1樓：猴陰
<>大學生是很有意思的群體，咱們踩在芳華的**分割線上，續著參差不齊的鬍鬚抑或揚著高階也可能山寨高階化妝品裝飾的臉龐，卻揹著各種說不定老師都弄不懂的教科書遊蕩在成雙成對的校園中，然而當咱們還認為自己還是孩子時…卻在募然間滄桑了面容…
咱們依舊和孩子一樣，憧憬著生活，認為結束了三年高中的煎熬就可以無憂無慮的玩耍，可當咱們真正離開這塊已經夢想的聖地時卻明白，這又是乙個天真被利用的老套肥皂劇…咱們慢慢開始思念，思念那段疲憊卻有夥伴陪伴的日子…
多年前的咱們從未曾想過離開大學的這一年，咱們笑的最多的原因竟然是因為思念曩昔求神拜佛盼望快點渡過光陰裡的舒適而不自發的嘴角土氣弧度…咱們就如許到了不停尋求的此岸，卻在爬登陸後才清楚明瞭錯過了航程中最美的潮汐…當咱們恍然明悟，掙扎著撿拾這段最珍貴的片斷時，他們早已零碎不再那麼輕易記起…咱們甚至記不得這些零碎的碎片究竟承載了咱們曩昔多少的故事…
每小我，不管你認可與否，你的芳華里總有乙個無法取代的人，他大概不俊秀，大概不俊秀，但便是這小我，再那些年盤踞了呢全部心，你愛他，愛了整整乙個已經…
2樓：欲頤累
第三《戰狼2》
導演：吳京。
主演：吳京、盧靖姍、張翰。
這部電影對於吳京來說，是一部里程碑式的作品，對於真個中國電影市場來說，也是里程碑式的。其實在國外，對於這部電影的評級並不高，但是這部電影真正的成就並非在票房上，而是為中國大片指明瞭另一條出路。只要我們在這個基礎上在貼合國際上的一些東西，完全可以成為可以和荷里活大片比肩的電影。
不要說為什麼我們要去迎合他們，如果這樣想的話，你不如去想想，為什麼大清亡了。要知道，迎合不是目的，讓世界看到我們才是目的。
第二《英雄本色》
導演：吳宇森。
主演：周潤發、狄龍、張國榮。
這裡說的不是《英雄本色》系列，而是第一部。不管別人是怎麼看的，覺得，能夠稱之為經典，且無法超越的，只有第一部。而在這部電影中，吳宇森將暴力美學發揮到了極致，雖然之後吳宇森也有不少好作品，但是始終無法超越這部經典。
不得不說的是，這部電影最尷尬的一點就是，主角是狄龍，第二是張國榮，而周潤發飾演的小馬哥只是個配角。沒想到的事，這個配角不但壓住了狄龍，甚至把張國榮都壓住了，成為經典中的經典。其實對於這部電影，很多人一直覺得，即使連吳宇森自己，也是無法超越的了。
第一《功夫》
導演：周星馳。
主演：周星馳、黃聖依、梁小龍、元華、元秋。
對於周星馳而言，我們好像無法評價，任何導演或者演員，都有自己最輝煌的時刻，也有對自己而言，很重要的一部或者幾部電影。但是周星馳不同，說起星爺的代表作，我們數起來就是很大一串，好像除了幾部中規中矩表現一般的那幾部電影，剩下的全是代表作。
但是近幾年來，隨著星爺的產量大減，能說得出的代表作，《功夫》絕對是第乙個。對於這部電影，毫無疑問，想要超越，只能是星爺自己出手。甚至只能是星爺自己出演才行，如果加上吳孟達的話，那這部電影的票房，反正我不敢想，不知道你敢不敢想。
劉強東穿著黑色外套，奶茶妹妹穿著白色外套並戴著乙個黑色的鴨嘴帽，看到劉強東這樣的賣力划船，奶茶妹妹那開心得是不得了了，一邊加油，還一邊唱歌，作為企業老總這樣賣力的討好妻子，看來他們是真愛呀！
有網友表示看到這樣的畫面，一會想起「縴夫的愛」裡面的妹妹你坐船頭，哥哥在岸上走，一會又想起「讓我們蕩起雙槳，小船兒推開波浪」，哈哈，這個畫面確實太形象了，這麼一說，此時的腦子裡面就是這兩首歌了，不行得趕緊去聽聽。
為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的？
3樓：網友
國家發展的趨勢，或者說是全球環境保護的需要，因為石油畢竟是不可再生的資源，用的越多，地球的存量越少，必須要限制它的使用，所以新能源汽車就是發展的趨勢，不可阻擋的趨勢。
首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：
成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉效能爆棚但售價相對於效能車較低的原因。所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：
電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。
但隨著電池的改進，高速充電點變得越來越普遍和快速，電動汽車**會下降，並能夠滿足大多數買家的駕駛需求。而且它們的執行成本更低，維護成本更低，更安靜，更快速，並且具有內燃機的汽車響應速度更快。沒有讓人口密集區域的空氣難以呼吸的獎勵積分。
新能源汽車替代燃油車：
雖然電動汽車的出現本身就是為了逐步取締燃油車，但是，電動汽車主要問題就是續航和充電問題，一直被詬病，雖然，像電動汽車頭部企業特斯拉，一直在研發增加續航能力，比如，此前義大利的特斯拉車主俱樂部完成了乙個挑戰，將一臺 model s p100d 單次續航里程推到了1078 km，成為第一臺突破 1000 km航程的市售電動車。
既然電動汽車續航被攻克，但是，電動汽車的充電速度，依舊是難題，燃料車可以在幾分鐘內加滿油箱，是電動汽車望塵莫及的，而且，充電站的普及率與加油站有很大的不同。一開始收費速度慢，收費問題難以讓消費者滿意。
4樓：雲南萬通汽車學校
因為石油是不可再生的資源，全球的存量越來越少，為了全球環境保護，會限制石油的使用，所以電動汽車替代內燃機汽車是一種必然的趨勢。
汽車的動力系統分為內燃機驅動、電機驅動還有電機內燃機協同驅動這三種。這三種動力系統之中，內燃機是用的最廣泛的動力系統，它最大的優勢就是成本優勢，在同一的最大輸出功率水平下面，電機本身的成本非常低，所以這也是電動車特斯拉效能很高但是售價相對於效能車來說比較低的原因。隨著電池的改進，電動汽車的**也會下降，更能夠滿足大多數消費者的需求。
5樓：四川萬通汽車學校
其實這也是跟社會背景來說的。石油資源屬於不可再生的能源，用一點少一點，所以新的能源模式迫在眉睫。
第一電能比較清潔，無汙染，又是可再生能源，作為替換石油較為理想第二國家的政策導向，大力扶持新能源汽車。這也是國家要這樣。
6樓：鄭州萬通汽車學校
在國家提倡節能環保，降價低損耗，降低汙染，在未來電動汽車取代內燃機，是一定的。
7樓：湖南萬通汽車學校
自然資源在慢慢的枯竭，還有就是燃油汽車它確實是對環境有汙染，考慮到資源和環境汙染問題，電動汽車是必然趨勢。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
節能環保，另外汽油越用越少，而電可以通過很多渠道獲得。
9樓：北京萬通汽車學校
節能無汙染，能量獲取方式靈活。
10樓：網友
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2016年9月8日，財政部**了蘇州吉姆西客車製造****等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。[1]
新能源汽車國家大資料聯盟的資料顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪「退役潮」。
為什麼電動汽車替代內燃機是必然的？
11樓：福州萬通汽車學校
一是能源安全問題，發展新能源汽車產業有助於緩解我國能源安全問題。
過去，我們工業走的是粗獷式發展路線，消耗大量能源和資源換取經濟高速增長。經過40年的大量開採，石油和很多礦產資源消耗巨大，國內的一些大油田，如勝利油田、大慶油田基本接近尾聲，而我們的工業並不會止步，能源消耗量還在上公升，我們只能依賴進口。二是汽車作為終端產品，從機械化、電氣化到智慧型化是必然趨勢，新能源汽車的本質是實現電氣化汽車，也就是電動汽車。
為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的？
12樓：
摘要。你好，這是因為內燃機使用的化石燃料總有枯竭的一天。當石油枯竭無法開採的時候，內燃機就會徹底淘汰，而為了防止能源枯竭的時候車無法行駛，工程師們一直在大力研發電動汽車。
電力的獲取有很多渠道，風力發電，太陽能發電和火力發電，以及核能發電，都可以為汽車提供能量而化石燃料提供的能量會產生很多的***，比如造成大量的浪費和環境汙染，這些都是導致內燃機淘汰的必然因素。目前電動汽車已經發展得比較成熟了，制約電動車的因素不是電池和電機這些也不是車輛的續航，而是充電站的發展太慢，導致車輛補充電能比較困難，在市內行駛問題還不明顯，一旦出城跑遠途的話，充電問題將是電動車發展的決定因素。
你好，這是因為內燃機使用的化石燃料總有枯竭的一天。當石油枯竭無法開採的時候，內燃機就會徹底淘汰，而為了防止能源枯竭的時候車無法行駛，工程師們一直在大力研發電動汽車。電力的獲取有很多渠道，風力發電，太陽能發電和火力發電，以及核能發電，都可以為汽車提供能量而化石燃料提供的能量會產生很多的***，比如造成大量的浪費和環境汙染，這些都是導致內燃機淘汰的必然因素。
目前電動汽車已經發展得比較成熟了，制約電動車的因素不是電池和電機這些也不是車輛的續航，而是充電站的發展太慢，導致車輛補充電能比較困難，在市內行駛問題還不明顯，一旦出城跑遠途的話，充電問題將是電動車發展的決定因素。
為什麼電動汽車替代內燃機汽車是必然趨勢?
13樓：
其實不能說是電動車替代內燃機汽車是必然的趨勢，只能說新能源汽車一定會代替燃油汽車，因為新能源汽車的話，肯定是使用猛缺的清潔能源相比內燃機的話對石油燃料的依賴越來越低，所以這樣如凳的話，可持續發展的能渣知旅力也就更強。而且新能源汽車在使用過程當中相對的汙染更小，這樣的話其實更加符合目前對環境保護的要求，所以像新能源汽車的話，肯定是要更符合可持續發展的這樣乙個概念，目前我國來看也是大力發展新能源汽車的。
電動機與內燃機有什麼區別？
14樓：匿名使用者
電動機用電驅動，比內燃機小，結構也不相同電動機有電樞繞組電刷勵磁繞組換向器等，內燃是燒汽油或柴油來驅動運轉，由氣缸蓋氣門座進排氣管活塞曲軸凸輪軸等組成，內燃機由電動機帶動運轉。
15樓：網友
電動機是以點為動力的原動機，前提是必須先有電。電能變為機械能。 電動機是以發電為目的的被動裝置，一般由風力 水利 人力等機械能通過線圈和磁場變化來轉化為電能的裝置，是製造電的。
發動機一般有 內燃機 蒸汽機等多種，主要是把汽油 柴油等燃料中的化學能變為機械能。 應用 可以用發動機帶動發電機來發電，電在驅動電動機來產生機械能。
電動機為什麼電壓低轉數低，為什麼說電動機的電壓過低的話，不但會轉速低而且還會燒電機？轉速低我懂，為什麼燒電機呢？
一 恆阻抗型 如風機，水泵 它們轉速越高負荷越大，也就是說電壓越高，電流越大，發熱越嚴重。電壓降低發熱降低。二 恆功率型 如 球磨機 它的轉速與功率無關，也就是說電壓升高時它的電流是減小的，電機溫度降低。電壓降低時，電機溫度反而升高。電機是以恆功率輸出的，p不是不變的，p ui u變小i就變大，ii...
電動機功率因數是固定的嗎為什麼，電動機功率因數是固定的嗎 為什麼？
不固定！電機的功率因數取決於有功和無功的比例。無功主要用於勵磁，有功用於輸出軸功率 機械功率 及補償各種損耗。一般情況下，輸入電壓固定時，勵磁變化較小，也就是無功基本固定，因此，負載越大，功率因數越高。空載時，功率因數最低。同樣是空載時，輸入電壓越低，用於勵磁的無功越小，功率因數越高。不固定。電機隨...
為什麼「電動機繞組為三角形接法,電動機低速運轉」
電機的同步轉速跟極對數和電網頻率有關，雙速電機，三角接法的時候改變了其電機的極對數，增加極對數，可以使得電機轉速下降，但是一般的單速電機，改變接法是不會降低同步轉速的，電機一但生產出來就是定值，除非重新繞制。還有電壓的高低對轉速影響不大，主要是增加轉矩的。電動機 motor 是把電能轉換成機械能的一...