有些小排量的發動機，當發電機發電量較大、負荷較高時，發動機會由於負荷增大而抖動，此時的發動機會自動提高轉速來增強發動機動力。
6樓：豬堡寶
發電機屬於汽車的輔助電器裝置，當發動機啟動時需要消耗蓄電池儲存的電能，當發動機啟動後，轉速在1500轉以內時，發電機需要蓄電池的電源進行勵磁產生磁場，在電磁的作用下產生電能，通過發電機後端蓋的矽整流二極體進行整流，轉變為直流電壓輸送至蓄電池，進行儲存起來以供汽車電器裝置使用，當發動機轉速超出1500轉時，發電機會靠自身勵磁產生磁場進行發電輸送至蓄電池進行儲存。
7樓：匿名使用者
汽車發電機裝有調節器，不管轉速高低變化能保持直流輸出電壓恆定。當電瓶電壓低時，充電電流較大，當電瓶充飽後電壓上升，發電機對其充電電流很小甚至為零。
導致發電機不給電瓶充電的原因有哪些
8樓：陳立民老師
發電機不給電瓶充電的原因為：蓄電池和發電機之間的連線導線斷裂或脫落。
解決方法為：如果是蓄電池和發電機之間的連線導線斷裂的話，需要及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車蓄電池和發電機之間的導線進行連線，即可解決發電機不給電瓶充電的問題。
發電機不發電。調節器有故障，如調節不當使電壓過低，低速觸點氧化、燒蝕、髒汙或者和高速觸點相碰而無勵磁電流等因素引起的。經常檢查與發電機相關的各緊韌體的緊固情況，及時緊固各部螺釘。
9樓：匿名使用者
這樣的原因有很多，如果發電機能正常發**，有幾種可能：第一先看看線接觸的是不是好，第二就是電瓶有問題，壞了或者沒電了，一般是放置好久的電瓶，或者是頻繁衝電導致電瓶蓄電能力下降，充不進電；或者僅剩的那點電不能給發電機激磁，發電機發的電就衝不到電瓶。第三整流器有問題，建議檢查一下從發電線圈到整流器的線路。
第四控制器有問題，部分電路採用智慧充電，智慧控制電路控制失常，不能正常啟動充電電路。
發電機蓄電池的充電問題
10樓：堯天舜宇
不知道你那兩個蓄電池是分別使用還是組成電池組使用，兩個不同容量的蓄電池是不能組成電池組來使用的。
如果每週都只使用一次蓄電池的話就只要充一次電就可以了。充電電流可以調小一點，例如5a或10a，而充電時間長一些，這樣對電池比較好。
如果每週充兩次還會出現電壓不足的情況，則可能充電未充滿或電池本身漏電。
11樓：
我們公司也是一臺160kw的發電機，發電時用兩隻12v的蓄電池啟動。
你們的發電機是自動啟動還是手動？如果是手動，可以將蓄電池引出線上加個刀閘，發電啟動時才合上刀閘。發電時電機向蓄電池充電。
我公司就是這樣的，平時將蓄電池的刀閘斷開，用的時候才合上。一個月不充電也發得成。因為如果不斷開，雖然發電機沒有啟動，但是蓄電池一直在放電，時間一長就不行了。
12樓：匿名使用者
首先，最好不要把120和135的電池串在一起使用。因為電池的容量不同。使用後會影響電池的質量。
其次就是電池不用每天都充電，那樣的話只會減少電池的壽命。充電的方法也不對，每天充電一小時，電池的電量根本就多不了多少，只是它的電壓升高而已。電壓和容量是2個不同的概念。
如果你沒有電壓表的話，建議去買一個，這個東西不貴。平常都可以量一下電壓，電壓減少的話就可以充電，充電時間應該長一點。最好是10到12個小時，電流可以 是10a左右。
還有2個電池不要串在一起充。
13樓：劉建中
你現在是不知道你的蓄電池到底有沒有電，我建議你買一個蓄電池容量測試儀，100元左右，這樣你充電的時間，以及蓄電池的好壞一切不就明白了？
14樓：井旺電瓶修理
首先說你用兩塊不同容量的電瓶是沒有問題的，但必須兩塊瓶是同時使用的，電瓶的壽命是兩年。充電沒有時間限制，充電電流得根據虧電量做相應的調整，最高不要超過15個電流。電瓶使用1年以上了，可以1-1.
5個月充一次電。你最好賣一支電解液比重計，充電到1.27-1.
28數值，電阻值最小。過充電和充電不足對電瓶都會有損害。
15樓：匿名使用者
充8個小時都沒事的。你充電約一個小時的時候把電瓶加電解液的蓋子開啟看裡面有沒冒氣泡，如果沒有那麼電瓶已經沒用了。充不進電，充進去的也管不了多久
16樓：匿名使用者
一週充一次電就可以，你的電瓶應該是串連成24v的，充電機打在24v上，用7--10a電流充3--4個小時，再用手摸摸，有點溫度就表示電瓶充足了電，沒有就繼續充到有溫度為止。
汽車發電機和電瓶之間的充電問題
17樓：lnx的守望
1.在車上電瓶實際上只是在用大電流時，如啟動時或者是不發動車的時候才供電，平時車輛執行時總是靠發電機供電的，電瓶只是起補充作用當啟動後，電瓶如果虧電發電機就給其充電，此時，電瓶也是發電機的負載，直至充至14伏左右(24伏車28伏左右）。
2.車上可以並聯很多電瓶，並聯只增加容電量，原則上車上不提倡電瓶並聯供電，這是因為並聯時要求並聯的這些電瓶端電壓和容量必須一致，不然，有的就過充電，有的充不足
3.發電機穩壓是通過兩步進行，第一步是搭鐵放電，第二部才是電容整流，通過這兩套機制將汽車發電機輸出的電壓控制在14伏特左右，從而給電瓶充電。而後電瓶上還有一個電壓反饋裝置當電瓶電壓達到飽和之後，會通過繼電器斷開電瓶的充電，但是卻維持著電瓶的放電，實際上直流電一個二極體就可以控制。
4.實際上在汽車上發動機也是耗電戶，並不會發點，而真正發電的，是綁在發動機旁邊的發電機。在部分車型裡，發電機是和啟動機一體的。
拓展資料
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
18樓：快下崗了
發電機調節器會自動調節電瓶充電的。
19樓：啊唐
穩壓器和發電機是一體的，拆開發電機才能看到
20樓：匿名使用者
樓主，實際上，在汽車上，發電機穩壓是通過兩步進行，第一步是搭鐵放電，第二部才是電容整流，通過這兩套機制將汽車發電機輸出的電壓控制在14伏特左右，從而給電瓶充電。而後電瓶上還有一個電壓反饋裝置當電瓶電壓達到飽和之後，會通過繼電器斷開電瓶的充電，但是卻維持著電瓶的放電，至於說到原理，實際上直流電一個二極體就可以控制。好了樓主，這僅僅是一個最基本的理論，汽車電器是一個綜合性的學科，如果你想知道詳細的，建議你買一本汽車電器類的書籍去看看！
21樓：匿名使用者
蓄電池是汽車的輔助電源，發電機是汽車的主要電源。發電機發出交流電經過整流和電壓調節《都是和發電機一體的》，源源不斷的輸出電流給全車用電器供電，同時也給蓄電池充電。蓄電池在放電後，電壓一定會下降，這時發電機開始給蓄電池充電，當蓄電池充滿電後，電壓會達到14v左右，也就是發電機輸出電壓，這時蓄電池和發電機電壓相等，沒有電壓差自然就停止了充電，只要蓄電池和發電機有一點點電壓差就會充電。
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