1樓：我是一隻皮皮鴨
純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航在300公里至400公里的純電動車，2023年補貼金額為9100元，較2023年減少3900元；
續航里程大於400公里的純電動車，2023年補貼金額為12600元，較2023年減少5400元；
插混車型（包括增程式車型）2023年的補貼金額為4800元，較2023年減少2100元。
也就是說，對於純電動汽車來說，2023年買車要多支付3900-5400元不等，插電混動車型則是多支付2100元，對於一輛車來說，看似不多，但是數量多了負擔也不小，所以轉嫁給消費者是慣用手法。
聞風而動，特斯拉率先發動漲價，在去年年底就已經明確，目前國產model 3和model y的後輪驅動版車型售價分別為萬元和萬元，分別**1萬元和2.
1萬元。去年同期，特斯拉則是率先發動降價戰。
不僅僅是特斯拉，不少新能源車型均已漲價。一汽大眾id系列 crozz和id.
4 crozz兩款純電車型售價均將**5400元。廣汽埃安漲價4000-7000元、哪吒汽車漲價3000-5000元不等……
蔚來汽車、小鵬汽車還發布過限時保價政策，廠商負擔承諾期內的差價，以減小差價帶來的波動。
自2023年開始實施的新能源汽車補貼，長達12年時間裡共補貼了萬輛新能源汽車，補貼金額為1478億元。按照原計劃，2023年新能源補貼將取消。
但在疫情等因素影響下，相關部門決定改用梯度退補策略，即從2023年開始，每年以%的比例下調補貼額度，持續到2023年。
隨著新能源汽車補貼的退坡，對於消費者購買成本或多或少產生一些影響，尤其是對於a0級微型車來說，但對於一些高階電動車來說，所受到的影響有限。同時，車型漲價並不是市場競爭的核心競爭力。
補貼退坡後，汽車廠商唯有進行產品升級，技術創新驅動發展，提高產品附加值，才能增加產品競爭力，在市場競爭中贏得主動。而且，經歷了缺芯、零部件短缺等因素鉗制後，如何掌握硬體自主權，解決核心**鏈問題，才能實現擺脫受制於人的制約，真正實現產品力向上。
2樓：情感初心
新能源汽車補貼退坡百分之三十，當然會稍微漲價，但是漲幅必然不會太大。
3樓：陳世美
目前趨勢新能源，但是大部分還是燃油為主。所以應該不會。
4樓：夏至尋覓耶
應該不會漲價，因為現在新能源汽車越來越普遍。
5樓：匿名使用者
新能源汽車補貼退坡的意思是：在提供補貼的同時，根據新能源汽車發展，有計劃、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的「扶上馬，送一程」的說法比較起來，有明確的時間節點和額度限制。那麼，新能源汽車補貼退坡30％，會漲價嗎？
答案很明顯，是會漲價。
新能源汽車補貼退坡是什麼意思
6樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】新能源汽車補貼退坡的意思是：在提供補貼的同時，根據新能源汽車發展，有計劃、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的「扶上馬，送一程」的說法比較起來，有明確的時間節點和額度限制。
進入2023年，我國新能源車的有關國家補貼將比去年進一步退坡。根據2023年2月8日國家***等部門聯合釋出的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2023年和2023年的補貼相比2023年將分別降低5%和10%。該補搜尋貼推廣政策確認將明確執行到2023年12月31日。
由此可見，2023年購買新能源乘用車所獲得的國家補貼將進一步減少。此外，由於目前多個地區的地方性補貼金額採取與國家補貼按不同比例換算後的數額進行發放，其也將隨著國家補貼的減少而呈現逐年遞減的趨勢。需要注意的是，補貼範圍內的車型首要條件是需要進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，而目前所有進口車型，都無法享受以上政策優待。
2023年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長倍和倍。
而比亞迪更是以超過6萬臺的年銷量，穩居全球新能源汽車冠軍。統計顯示，2023年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經超越日產和特斯拉位列冠軍。而2023年12月，中國新能源車銷量創下了37137輛的新高，比亞迪佔據了其中的30%。
據此統計，比亞迪新能源車全年銷量達到61722輛，坐穩了全球銷量冠軍的位子。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源汽車補貼退坡是什麼意思
7樓：猴哥說車
意思是：在提供補貼的同時，根據新能源汽車的發展情況，有計劃、明確地逐步減少補貼。與早期的「扶馬讓騎」說法相比，有明確的時間節點和名額限制。
2023年，我國新能源汽車國家補貼將比去年進一步下降。根據2023年2月8日國家發展改革委等部門聯合釋出的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2023年和2023年的補貼將分別比2023年降低5%和10%。補充搜尋崗位晉升政策確認將明確執行至2023年12月31日。
可見，2023年國家購買新能源乘用車補貼將進一步降低。此外，由於許多地區的地方補貼金額是根據國家補貼折算的金額按不同比例分配的，也將隨著國家補貼的減少而呈現逐年減少的趨勢。需要注意的是，補貼範圍內車型的首要條件是需要進入《節能與新能源汽車示範推廣應用推薦車型目錄》。
但目前所有進口車型不能享受上述優惠政策。2023年新能源汽車產量340471輛，銷量331092輛，分別增長倍和3.
4倍。比亞迪是全球新能源汽車冠軍，年銷量超過6萬輛。統計資料顯示，2023年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量達50797輛，超越日產、 特斯拉 成為冠軍。
2023年12月，中國新能源汽車銷量再創新高，達到37137輛，其中比亞迪佔比30%。據統計，比亞迪新能源汽車年銷量達61722輛，穩居全球銷量冠軍。
近期補貼退坡，幾家車企新能源汽車都在漲價，你認為消費者會來買單嗎？
8樓：歧山蘭
我認為不會，因為現在新能源汽車還沒有被大眾普遍接受，實用性差，而且它的成本相對較低，一漲價，補貼也少了，消費者肯定不會買單。
9樓：王芳芳麼麼噠
肯定會買單的。很多消費者也知道，現在的社會掙錢真的不容易，**在不斷的提高，經濟在不斷的發展，這些都是人們可以理解的。
10樓：山西巨集盛星辰
不會的，是因為買車的時候相關的補貼都已經大打折扣了，而且**也變得越來越貴了，所以人們一般不會選擇現在購買，會等到**平穩之後再購買。
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